{"id":28174,"date":"2025-09-07T16:30:32","date_gmt":"2025-09-07T14:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=28174"},"modified":"2025-09-07T16:30:32","modified_gmt":"2025-09-07T14:30:32","slug":"china-europa-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/china-europa-coches\/28174\/","title":{"rendered":"El caballo de Troya de China ha entrado a Europa: En Espa\u00f1a lo recibieron con los brazos abiertos"},"content":{"rendered":"

\u00bfAcaso Espa\u00f1a ha recibido alg\u00fan peligroso regalo de parte de China<\/strong> y esta ha sido la forma de entrar a Europa?\u00bfQui\u00e9n no recuerda aquel caballo de madera con algo oculto en su interior que una supuesta vencida Grecia abandon\u00f3 a orillas de la playa y que Troya tom\u00f3 como un regalo de los dioses para introducirlo en su territorio? \u00a0Aqu\u00ed revisaremos los \u00faltimos acontecimientos entre ambos pa\u00edses para dilucidar la situaci\u00f3n en la que se ha recibido con los brazos abiertos algo que trae en su interior un elemento inquietante para el continente europeo.<\/p>\n

China se ha confabulado con Espa\u00f1a para apoderarse de Europa y ha dado los primeros pasos<\/h2>\n

La conexi\u00f3n entre Espa\u00f1a y China se inici\u00f3 en 1973 con el establecimiento de relaciones diplom\u00e1ticas y desde entonces estas se han promovido con cierta intensidad; sin embargo, ha sido en los \u00faltimos a\u00f1os donde se ha producido un mayor estrechamiento al punto de convertirse en el quinto socio comercial en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, superando los 50 mil millones de euros la balanza comercial en 2024.<\/p>\n

La importaci\u00f3n de art\u00edculos chinos por parte de Espa\u00f1a por un monto de m\u00e1s de 20 mil millones de euros mientras que solamente logr\u00f3 enviar hacia puertos chinos mercanc\u00edas con un valor de algo m\u00e1s de 7 mil millones, siendo el sector automovil\u00edstico el de mayor impacto debido al ingreso de coches el\u00e9ctricos chinos al mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n

Aunque con un punto de inflexi\u00f3n en 2023 ha sido impactante el crecimiento que han tenido en Espa\u00f1a las ventas de coches fabricados en China<\/strong> para llegar a tener en 2025 un 10% de participaci\u00f3n en el mercado, principalmente a trav\u00e9s de las firmas Omoda, BYD y MG, entre otras que han logrado introducir a trav\u00e9s del Port de Barcelona 313 807 coches entre 2021 y el primer semestre de este a\u00f1o,<\/p>\n

Siete abrazos entre S\u00e1nchez y Xi Jinping es solo el comienzo y ahora todo est\u00e1 m\u00e1s claro<\/h2>\n

Se estima que estos niveles de venta se incrementar\u00e1n todav\u00eda m\u00e1s debido a los siete acuerdos comerciales y culturales que se han firmado recientemente entre China y Espa\u00f1a, y que han sido anunciados desde Pek\u00edn por el presidente del Gobierno espa\u00f1ol Pedro S\u00e1nchez luego de finalizar la gira por el pa\u00eds asi\u00e1tico y de reunirse con su hom\u00f3logo Xi Jinping.<\/p>\n

El presidente espa\u00f1ol record\u00f3 los 20 a\u00f1os que tendr\u00e1 la asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre ambos pa\u00edses este a\u00f1o y manifest\u00f3 su inter\u00e9s en que la colaboraci\u00f3n se profundice y se siga acentuando el rol de China como socio principal de la UE<\/strong>, sabiendo que en menos de 10 a\u00f1os los principales fabricantes del coloso asi\u00e1tico han impuesto su liderazgo en el mercado mundial de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

De acuerdo con un estudio publicado por la Fundaci\u00f3n FIA del Reino Unido las empresas chinas han llegado a tener un dominio total del mercado global de veh\u00edculos electrificados a precios econ\u00f3micos<\/a> y excelentes prestaciones, al punto que varias marcas tradicionales han optado por retirarse a otros segmentos donde puedan ser m\u00e1s competitivos como los de modelos SUV y premium.<\/p>\n

Los europeos dejan una parte del pastel a los chinos pero estos quieren hasta la guinda<\/h2>\n

En este contexto los fabricantes Stellantis, Volkswagen y Renault se han enfocado en un segmento automovil\u00edstico donde el volumen de ventas puede ser menor<\/strong> pero los m\u00e1rgenes de ganancia son mayores, dejando el camino libre a los chinos en el rengl\u00f3n de modelos compactos donde han podido dominar gracias al control de las licencias tecnol\u00f3gicas, especialmente en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n

El caballo de Troya chino que ha entrado a Europa entregado en los brazos abiertos de Espa\u00f1a durante el estrechamiento de las relaciones comerciales entre ambos pa\u00edses explicar\u00eda por qu\u00e9 no han llegado a Estados Unidos. No obstante, s\u00ed ha habido una extra\u00f1a asociaci\u00f3n entre Reino Unido y China<\/a> y ha llevado en junio a puertos ingleses aproximadamente 19 000 unidades salidas de las plantas de Omoda, BYD, Jaecoo y MG, contando ahora en ese mercado con un n\u00famero de modelos de movilidad el\u00e9ctrica que supera los 130 y con un precio por debajo de los 40 mil d\u00f3lares en 33 de estos compactos el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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