{"id":23457,"date":"2025-05-16T17:00:15","date_gmt":"2025-05-16T15:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=23457"},"modified":"2025-05-16T17:00:15","modified_gmt":"2025-05-16T15:00:15","slug":"buque-velas-rotor-energia-eolica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/buque-velas-rotor-energia-eolica\/23457\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al di\u00e9sel, el buque que lo cambia todo: 400 000 toneladas impulsadas por energ\u00eda invisible"},"content":{"rendered":"<p>Frente a la necesidad de reducir la huella de carbono de un <strong>buque<\/strong> cuando funciona con un combustible f\u00f3sil como es el di\u00e9sel, ha surgido una innovaci\u00f3n que apunta a transformar el transporte de mercanc\u00edas a gran escala. Aqu\u00ed veremos como esa potente energ\u00eda invisible moviliza hasta 400 mil toneladas.<\/p>\n<h2>Este es un modern\u00edsimo buque provisto de una herramienta de pasado muy remoto<\/h2>\n<p>Uno de los <strong>grandes desaf\u00edos que enfrenta la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong> con la que se pretende la erradicaci\u00f3n de la huella de carbono est\u00e1 vinculado con el transporte mar\u00edtimo, pues es un hecho que el incremento de las relaciones comerciales ha conducido a la implementaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/co2\/combustibles-fosiles\">enormes barcos que consumen combustibles f\u00f3siles<\/a>.<\/p>\n<p>La sustituci\u00f3n de combustibles con emisi\u00f3n por energ\u00edas renovables no ha sido f\u00e1cil debido a la existencia de embarcaciones de muchas toneladas que van surgiendo en la medida que se incrementa el comercio internacional, lo que dificulta con la sustituci\u00f3n de la fuente energ\u00e9tica alcanzar:<\/p>\n<ul>\n<li>Flexibilidad operativa<\/li>\n<li>Navegaci\u00f3n fluida<\/li>\n<li>Mejora de la eficiencia en la manipulaci\u00f3n de la carga<\/li>\n<li>Mejora del rendimiento bajo diversas condiciones marinas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En fecha reciente se inform\u00f3 acerca de una <strong>embarcaci\u00f3n provista de una tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n e\u00f3lica<\/strong> representativa de la oportunidad de impulsar una verdadera transformaci\u00f3n en el sector naviero, ya que apoya especialmente las iniciativas de sostenibilidad al reducir las emisiones y mejorar el rendimiento operativo de los grandes buques.<\/p>\n<p>Se trata del buque \u00abSohar Max\u00bb, perteneciente a la generaci\u00f3n Valemax del Grupo Asyad de Om\u00e1n, el cual incorpora modernas soluciones para un transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico, redefiniendo as\u00ed los est\u00e1ndares de la industria mar\u00edtima. Uno de estos prometedores avances en el campo de la propulsi\u00f3n e\u00f3lica es la vela de rotor.<\/p>\n<h2>Como en la antig\u00fcedad la vela vuelve a ser parte fundamental de las grandes embarcaciones<\/h2>\n<p>El \u00abSohar Max\u00bb es un buque que moviliza hasta 400 mil toneladas de material mineral y consume combustible cero emisi\u00f3n en su operatividad, representando un avance tecnol\u00f3gico notable en la industria mar\u00edtima. <strong>Fue fabricado en China en 2012 y ahora es parte de la clase Valemax<\/strong>, una categor\u00eda de buques desarrollados para transporte con eficiencia energ\u00e9tica \u00f3ptima.<\/p>\n<p>El \u00abSohar Max\u00bb cuenta con una capacidad de carga de 400 000 toneladas y est\u00e1 equipado con cinco colosales velas de rotor, cada una de 35 metros de alto y 5 metros de di\u00e1metro, desarrolladas en colaboraci\u00f3n con\u00a0 empresas l\u00edderes como Vale y Anemoi Marine Technologies.<\/p>\n<p>Las velas rotoras tambi\u00e9n son llamadas turbovelas o rotores Flettner y representan una innovaci\u00f3n en el campo de la propulsi\u00f3n e\u00f3lica. A diferencia de las cl\u00e1sicas velas, los cilindros de estructura vertical <strong>aprovechan el llamado efecto Magnus para la captaci\u00f3n de la energ\u00eda de las r\u00e1fagas<\/strong>. .<\/p>\n<h2>Esperamos que la velocidad y fuerza del viento nos traiga muy pronto buenas noticias<\/h2>\n<p>Este sistema requiere poco espacio en la cubierta del barco y generalmente viene con un mecanismo de plegado, lo cual permite optimizar las operaciones portuarias sin obstaculizar la carga o descarga de mercanc\u00edas, lo que\u00a0representa un paso significativo hacia la reducci\u00f3n de los costos y la huella de carbono de los buques.<\/p>\n<p><strong>Estas velas de rotor aprovechan eficientemente la energ\u00eda e\u00f3lica<\/strong> bajo un principio f\u00edsico que la captura eficaz mejora la propulsi\u00f3n del buque. Gracias a esta tecnolog\u00eda de vanguardia, las velas reducen el consumo de combustible hasta en un 6% y reduce las emisiones de carbono en 3000 toneladas anuales por embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El proyecto \u00abSohar Max\u00bb es parte del programa Ecoshipping de Vale con el objetivo de reducir la huella de carbono de su flota, y el \u00e9xito de las pruebas en este buque podr\u00eda incentivar la modernizaci\u00f3n de otros buques, como el NSU Tubar\u00e3o, previsto para 2025, cumpliendo as\u00ed con las crecientes exigencias de sostenibilidad.<\/p>\n<p><span data-sheets-root=\"1\">En conclusi\u00f3n, para <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/movilidad-electrica\/camiones-hidrogeno-komatsu\">darle un definitivo adi\u00f3s al di\u00e9sel<\/a> y a sus emisiones carb\u00f3nicas una de las expectativas es que las 400 mil toneladas del novedoso <strong>buque<\/strong> de Asyad sean impulsadas por las r\u00e1fagas invisibles de viento, lo que ayudar\u00e1 a<\/span> liderar la transici\u00f3n hacia una energ\u00eda limpia y eficiente en las operaciones mar\u00edtimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frente a la necesidad de reducir la huella de carbono de un buque cuando funciona con un combustible f\u00f3sil como &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Adi\u00f3s al di\u00e9sel, el buque que lo cambia todo: 400 000 toneladas impulsadas por energ\u00eda invisible\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/buque-velas-rotor-energia-eolica\/23457\/#more-23457\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Adi\u00f3s al di\u00e9sel, el buque que lo cambia todo: 400 000 toneladas impulsadas por energ\u00eda invisible\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":23562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}