En el mundo corporativo, sobre todo entre pa\u00edses, las situaciones son muy cambiantes por lo que aquello que puede ser hoy un hecho, ma\u00f1ana puede significar quedar por fuera por decisiones de un tribunal. Este caso parece ser el que enfrenta Espa\u00f1a, ya que despu\u00e9s de haber conseguido el negocio del siglo, el mismo podr\u00eda arrebat\u00e1rselo Francia lo que significar\u00eda perder muchos millones. Veamos esto.<\/p>\n
Este ente conocido como Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de fer Belges (SNBC por sus siglas en ingl\u00e9s) administra el sistema de trenes que opera en B\u00e9lgica, controla tanto los que se dedican al transporte masivo de pasajeros como los destinados al traslado de mercanc\u00eda y otros servicios asociados. De esta manera garantiza que sean seguros y eficientes.<\/p>\n
Dentro de su \u00e1mbito de actuaci\u00f3n no solo gestiona el servicio ferroviario puesto que tambi\u00e9n se encarga de mantener modernizados a los diferentes componentes del sistema, contratando e implementando diversas soluciones tecnol\u00f3gicas para mantener un buen servicio que sea sostenible en el tiempo<\/strong>. Es por ello que mantiene relaciones con Espa\u00f1a y otros pa\u00edses europeos y de otros continentes.<\/p>\n El mismo consiste en el denominado \u201ccontrato del siglo\u201d para la modernizaci\u00f3n de la flota de trenes de B\u00e9lgica que incluye la construcci\u00f3n de 600 trenes de aqu\u00ed al 2032 por una cantidad de 3400 millones de euros. Desde el 2022 comenz\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n y en abril de este a\u00f1o SNBC anunci\u00f3 que la empresa ganadora era CAF<\/strong> de Espa\u00f1a, decisi\u00f3n que ha sido recurrida por la francesa Alstom.<\/p>\n Esto \u00faltimo se debe a dos motivos: el primero, que dentro de su oferta en la licitaci\u00f3n especificaban que utilizar\u00edan personal belga y segundo, a que la misma era 107 millones de euros m\u00e1s barata que la presentada por CAF por lo que considera que debieron ser los favorecidos (este caso es parecido a lo que sucedi\u00f3 con Tesla y la construcci\u00f3n de su gran f\u00e1brica en la pen\u00ednsula<\/a>).<\/p>\n Debido a este recurso, el Consejo de Estado de B\u00e9lgica orden\u00f3 que la SNBC tuviera una mayor transparencia en la sustentaci\u00f3n de su decisi\u00f3n. En virtud de esta exhortaci\u00f3n, el ente p\u00fablico procedi\u00f3 a realizar una fiscalizaci\u00f3n de su fallo, encontrando que la oferta de la empresa espa\u00f1ola segu\u00eda siendo mejor que la presentada por la francesa. Ya que en principio no solo se debe considerar el desembolso inicial.<\/p>\n Sino tambi\u00e9n los costos en el largo plazo, ya que los trenes ofrecidos por CAF de Espa\u00f1a consumen un 10 % menos de energ\u00eda que las m\u00e1quinas de Alstom<\/strong>, por otra parte en referencia a las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de las locomotoras, los de la espa\u00f1ola superan en un 4 % los de la francesa. Por \u00faltimo, los tiempos de entrega para los que se comprometi\u00f3 la empresa ganadora son mucho mejores.<\/p>\n Consiste en que la empresa de Espa\u00f1a participa en el metro ligero que se est\u00e1 construyendo en Jerusal\u00e9n, por lo que podr\u00eda darse el caso de condicionar este contrato al retiro de CAF de este proyecto. Sin embargo, el ministro de Movilidad y Clima de B\u00e9lgica ha minimizado este detalle diciendo que su pa\u00eds mantiene buenas relaciones econ\u00f3micas y diplom\u00e1ticas con todos los estados sin importar su ideolog\u00eda.<\/strong><\/p>\n Para finalizar, la empresa CAF de Espa\u00f1a ha ganado el \u201cnegocio del siglo\u201d en B\u00e9lgica (que es casi siete veces superior al de Shangh\u00e1i en China<\/a>), pero la francesa Alstom considera que ella debi\u00f3 haber sido la ganadora y ha introducido un recurso en los tribunales belgas. Pero SNBC ha mantenido su decisi\u00f3n, entre otras cosas, por tener menor consumo energ\u00e9tico y mejores tiempos de entrega.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el mundo corporativo, sobre todo entre pa\u00edses, las situaciones son muy cambiantes por lo que aquello que puede ser … <\/p>\nEl supercontrato que mantiene en pugna a Espa\u00f1a y Francia<\/h2>\n
Pero hay otra piedra de tranca para contratar a la empresa de la pen\u00ednsula<\/h2>\n