En un mundo donde el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 ocasionando que todos los pa\u00edses industrializados hagan un frente com\u00fan para tratar de revertirlo, el sector transporte es uno de los m\u00e1s contaminantes, espec\u00edficamente el mar\u00edtimo. Ha surgido una paradoja enmarcada por la transici\u00f3n energ\u00e9tica ya que habr\u00e1n buques cuya propulsi\u00f3n ser\u00e1 con energ\u00edas limpias y que transportan materia prima f\u00f3sil.<\/p>\n
Este sector de la movilidad comercial es fundamental en el comercio internacional, de hecho, el 80 % del transporte de todo tipo de mercanc\u00eda y materias primas se hace por esta v\u00eda. Sin embargo, tambi\u00e9n es un gran contribuyente en lo que respecta a la contaminaci\u00f3n del aire, puesto que se ha estimado que el 4 % del total de gases nocivos que se producen en el planeta, tienen su origen por los barcos.<\/p>\n
De acuerdo a lo anterior, se calcula que en el 2024 fueron liberadas entre 800 y 1300 toneladas de di\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos nitrosos, part\u00edculas finas y otros elementos perjudiciales para el ambiente y la salud humana. Aunque los buques son una forma de transporte muy eficaz, sobre todo en el caso de grandes vol\u00famenes de carga, para llegar a una transici\u00f3n energ\u00e9tica eficiente es necesaria la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias<\/strong>.<\/p>\n La empresa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha o NYK, empresa naviera de Jap\u00f3n dedicada al dise\u00f1o y construcci\u00f3n de barcos sostenibles, ha firmado un contrato por una de las m\u00e1s grandes iron\u00edas de la transici\u00f3n energ\u00e9tica: la construcci\u00f3n de buques tanqueros de transporte de petr\u00f3leo que ser\u00e1n propulsados por un motor h\u00edbrido<\/strong> que usar\u00e1 fuel \u2013 oil y metanol. Adem\u00e1s, incorporar\u00e1 un generador de alta eficiencia de eje.<\/p>\n Con el cual se reduce la necesidad de uso del fuel \u2013 oil. Debes saber que el tambi\u00e9n llamado e-metanol o metanol verde es un combustible ecol\u00f3gico que reduce las emisiones de gases en un 100 % comparado con carburantes de origen f\u00f3sil (de hecho, compite con la propulsi\u00f3n de esta nave<\/a> que es del tipo at\u00f3mica). Ahora, los buques ser\u00e1n de la clase Very Large Crude Carrier o VLCC.<\/p>\n Que es un gran tanquero, el cual tiene la capacidad de transportar 310 000 toneladas de petr\u00f3leo, y est\u00e1 dise\u00f1ado para navegar por el Estrecho de Malaca entre Malasia, Tailandia y la isla de Sumatra en Indonesia. El fabricante y futuro operador lo define como la nave insignia con la que iniciar\u00e1 la era de la descarbonizaci\u00f3n en el sector del transporte mar\u00edtimo petrolero. Y es que el e-metanol se est\u00e1 posicionando como combustible de nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n En el sector de la movilidad verde marina, por sus m\u00faltiples ventajas como su facilidad para almacenarlo ya que no requiere de tanques especiales, el tener una alta densidad energ\u00e9tica y su producci\u00f3n a partir de fuentes renovables, adem\u00e1s de las ambientales. Pero lo m\u00e1s ir\u00f3nico es que se use para propulsar buques que llevan petr\u00f3leo, un mineral que la humanidad est\u00e1 tratando de erradicar de sus fuentes energ\u00e9ticas<\/strong>.<\/p>\n Hasta ahora solo se ha suscrito el acuerdo, faltan muchos detalles por finiquitar como el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de sus motores de nueva generaci\u00f3n adaptados para operar con fuel \u2013 oil y e-metano, as\u00ed como su permisolog\u00eda. Pero se estima que para finales de 2027 se comience con las pruebas de estos buques y est\u00e9n operativos para el a\u00f1o 2028<\/strong>. En un principio su flete ser\u00e1 hecho por la empresa japonesa Idemitsu Tanker.<\/p>\n Para finalizar, la mayor paradoja en el proceso de la transici\u00f3n energ\u00e9tica es la construcci\u00f3n de buques de carga que son propulsados por tecnolog\u00eda sostenible (como este barco que usa la energ<\/a>\u00eda del sol para moverse<\/a>) con combustibles que no producen emisiones de gases de efecto invernadero. Estos barcos transportan grandes cantidades de petr\u00f3leo, que es una fuente energ\u00e9tica que el mundo est\u00e1 tratando de olvidar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En un mundo donde el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 ocasionando que todos los pa\u00edses industrializados hagan un frente com\u00fan para tratar … <\/p>\nUna paradoja de la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/h2>\n
\u00bfPara cu\u00e1ndo estar\u00e1 terminado y en funcionamiento?<\/h2>\n