Los actuales tiempos son cr\u00edticos para la mayor\u00eda de los pa\u00edses del mundo, sobre todo por lo concerniente a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y las medidas que se est\u00e1n tomando en este sentido. Una de las m\u00e1s controversiales es la electrificaci\u00f3n del sector transporte. Hoy en d\u00eda, la Uni\u00f3n Europea debe afrontar una realidad que le toca la puerta tomando algunas decisiones que seguramente nos afectar\u00e1n a todos, de una u otra manera.<\/p>\n
Las diferentes marcas europeas, encabezadas por el CEO de Mercedes-Benz, que tambi\u00e9n es el presidente de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles, han dirigido una comunicaci\u00f3n a la presidenta de la Uni\u00f3n Europea pidiendo la flexibilizaci\u00f3n de la normativa referida a las emisiones que entrar\u00edan en vigor para el 2030 y 2035. En resumen, no es posible su cumplimiento bajo las condiciones vigentes.<\/p>\n
Algunas son la dependencia de China para el suministro de bater\u00edas lo que encarece los costos, el n\u00famero de estaciones de recarga p\u00fablica no crece lo bastante r\u00e1pido, por otra parte, la electrificaci\u00f3n de la movilidad requiere una inversi\u00f3n muy importante de tiempo y recursos. Por \u00faltimo, piden que junto a la electrificaci\u00f3n se d\u00e9 un espacio a las tecnolog\u00edas de combusti\u00f3n de bajas emisiones, h\u00edbrida y de hidr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n En el 2019 se anunci\u00f3 la nueva normativa conocida como CAFE (Clean Air For Europe), que entrar\u00eda en vigencia en la Uni\u00f3n Europea, a partir del primero de enero de este a\u00f1o, referente a que los nuevos veh\u00edculos que se vendieran en los pa\u00edses de la regi\u00f3n deber\u00edan tener emisiones m\u00e1ximas de 93,6 gramos de CO2 por kil\u00f3metro<\/strong>. El fabricante que no cumpliera con la misma, enfrentar\u00eda elevadas sanciones.<\/p>\n Estas multas son de 95 euros por cada gramo adicional emitido por coche vendido. Un c\u00e1lculo preliminar ha estimado que las multas podr\u00edan superar los 15 000 millones de euros por lo que la industria europea estar\u00eda en peligro al no poder asumir este exabrupto que pretend\u00eda poner un l\u00edmite a las emisiones (esto quiz\u00e1s fue promovido con m\u00e1s fuerza este 2024 porque las mismas se dispararon ese a\u00f1o<\/a>).<\/p>\n Una posible soluci\u00f3n para evitar la sanci\u00f3n era asociarse con fabricantes de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos, como Tesla, para en conjunto con sus coches lograr reducir en el papel las emisiones en general, sin embargo, esta propuesta no es factible para todos los casos y no hay suficientes marcas para absorberlos. Visto esto, y luego de mucho discutir las opciones, la presidencia de la UE ha propuesto una enmienda a la norma.<\/p>\n La cual consiste en aumentar de uno a tres a\u00f1os el periodo de gracia para que las distintas marcas adapten sus plantas para lograr la meta de emisiones. Ahora la vigencia del mismo ser\u00e1 a partir de 2027, pero esta modificaci\u00f3n deber\u00e1 contar con el apoyo de los gobiernos de los 27 estados miembros de la Uni\u00f3n Europea as\u00ed como el Parlamento Europeo, antes de finalizar el a\u00f1o, por lo que deber\u00e1n iniciar los tr\u00e1mites de inmediato<\/strong>.<\/p>\n Lo primero que se debe tener claro es que la Uni\u00f3n Europea ha cambiado los plazos de implementaci\u00f3n pero no as\u00ed los l\u00edmites de las emisiones con el fin de respetar los esfuerzos hechos por los fabricantes que ya est\u00e1n cumpliendo con la norma<\/strong>. No obstante, la extensi\u00f3n de los plazos obedece a que se tomaron en cuenta las graves consecuencias de las sanciones, las que se evitar\u00e1n dando un poco m\u00e1s de tiempo.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, la extensi\u00f3n del plazo para el cumplimiento de la norma por parte de la Uni\u00f3n Europea nos afectar\u00e1 a todos ambientalmente hablando (a pesar de esta tecnolog\u00eda que podr\u00eda despedir a los coches de gasolina<\/a>). Sin embargo, esta prolongaci\u00f3n de plazos permitir\u00e1 a los fabricantes alcanzar la meta de emisiones y as\u00ed evitar la sanci\u00f3n que pondr\u00eda en peligro su supervivencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los actuales tiempos son cr\u00edticos para la mayor\u00eda de los pa\u00edses del mundo, sobre todo por lo concerniente a la … <\/p>\nLas decisiones tomadas por la Uni\u00f3n Europea ante la realidad que se le presenta<\/h2>\n
Los basamentos sobre los que se fundamenta este cambio y por qu\u00e9 no se modific\u00f3 la meta de las emisiones<\/h2>\n