{"id":27629,"date":"2025-08-20T16:00:58","date_gmt":"2025-08-20T14:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/europa-trenes-hyperloop\/27629\/"},"modified":"2026-10-28T12:20:13","modified_gmt":"2026-10-28T11:20:13","slug":"europa-trenes-hyperloop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/europa-trenes-hyperloop\/27629\/","title":{"rendered":"Hyperloop en Europa: pruebas a 85 km\/h en un t\u00fanel de 420 metros, sin fecha comercial"},"content":{"rendered":"Una gran aspiraci\u00f3n de diversos pa\u00edses es tener un sistema de transporte que sea r\u00e1pido y eficiente, pues en muchos casos el poder llegar a tiempo a lugares distantes, puede marcar una gran diferencia. En Europa esto es algo de extrema relevancia, y se est\u00e1 trabajando para lograrlo, aunque por ahora no hay ninguna certeza de que lleguen a contar con trenes que floten y viajen a m\u00e1s de 700 km\/h: el hyperloop, un tren que flota por levitaci\u00f3n magn\u00e9tica dentro de un tubo de baja presi\u00f3n y que sus promotores plantean con una velocidad m\u00e1xima de dise\u00f1o de hasta 700 km\/h, solo se ha probado en pistas de prueba cortas, y no existe ning\u00fan sistema comercial en servicio en el mundo.\n

Un transporte actualizado favorece la movilidad entre los europeos<\/h2>\nPara los habitantes de la UE, la posibilidad de poder movilizarse entre los pa\u00edses miembros de una manera que resulte m\u00e1s r\u00e1pida y segura se ha vuelto una necesidad fundamental, porque la mayor\u00eda tiene motivaciones de diversa \u00edndole para trasladarse a otros lugares. Y la propia naturaleza de la uni\u00f3n requiere una actualizaci\u00f3n frecuente de sus medios de transporte para adaptarse mejor a las necesidades presentes.\n\nAunque el transporte no es algo est\u00e1tico y se han realizado diversas mejoras para aumentar su eficiencia, hay quienes no se conforman y siguen buscando nuevas alternativas. Por eso est\u00e1n trabajando con nuevas tecnolog\u00edas que ofrecen grandes posibilidades<\/strong>, aunque eso no garantiza que Europa vaya a tener alg\u00fan d\u00eda trenes que floten y viajen a m\u00e1s de 700 km\/h, ni cu\u00e1ndo.\n

Qu\u00e9 se ha probado hasta ahora en Europa<\/h2>\nEl proyecto del Hyperloop anot\u00f3 un hito en septiembre de 2024<\/strong>, cuando el veh\u00edculo de prueba de la empresa Hardt Hyperloop recorri\u00f3 los primeros 90 metros<\/a> del t\u00fanel del centro de pruebas que se encuentra en Veendam, en los Pa\u00edses Bajos. Durante el experimento se movi\u00f3 a casi 30 km\/h, lo que permiti\u00f3 probar su sistema de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica, guiado y propulsi\u00f3n, aunque eso no demuestra por s\u00ed solo que un sistema completo sea viable. Un a\u00f1o despu\u00e9s, en septiembre de 2025, el veh\u00edculo alcanz\u00f3 85 km\/h y super\u00f3 un cambio de carril<\/a>, muy lejos de los 700 km\/h que se citan como velocidad m\u00e1xima de dise\u00f1o. Hoy no existe ning\u00fan sistema comercial de hyperloop en servicio en el mundo y, en marzo de 2026, un tribunal declar\u00f3 en quiebra a Hardt B.V., una de las sociedades operativas del grupo Hardt<\/a>.\n\nEste avance es producto de un trabajo en equipo llevado a cabo por el Hyperloop Development Program, una alianza p\u00fablico-privada de m\u00e1s de 25 socios, ya que este es un proyecto de considerable envergadura para optimizar el transporte, en el que se han comprometido capitales p\u00fablicos y privados. El Centro Europeo Hyperloop (EHC), donde se efectu\u00f3 el recorrido, dispone de un t\u00fanel de 420 metros de longitud y 2.5 metros de di\u00e1metro, que adicionalmente cuenta con un cambio de carril.\n\nTodo esto es para poner a prueba y observar el comportamiento del tren en condiciones similares a la realidad. Y aunque parece que el progreso es lento por apenas llegar a 30 km\/h, el \u00e9xito obtenido en este ensayo permiti\u00f3 que los investigadores siguieran mejorando las condiciones esenciales como la levitaci\u00f3n, el impulso y la direcci\u00f3n, con el objetivo de una prueba a velocidad plena de entre 80 y 100 km\/h, que se complet\u00f3 a 85 km\/h en septiembre de 2025.\n\nEl beneficio de poner en funcionamiento el Hyperloop no solo se trata de acelerar los traslados en una red lo suficientemente amplia como para abarcar a toda Europa, sino que podr\u00eda incluir tambi\u00e9n beneficios para el medioambiente<\/strong>. Seg\u00fan las estimaciones de Hardt<\/a>, este medio de transporte consumir\u00eda unas diez veces menos energ\u00eda que un coche o un avi\u00f3n, y al ser el\u00e9ctrico no quema combustibles durante el trayecto. Son c\u00e1lculos de la empresa que a\u00fan no se han comprobado en un servicio comercial real.\n

El Hyperloop es sofisticado y complejo<\/h2>\nEl Hyperloop es un medio de transporte sofisticado que, si llegara a funcionar, podr\u00eda acercar m\u00e1s a Europa, pero presenta ciertas complejidades t\u00e9cnicas, porque es necesario armonizar <\/strong>varias condiciones simult\u00e1neamente. El t\u00fanel debe estar a presiones muy bajas para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica e ir m\u00e1s r\u00e1pido, hay que coordinar las funciones de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica con la fuerza del movimiento y la direcci\u00f3n que debe seguir durante su recorrido.\n\nConcluyendo, el hyperloop europeo ha pasado de la teor\u00eda a las pruebas reales, pero a escala muy peque\u00f1a: un recorrido de 90 metros a casi 30 km\/h en septiembre de 2024 y 85 km\/h con cambio de carril un a\u00f1o despu\u00e9s, en el t\u00fanel de 420 metros del Centro Europeo Hyperloop de los Pa\u00edses Bajos. Todav\u00eda no hay ninguna l\u00ednea comercial en el mundo y, tras la quiebra de Hardt B.V. en marzo de 2026, sigue sin respuesta cu\u00e1ndo, o si, un tren as\u00ed llegar\u00e1 a Europa.\n

Publicado originalmente el 20 de agosto de 2025; corregido el 28 de octubre de 2026 para eliminar afirmaciones inexactas y actualizar el estado del proyecto.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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