{"id":2185,"date":"2024-01-31T15:00:21","date_gmt":"2024-01-31T14:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoticias.com\/hoyeco\/?p=2185"},"modified":"2024-01-31T15:00:21","modified_gmt":"2024-01-31T14:00:21","slug":"union-europea-coches-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/union-europea-coches-de-combustion\/2185\/","title":{"rendered":"Ni el\u00e9ctricos ni de hidr\u00f3geno: la Uni\u00f3n Europea se fija en estos coches"},"content":{"rendered":"

Los\u00a0coches de combusti\u00f3n<\/strong> est\u00e1n m\u00e1s que defenestrados en nuestro continente, pero \u00bfy si te decimos que la\u00a0Uni\u00f3n Europea<\/strong> se est\u00e1 planteando volver a incentivar su uso? Han visto c\u00f3mo funcionan los el\u00e9ctricos \u2014junto con los problemas que est\u00e1n dando, todo sea dicho\u2014 y ahora acaban de comprobar el motivo por el que esta empresa rechaza al hidr\u00f3geno<\/a> para sus camiones. \u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1 a partir de ahora? El debate est\u00e1 abierto.<\/p>\n

\u00bfLlegaremos a 2050 sin coches de combusti\u00f3n? El giro inesperado que no lo deja claro<\/h2>\n

En el 2023, el Parlamento Europeo anunci\u00f3 con pompa la prohibici\u00f3n de coches de gasolina y di\u00e9sel a partir de 2035. Sin embargo, la realidad se torna m\u00e1s compleja. Un reciente estudio revela que, en 2050, los motores tradicionales seguir\u00e1n dominando el parque automotor global<\/strong> con un 67 %.<\/p>\n

La pregunta surge de forma ineludible: \u00bffracasaremos en alcanzar nuestro objetivo? Para ese mismo a\u00f1o, se pronostica que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) liderar\u00e1n las ventas con un 56 %, seguidos de los coches de combusti\u00f3n interna (ICE, con un 18 %). \u00bfTe imaginabas que pudiera ser as\u00ed?<\/p>\n

Casi por sorpresa (o por decepci\u00f3n, para ser m\u00e1s claros), los impopulares motores t\u00e9rmicos persistir\u00e1n como la opci\u00f3n m\u00e1s extendida a nivel mundial<\/strong>. Lo har\u00e1n incluso despu\u00e9s de la supuesta transici\u00f3n hacia lo totalmente el\u00e9ctrico, algo que desde ciertos partidos comunitarios han comenzado a dudar.<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea es clara: los coches de combusti\u00f3n son los \u00fanicos que cumplen los objetivos<\/h2>\n

Contrariamente a las expectativas, el informe del Tribunal de Cuentas de la UE revela una dura verdad: la contaminaci\u00f3n derivada de los veh\u00edculos convencionales no disminuye en la UE. A estas altura, conocer\u00e1s las ambiciones declaradas para lograr coches con cero emisiones en 2035.<\/p>\n

Sin embargo, la mayor\u00eda de los veh\u00edculos que circulan por las carreteras europeas emiten la misma cantidad de di\u00f3xido de carbono<\/strong> que hace una d\u00e9cada. La instituci\u00f3n se\u00f1ala que los veh\u00edculos convencionales representan tres cuartos de las nuevas matriculaciones, con emisiones estancadas en los \u00faltimos diez a\u00f1os.<\/p>\n

Mientras las emisiones de veh\u00edculos di\u00e9sel se mantienen constantes, las de gasolina apenas caen un 4,6 %. El progreso tecnol\u00f3gico choca con veh\u00edculos m\u00e1s pesados y motores potentes, contrarrestando cualquier avance. Adem\u00e1s, los auditores alertan sobre la falta de precisi\u00f3n en los tests de emisiones.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n se da especialmente para veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong>, cuyas emisiones reales superan las registradas en el laboratorio. En este escenario, solo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos parecen contribuir significativamente a la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n derivada de los coches.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 podr\u00eda suceder a partir de ahora? Las previsiones que han hecho los expertos<\/h2>\n

A pesar de las pol\u00edticas destinadas a impulsar los coches el\u00e9ctricos, Europa contempla la posibilidad de revertir la prohibici\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n en 2035. El Partido Popular Europeo propone esta medida, marcando un cambio radical en la pol\u00edtica de la UE liderada hasta ahora por la presidente Ursula von der Leyen.<\/p>\n

Este giro propuesto generar\u00eda un impacto directo en la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n interna. El Partido Popular Europeo, del cual von der Leyen es miembro, vot\u00f3 en contra de la medida en 2022<\/strong> cuando fue presentada en el Parlamento Europeo.<\/p>\n

La posibilidad de revertir la prohibici\u00f3n plantea interrogantes sobre la coherencia y el compromiso real de la UE con la descarbonizaci\u00f3n. De hecho, recuerda que el Ejecutivo est\u00e1 ahora en manos del mismo partido, pero von der Leyen tiene una fuerte convicci\u00f3n ecologista, algo que cambiar\u00eda en su formaci\u00f3n.<\/p>\n

Imag\u00ednate que, despu\u00e9s de todo el polvo que se ha levantado, las subvenciones que se han concedido y la pol\u00e9mica que se ha creado, la Uni\u00f3n Europea <\/b>volviera a apostar por los\u00a0coches de combusti\u00f3n<\/strong>. En realidad, no creemos que lleguen hasta ese punto (ser\u00eda algo demasiado extremo e incluso contraproducente). No obstante, nos esperamos casi cualquier cosa visto c\u00f3mo estos veh\u00edculos del futuro van a llegar a nuestras carreteras<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los\u00a0coches de combusti\u00f3n est\u00e1n m\u00e1s que defenestrados en nuestro continente, pero \u00bfy si te decimos que la\u00a0Uni\u00f3n Europea se est\u00e1 … <\/p>\n

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