{"id":24291,"date":"2025-05-31T17:00:26","date_gmt":"2025-05-31T15:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=24291"},"modified":"2025-05-31T17:00:26","modified_gmt":"2025-05-31T15:00:26","slug":"motores-ruedas-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motores-ruedas-coches-electricos\/24291\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a la l\u00f3gica: Los motores ya no ir\u00e1n ni al frente ni atr\u00e1s y dar\u00e1n m\u00e1s potencia"},"content":{"rendered":"

Uno de los aspectos que m\u00e1s cuidan los fabricantes es el sitio donde colocar\u00e1n los motores<\/strong> porque esto incidir\u00e1 en la potencia y ergonom\u00eda y aunque suene incre\u00edble pronto se producir\u00e1 una transformaci\u00f3n radical al respecto porque estos dejar\u00e1n de ir al frente o atr\u00e1s en el coche \u00bfTe imaginas d\u00f3nde ser\u00e1n instalados?<\/p>\n

Para darle una mayor potencia a este veh\u00edculo los motores ahora tendr\u00e1n otro lugar<\/h2>\n

Hace muchos a\u00f1os un fabricante plante\u00f3 la posibilidad de colocar el motor a un veh\u00edculo en un sitio que hoy en d\u00eda podr\u00eda parecer inimaginable, porque en aquel entonces el planteamiento fue desechado debido a algunos inconvenientes con el tipo de impulsor utilizado<\/strong>.<\/p>\n

Pero con el correr del tiempo han surgido otros tipos de motores que si podr\u00edan colocarse en el sitio del veh\u00edculo originalmente propuesto por el fabricante, lo que ha hecho reconsiderar las ventajas que esto proporcionar\u00eda a la industria automotriz, aunque al principio podr\u00eda parecer algo muy inusual.<\/p>\n

Y es que a decir verdad para muchos podr\u00eda parecer extra\u00f1o que el motor de un coche vaya en una de sus partes m\u00f3viles, y es que la tecnolog\u00eda motores en rueda (WMs) aunque tiene una data de m\u00e1s de 100 a\u00f1os nunca pudo ser aplicada dentro del proceso de fabricaci\u00f3n<\/strong>, pero algo ha cambiado y ahora estar\u00eda iniciando una revoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

WMs es una vieja tecnolog\u00eda con m\u00e1s de un siglo de edad que ha vuelto a renacer<\/h2>\n

Esta tecnolog\u00eda tuvo su origen en 1900 cuando Ferdinand Porsche la introdujo durante la Exposici\u00f3n Mundial de Par\u00eds, pero fue desechada debido a la prevalencia de los motores de combusti\u00f3n interna y la limitaci\u00f3n en ese entonces en el contexto tecnol\u00f3gico, especialmente la vinculada a los complejos sistemas de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Ahora surge una nueva oportunidad para la transformaci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica mediante la tecnolog\u00eda WMs y esto es debido a un mayor enfoque hacia la sostenibilidad<\/a> y los nuevos avances que se est\u00e1n produciendo en materia automotriz<\/strong> y es que los motores el\u00e9ctricos pueden colocarse directamente dentro de la rueda del coche.<\/p>\n

En la adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda estar\u00eda inmersa Elapse Propulsion Technologies una compa\u00f1\u00eda eslovaca dedicada a la construcci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos que van integrados a las ruedas del veh\u00edculo. De hecho, la necesidad de movilidad sostenible renov\u00f3 el inter\u00e9s en estas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Un siglo despu\u00e9s es una compa\u00f1\u00eda eslovaca la que est\u00e1 poniendo a los motores el\u00e9ctricos a rodar<\/h2>\n

Una de las ventajas que confiere la forma como construye motores Elapse Propulsion Technologies es la liberaci\u00f3n de espacio en el veh\u00edculo, puesto que al no estar el motor el\u00e9ctrico sobre los ejes como es costumbre el fabricante tendr\u00eda la opci\u00f3n de colocar bater\u00edas m\u00e1s grandes o hacer el habit\u00e1culo m\u00e1s espacioso<\/strong>.<\/p>\n

Un buen ejemplo de la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda WMs es el \u00abSonic 1\u00bb un novedoso motor el\u00e9ctrico fabricado por Elapse que adem\u00e1s es delgado y peque\u00f1o, porque puede ser instalado en el interior de una rueda de 21 pulgadas pudiendo entonces vincularse a frenos de alto rendimiento.<\/p>\n

Como cada rueda est\u00e1 sujeta a un control independiente que se adapte a las condiciones de la v\u00eda proporcionando estabilidad, cuando se eliminan ejes y transmisores se obtiene una mejoras en la eficiencia del coche y la capacidad de manejo<\/strong>; adem\u00e1s se ofrece un torque requerido sin que se produzcan p\u00e9rdidas de energ\u00eda que normalmente se generan.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, no es tanto un adi\u00f3s a la l\u00f3gica el que los motores ya no vayan al frente ni atr\u00e1s sino en la rueda, pues tal como lo plante\u00f3 Porsche a <\/span>inicios del siglo XX tiene m\u00e1s ventajas de esta manera y especialmente ahora que sea la movilidad el\u00e9ctrica<\/a> la que prevalezca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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