{"id":2654,"date":"2024-02-09T16:30:13","date_gmt":"2024-02-09T15:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoticias.com\/hoyeco\/?p=2654"},"modified":"2024-02-09T16:30:13","modified_gmt":"2024-02-09T15:30:13","slug":"gipuzkoa-autopistas-inteligentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/gipuzkoa-autopistas-inteligentes\/2654\/","title":{"rendered":"Esta ciudad espa\u00f1ola va a tener las primeras autopistas inteligentes: la DGT avanza a 2050 y deja atr\u00e1s a toda Europa"},"content":{"rendered":"

Las autopistas<\/a> son imprescindibles en pr\u00e1cticamente cualquier rinc\u00f3n del planeta para poder conducir con mayor velocidad y seguridad, ahorrando adem\u00e1s una gran cantidad de tiempo en comparaci\u00f3n con realizar los trayectos por las carreteras convencionales, en la mayor\u00eda de los casos. Te contamos cu\u00e1l es la ciudad espa\u00f1ola que va a tener las primeras autopistas inteligentes<\/strong>, tan novedosas que la DGT deja atr\u00e1s a toda Europa y avanza a 2050 en un pesta\u00f1eo.<\/p>\n

La gran red de autopistas en Espa\u00f1a<\/h2>\n

La red de carreteras espa\u00f1olas tiene casi 170.000 kil\u00f3metros<\/strong>, de los cuales cerca de 27.000 est\u00e1n administrados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y registran el 52,5% del tr\u00e1fico total, adem\u00e1s del 64,5% del tr\u00e1fico pesado. Casi 72.000 km est\u00e1n gestionados por las diferentes Comunidades Aut\u00f3nomas, adem\u00e1s de casi 68.000 km gestionados por las Diputaciones.<\/p>\n

Del total de la red, casi 18.000 km son v\u00edas de gran capacidad, un tipo de v\u00eda en el que entran las autopistas de peaje, las autopistas libres, las autov\u00edas y las carreteras multicarril.<\/p>\n

Gipuzkoa disfruta de las primeras autopistas inteligentes<\/h2>\n

Las autopistas AP-8 y AP-1, a su paso por Gipuzkoa<\/strong>, son actualmente una especie de laboratorio en el que la Diputaci\u00f3n guipuzcoana ensaya con lo que ser\u00e1n las carreteras del futuro, autopistas inteligentes que se comunicar\u00e1n con los coches aut\u00f3nomos para que ninguno tenga que salir del carril. El proyecto, con el nombre iEXODDUS, cuenta con la financiaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea y es un nuevo paso en el camino hacia lograr el \u00e9xito en la conducci\u00f3n automatizada, que antes o despu\u00e9s va a ser una realidad, y tambi\u00e9n un \u00e9xito.<\/p>\n

Este proyecto se est\u00e1 probando exclusivamente en Gipuzkoa<\/strong> y consiste en utilizar una serie de c\u00e1maras inteligentes, sensores y sistemas de comunicaci\u00f3n por bluetooth y redes 5G, todo ello clave para que las autopistas se conviertan en inteligentes y los veh\u00edculos puedan entenderse entre s\u00ed en todo momento. Estas autopistas inteligentes recibir\u00e1n informaci\u00f3n de los veh\u00edculos que circulen por all\u00ed y , al mismo tiempo, enviar\u00e1 avisos a esos veh\u00edculos para que ninguna circunstancia suponga una sorpresa que pueda comprometer la seguridad (obras, accidentes, aver\u00edas, lluvias, etc.).<\/p>\n

La tecnolog\u00eda disponible en las autopistas inteligentes de Gipuzkoa corre a cargo del departamento de Infraestructuras Viarias, el cual lleva muchos a\u00f1os trabajando en I+D al servicio del transporte inteligente, la eficiencia energ\u00e9tica y la seguridad vial. Actualmente, tanto el sistema de balizas como las c\u00e1maras de visi\u00f3n artificial de \u00faltima generaci\u00f3n de la AP-8 y la AP-1 sirven ya para enviar alertas a los veh\u00edculos en tiempo real gracias a la tecnolog\u00eda V2l.<\/p>\n

El objetivo oficial del programa iEXODDUS<\/strong> es, seg\u00fan lo define la Uni\u00f3n Europea, la \u00abmejora de la percepci\u00f3n de los veh\u00edculos para la autonom\u00eda total\u00bb, de forma que las autopistas inteligentes pueda detectar sin fallos qui\u00e9n y c\u00f3mo circula sobre ellas en cada momento y qu\u00e9 es lo que sucede a pie de v\u00eda y en el entorno. En este proyecto, que ser\u00e1 de 2024 a 2027, se han invertido un total de 5 millones de euros y cuenta con la participaci\u00f3n de empresas como Tecnalia, Ceit, Ferrovial y Ford.<\/p>\n

iEXODDUS se desarrollar\u00e1 a trav\u00e9s de 7 \u00e1reas de trabajo, y una de ellas es en la que participa Gipuzkoa y permite que estas autopistas inteligentes se prueben en esta ciudad vasca antes que en cualquier otro lugar de Espa\u00f1a. Pr\u00f3ximamente se probar\u00e1 esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n en Alemania, Austria y Turqu\u00eda. Los trabajos est\u00e1n actualmente en su fase inicial<\/strong>, y pr\u00f3ximamente se colocar\u00e1n m\u00e1s c\u00e1maras, m\u00e1s sensores y m\u00e1s balizas, tanto en los t\u00faneles como al aire libre. Una vez que toda la tecnolog\u00eda est\u00e9 desplegada servir\u00e1 para simular el escenario perfecto para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, pero tambi\u00e9n para comunicarse con los coches que circulan y enviar los mensajes de seguridad necesarios en cada momento.<\/p>\n

La DGT celebra esta iniciativa para que las autopistas inteligentes se conviertan en una realidad, como tambi\u00e9n lo son los coches hist\u00f3ricos que te pueden hacer rico dentro de unos a\u00f1os<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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