En la actualidad, el sector movilidad se enfrenta a un gran reto y es el de conseguir la m\u00e1xima eficiencia con veh\u00edculos de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, los cuales deben superar los retos que conlleva la industria convencional, aunque esto con un poco de esfuerzo es posible. Un ejemplo te lo presentamos con estos coches que podr\u00e1n atravesar pa\u00edses y solo ser\u00e1n necesarios 5 minutos para cargarlos. Miremos m\u00e1s de cerca esta maravilla.<\/p>\n
Las bater\u00edas est\u00e1n en el foco de atenci\u00f3n mundial hoy para optimizar y favorecer el despegue de los coches el\u00e9ctricos. Las m\u00e1s conocidas son las de estado l\u00edquido pero de un tiempo hasta ac\u00e1 se ha comenzado a hablar de la mayor eficiencia en estado s\u00f3lido. Las del tipo convencional de plomo \u00e1cido o selladas presentan su electrolito en gel. Los acumuladores de nueva generaci\u00f3n contienen en su interior un electrolito que es s\u00f3lido en un espacio igualmente herm\u00e9tico, el cual presenta muchas ventajas respecto al tradicional.<\/p>\n
Ellos se refieren a par\u00e1metros como mayor densidad energ\u00e9tica, reducci\u00f3n en los tiempos de recarga, un mayor nivel de seguridad, adem\u00e1s de que poseen una gran vida \u00fatil. Actualmente, a\u00fan est\u00e1 en proceso de desarrollo, por lo que presenta muchas variantes de estos atributos. Cuando sean implementadas de forma masiva, dar\u00e1n el impulso necesario para el afianzamiento de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica en la movilidad<\/strong>.<\/p>\n Huawei, el gigante tecnol\u00f3gico chino que construye componentes para coches el\u00e9ctricos, ha desarrollado una bater\u00eda del tipo estado s\u00f3lido que le dar\u00e1 a un veh\u00edculo una autonom\u00eda de 3000 kil\u00f3metros suficiente para que atraviese un pa\u00eds que mida menos de esta distancia de extremo a extremo. Adicionalmente, tiene una capacidad ultrarr\u00e1pida de carga<\/strong>, puesto que se puede efectuar en tan solo cinco minutos.<\/p>\n El tiempo de esta carga es para un porcentaje que va del 10 al 100 % (que es similar al de la misteriosa bater\u00eda de sable<\/a> que ha dado tanto de qu\u00e9 hablar). Este avance utiliza sulfuro que est\u00e1 dopado con nitr\u00f3geno, lo cual permite llegar hasta los 500 Wh \/ kg de densidad energ\u00e9tica, la cual es mayor unas dos o tres veces que la de las bater\u00edas convencionales de iones de litio, lo que le da esta estupenda autonom\u00eda.<\/p>\n Lo cual va seg\u00fan el ciclo CLTC vigente en China. El proceso patentado por Huawei, referido al dopaje del sulfuro con nitr\u00f3geno, da como resultado la reducci\u00f3n de las reacciones qu\u00edmicas colaterales entre los elementos, a la vez que le da una mayor estabilidad a la uni\u00f3n de los componentes. Esto disminuye las fallas por envejecimiento del acumulador, le da una vida \u00fatil m\u00e1s larga y mayores ciclos de descarga y carga.<\/p>\n Por otra parte, minimiza a casi cero el proceso de autodescarga por lo que los coches pueden estar mucho tiempo inactivos sin encenderse y al hacerlo, prender\u00e1n sin problemas porque permanecer\u00e1n con nivel muy similar de carga al que ten\u00edan al principio. De igual manera, esta estructura previene el sobrecalentamiento interno de las celdas, por lo que no corre con el riesgo de incendio<\/strong>.<\/p>\n Existen algunos obst\u00e1culos que Huawei debe sortear a pesar de lograr patentar esta bater\u00eda para coches. Entre ellos est\u00e1n la inversi\u00f3n que deben hacer para escalar la producci\u00f3n, el peso y tama\u00f1o de la bater\u00eda para una autonom\u00eda tan grande y el alto costo de esta tecnolog\u00eda, ya que los sulfuros costar\u00edan una media de 1400 d\u00f3lares por kWh. Asimismo, y aunque no dependa de la compa\u00f1\u00eda, est\u00e1 el tema de la disposici\u00f3n de estaciones de recarga<\/strong>.<\/p>\n Para finalizar, estos coches que desaf\u00edan la imaginaci\u00f3n se basan en un modelo muy especial de bater\u00edas de estado s\u00f3lido (se debe recordar que China es quien decide c\u00f3mo deben ser estos elementos<\/a>). Con el nuevo acumulador de Huawei, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n una autonom\u00eda de 3000 kil\u00f3metros, por lo que podr\u00e1n atravesar pa\u00edses, que midan menos de esta distancia, sin parar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la actualidad, el sector movilidad se enfrenta a un gran reto y es el de conseguir la m\u00e1xima eficiencia … <\/p>\nUna bater\u00eda revolucionaria para la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n
Tambi\u00e9n tiene algunos retos a superar<\/h2>\n