{"id":27234,"date":"2025-08-16T16:30:11","date_gmt":"2025-08-16T14:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=27234"},"modified":"2025-08-16T16:30:11","modified_gmt":"2025-08-16T14:30:11","slug":"motores-combustible-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motores-combustible-electrico\/27234\/","title":{"rendered":"El Santo Grial de los motores: Usa casi cualquier combustible y contamina tanto como uno el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Los motores<\/strong> que se conciben como perfectos son aquellos que podr\u00edan usar cualquier tipo de combustible para lograr la potencia necesaria generando un nivel de contaminaci\u00f3n tan bajo como el de uno el\u00e9ctrico, es decir, que sea muy potente y pr\u00e1cticamente no tenga huella de carbono \u00bfSe trata acaso de un sue\u00f1o?<\/p>\n

El fin de los motores de combusti\u00f3n est\u00e1 cercano y este es su posible sustituto<\/span><\/h2>\n

Los fabricantes de motores tienen un gigantesco desaf\u00edo enfrente porque la legislaci\u00f3n ambiental ha venido imponiendo plazos que cada vez lucen m\u00e1s cercanos<\/strong> y que parecieran est\u00e1n oblig\u00e1ndolos a buscar lo imposible: Un motor de una alta potencia como el de combusti\u00f3n pero tan limpio como el el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En este particular se han realizado esfuerzos por construir esta suerte de motor fant\u00e1stico que al fin contribuya a esa transici\u00f3n energ\u00e9tica tan necesaria para el mundo y para la cual en Europa ya ha sido establecido una fecha que hoy luce muy cercana, pues apenas falta una d\u00e9cada para la eliminaci\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

El a\u00f1o que la UE ha establecido como l\u00edmite para la eliminaci\u00f3n de la comercializaci\u00f3n de coches nuevos con motor t\u00e9rmico es 2035<\/strong>, a partir de dicha fecha se vender\u00e1n solamente coches cero emisi\u00f3n, lo cual equivale a decir \u00fanicamente el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Por lo tanto, se acent\u00faan los esfuerzos por obtener motores de combusti\u00f3n ultralimpios como la v\u00eda intermedia en direcci\u00f3n hacia el recorte de emisiones y el consumo de combustibles f\u00f3siles de manera previa a la completa interrupci\u00f3n de la producci\u00f3n de impulsores t\u00e9rmicos.<\/p>\n

Del otro lado del oc\u00e9ano se ha producido una creaci\u00f3n que es vista como una salida intermedia<\/h2>\n

En este contexto resalta la creaci\u00f3n de un motor OP por parte de la empresa estadounidense Achates Power, un impulsor capaz de operar con combustibles renovables y hasta con hidr\u00f3geno<\/strong>, lo cual lleva a mantener los niveles de eficiencia con un bajo nivel de emisi\u00f3n, seg\u00fan las pruebas realizadas.<\/p>\n

Un aspecto novedoso radica en la disposici\u00f3n de pares de pistones contrarios en cilindros movilizados en sentido opuesto y que eliminan en su totalidad la culata tradicional; un dise\u00f1o donde el movimiento de estos pistones produce un trabajo \u00fatil, equipar\u00e1ndolo con el motor m\u00e1s eficiente jam\u00e1s creado<\/a>.<\/p>\n

El trabajo generado por el desplazamiento de los pistones mediante la compresi\u00f3n de la mezcla y la expulsi\u00f3n de los gases producidos es lo que catapulta al m\u00e1ximo en este propulsor de reciente creaci\u00f3n la transferencia energ\u00e9tica y disminuye de manera significativa la p\u00e9rdida t\u00e9rmica<\/strong>.<\/p>\n

El uso de hidr\u00f3geno como combustible en este motor pr\u00e1cticamente lo convierte en el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Otro punto interesante es que en este motor se ha simplificado la construcci\u00f3n con la eliminaci\u00f3n de piezas como la culata, las v\u00e1lvulas y el \u00e1rbol de levas y con esto se han eliminado adem\u00e1s muchas de las causas de deficiencia en los tradicionales motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Se trata de un dise\u00f1o atractivo para prop\u00f3sitos militares y log\u00edstico bastante compacto con 2 cig\u00fce\u00f1ales en la que tiene cabida un bloque ultracompacto en el que se ha reducido el n\u00famero de piezas m\u00f3viles y resulta de menor tama\u00f1o<\/strong> que los motores di\u00e9sel convencionales de potencia equivalente.<\/p>\n

Seg\u00fan la empresa, usando biocombustibles o hidr\u00f3geno la huella de carbono final del motor ser\u00eda equiparable o inferior a la de un coche el\u00e9ctrico. De esta forma Achates propone una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n: m\u00e1s limpia que un di\u00e9sel convencional y con compatibilidad inmediata con la infraestructura de combustibles existentes, mitigando el impacto de la transici\u00f3n antes de 2035.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el Santo Grial de los motores<\/strong> parece haber sido descubierto por esta firma fabricante estadounidense pues el impulsor que han creado emplea casi cualquier combustible y contamina tanto como uno el\u00e9ctrico, constituy\u00e9ndose en la v\u00eda intermedia m\u00e1s favorable en la percepci\u00f3n ciudadana de la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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