{"id":26445,"date":"2025-07-26T17:00:58","date_gmt":"2025-07-26T15:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=26445"},"modified":"2025-07-26T17:00:58","modified_gmt":"2025-07-26T15:00:58","slug":"supercoches-alemania-flujo-axial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/supercoches-alemania-flujo-axial\/26445\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a los supercoches de combusti\u00f3n: Alemania inicia la era de los superel\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>En <strong>Alemania<\/strong> se acaba de dar un paso gigantesco hacia la era de los superel\u00e9ctricos y que podr\u00eda significar el adi\u00f3s para los supercoches de combusti\u00f3n interna y su participaci\u00f3n en las tradicionales competiciones automovil\u00edsticas \u00a1Ya est\u00e1 pr\u00f3xima la F\u00f3rmula 1 de los coches el\u00e9ctricos!<\/p>\n<h2>Para los fabricantes de b\u00f3lidos y amantes de la velocidad la buena noticia que les viene de Alemania<\/h2>\n<p>El problema de los motores el\u00e9ctricos de flujo radial para su uso en coches que desarrollen altas velocidades es su volumen y peso. Los motores de flujo axial <strong>son de mayor di\u00e1metro y menor grosor debido a la disposici\u00f3n del rotor y el estator<\/strong>, estando el primero uno al lado del otro y el segundo dentro del otro, de all\u00ed su ventaja en cuanto a dimensiones y potencia.<\/p>\n<p>Un mayor di\u00e1metro en el motor permite el desarrollo de mayores valores de par para la misma fuerza aplicada, haciendo factible la creaci\u00f3n de campos magn\u00e9ticos de mayor intensidad y la obtenci\u00f3n por encima del el\u00e9ctrico de las siguientes ventajas principales:<\/p>\n<ul>\n<li>Peso un 67% menor<\/li>\n<li>Dimensiones m\u00e1s reducidas<\/li>\n<li>Mayor densidad de potencia<\/li>\n<li>Mayor densidad de par<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cambio en casi todos los coches electrificados de hoy en d\u00eda es com\u00fan el <strong>uso de un motor de flujo radial con el estator y el rotor fijos en forma cil\u00edndrica<\/strong>, inserto uno dentro del otro, lo cual aumenta su fiabilidad para obtener la potencia requerida pero esto tambi\u00e9n lo hace voluminoso y pesado.<\/p>\n<h2>El motor es mucho m\u00e1s que la pieza que impulsa al coche: es la marca misma<\/h2>\n<p>El motor es el componente diferenciador del coche, sobre todo si se trata de deportivos para la competencia, llegando a ser en estos casos parte de la marca del fabricante, de esto modo ha sido com\u00fan que las diferentes marcas sean identificadas con un motor espec\u00edfico, por ejemplo el W16 de Bugatti o el V8 de Ferrari.<\/p>\n<p>Pero tal asociaci\u00f3n solo sucede en <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/combustion-motor-nitrogeno-liquido\/26159\/\">el caso de los motores de fuego<\/a>, porque cuando se trata de coches el\u00e9ctricos hasta ahora no hab\u00eda mucha distinci\u00f3n, pero esto podr\u00eda cambiar con <strong>el nuevo impulsor de Mercedes Benz y su novedoso AMG el\u00e9ctrico<\/strong> capaz de alcanzar los 350 Km\/h sin p\u00e9rdida de eficiencia.<\/p>\n<p>Un peculiar motor de flujo axial ha sido instalado por la Mercedes-AMG en el fabuloso coche Concept GT XX un prototipo con impulsor el\u00e9ctrico derivado del modelo cl\u00e1sico 300 SLR de motor de combusti\u00f3n, una innovaci\u00f3n que estar\u00eda abriendo las puertas a la era de los superel\u00e9ctricos.<\/p>\n<h2>Un propulsor el\u00e9ctrico tan peque\u00f1o y potente como uno que quema combustibles f\u00f3siles<\/h2>\n<p>De all\u00ed que muy poco se hab\u00eda hablado de superdeportivos con cero emisi\u00f3n, siendo factor de preocupaci\u00f3n para los amantes de la velocidad y los fabricantes de coches de carrera el aumento de restricciones en la legislaci\u00f3n ambiental para la fabricaci\u00f3n de impulsores de combusti\u00f3n, aunque esto podr\u00eda cambiar con el coche el\u00e9ctrico de Mercedes Benz.<\/p>\n<p>El Concept GT XX de Mercedes Benz se distingue por contar con\u00a0tres motores de flujo axial dispuestos 2 de ellos en el eje trasero y 1 en el delantero, los cuales totalizan <strong>1340 caballos de fuerza con los que pueden lograr una velocidad de 354 Km\/h<\/strong> y aparte de esto posee los siguientes adelantos:<\/p>\n<ul>\n<li>Bater\u00edas de celdas cil\u00edndricas NCMA con sistema de refrigeraci\u00f3n por aceite, 300 Wh\/kg de densidad y una capacidad de 850 kW de carga ultrarr\u00e1pida<\/li>\n<li>Llantas provistas de \u00e1labes m\u00f3viles seg\u00fan la refrigeraci\u00f3n de los frenos o la reducci\u00f3n de la resistencia al aire para un coeficiente de resistencia de apenas 0,198<\/li>\n<li>Acoplamiento de los motores a una caja planetaria y un inversor fabricado de carburo de silicio lo que optimiza el espacio y el peso<\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-sheets-root=\"1\">En conclusi\u00f3n, la apuesta del emblem\u00e1tico fabricante de coches de <strong>Alemania<\/strong> por sus deportivos de la marca AMG con cero emisiones puede convertirse en el <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/v12-supercoche-zenvo-aurora\/19676\/\">asesino de supercoches de combusti\u00f3n<\/a> y marcar el inicio de la era de los superel\u00e9ctricos y las carreras de competici\u00f3n de movilidad el\u00e9ctrica.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Alemania se acaba de dar un paso gigantesco hacia la era de los superel\u00e9ctricos y que podr\u00eda significar el &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Adi\u00f3s a los supercoches de combusti\u00f3n: Alemania inicia la era de los superel\u00e9ctricos\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/supercoches-alemania-flujo-axial\/26445\/#more-26445\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Adi\u00f3s a los supercoches de combusti\u00f3n: Alemania inicia la era de los superel\u00e9ctricos\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":26467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}