{"id":26006,"date":"2025-07-13T17:00:30","date_gmt":"2025-07-13T15:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=26006"},"modified":"2025-07-13T17:00:30","modified_gmt":"2025-07-13T15:00:30","slug":"revelacion-buques-emision-metano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/revelacion-buques-emision-metano\/26006\/","title":{"rendered":"Una revelaci\u00f3n que asusta al mundo: Destrucci\u00f3n a escala masiva multiplicada por 20"},"content":{"rendered":"

En un reciente estudio de una prestigiosa universidad sueca se ha producido una revelaci\u00f3n<\/strong> referida al \u00e1mbito naval que causa gran temor porque se trata del descubrimiento de un componente que puede causar un efecto de destrucci\u00f3n a escala masiva y aunque su presencia ha sido advertida en otras ocasiones no se le ha prestado la suficiente atenci\u00f3n.<\/p>\n

La revelaci\u00f3n de los buques que siempre ha estado all\u00ed pero no se le hab\u00eda dado importancia<\/span><\/h2>\n

En ocasiones hay elementos que pasan inadvertidos porque llegan a asumirse como parte de un proceso natural y frecuente que no entra\u00f1an ning\u00fan riesgo. Este es el caso de algunos gases que se producen y cuya cuant\u00eda se cree insignificante<\/strong>, sin embargo, un reciente estudio demuestra que podr\u00eda tratarse de una creencia infundada.<\/p>\n

Entre los gases de efecto invernadero se suele prestar m\u00e1s atenci\u00f3n al di\u00f3xido de carbono por cuanto este se produce y libera hacia la atm\u00f3sfera en una mayor cuant\u00eda, pareciendo olvidar que el metano tiene una mayor potencia de calentamiento global, llegando a ser 23 veces m\u00e1s peligroso que el CO2.<\/p>\n

La movilizaci\u00f3n de barcos en aguas de escasa profundidad como zonas portuarias es causante de una emisi\u00f3n de metano hasta veinte veces mayor que la producida por el tr\u00e1fico mar\u00edtimo en \u00e1reas m\u00e1s profundas, seg\u00fan lo descubierto por cient\u00edficos de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Chalmers en Suecia.<\/p>\n

El estudio realizado en esta prestigiosa instituci\u00f3n revela que la mayor emisi\u00f3n en la zona de los puertos es debido a los cambios de presi\u00f3n y la mezcla de sedimentos<\/strong> que se produce en estas aguas poco profundas debido al tr\u00e1fico de barcos que incluso no usan gas natural licuado o GNL.<\/p>\n

Estudios revelan que en los sedimentos de estos puertos se esconde este peligroso material<\/h2>\n

En el informe de la investigaci\u00f3n desarrollada por la universidad sueca tambi\u00e9n se se\u00f1ala que en puertos grandes y de escasa profundidad como Rotterdam y Singapur llega a producirse metano con unas 27 veces m\u00e1s potencia que CO\u2082 debido a tr\u00e1fico de barcos de gran calado y portacontenedores.<\/p>\n

Se trata de un hallazgo efectuado por accidente y que requiere de mayor investigaci\u00f3n con la esperanza de tener un mayor acercamiento<\/strong> que permita ampliar el monitoreo del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en dichas zonas y se puedan producir estrategias destinadas a mitigar las emisiones.<\/p>\n

El estudio realizado muestra que el tr\u00e1fico de embarcaciones puede provocar pulsos claros de altos vol\u00famenes de metano de traspaso desde el agua hasta la atm\u00f3sfera y los cient\u00edficos advierten que en los m\u00e9todos de medici\u00f3n actuales a estas emisiones suele no prestarse atenci\u00f3n pese a que el metano es un gas de efecto invernadero superior al di\u00f3xido de carbono unas 27 veces.<\/p>\n

Los investigadores tambi\u00e9n advierten que aun cuando el metano se encuentra de forma natural en los sedimentos<\/strong> la movilizaci\u00f3n de los buques desencadena una amplia liberaci\u00f3n de este gas a la atm\u00f3sfera, lo que se traduce a que todos los buques son causantes de emisiones, siendo esto una contribuci\u00f3n de GE del transporte mar\u00edtimo<\/a> que ha sido subestimada.<\/p>\n

Basta que ascienda hasta la superficie para verlo y cuando llega a la atm\u00f3sfera se hacen m\u00e1s peligroso<\/h2>\n

De acuerdo con las expresiones afirmadas por Amanda Nylund, quien forma parte del equipo de cient\u00edficos responsables de la investigaci\u00f3n, los cambios de presi\u00f3n y\u00a0 la mezcla de la masa de agua provocan estos pulsos de flujo <\/strong>de metano que aun siendo cortos producen una cantidad total diaria significativa.<\/p>\n

El metano es un potente gas de efecto invernadero, y la preocupaci\u00f3n por las emisiones de metano de los pocos buques que funcionan con gas natural licuado (GNL) es un tema de gran actualidad. En el estudio actual, las emisiones de metano medidas est\u00e1n completamente desvinculadas del combustible elegido por los buques.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n se centr\u00f3 en \u00e1reas marinas de baja profundidad donde los sedimentos est\u00e1n ausentes de ox\u00edgeno y contienen mucha materia org\u00e1nica, siendo entornos donde se forma metano que puede filtrarse o burbujear en el agua cuando sale a la superficie.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, la revelaci\u00f3n<\/strong> que asusta al mundo por la destrucci\u00f3n a escala masiva que puede provocar es que c<\/span>uando transita una embarcaci\u00f3n la presi\u00f3n en los fondos marinos<\/a> es modificada y las burbujas contentivas de metano son liberadas de los sedimentos m\u00e1s f\u00e1cilmente. Habr\u00e1 que prestar mayor atenci\u00f3n a esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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