Desde hace varias d\u00e9cadas, Espa\u00f1a ha contemplado la posibilidad de establecer una ruta directa que la una con otro continente a fin de lograr un mayor desarrollo econ\u00f3mico mediante el intercambio comercial de productos con los distintos pa\u00edses, al mismo tiempo que pone en marcha \u00a0activa un sector muy importante en la pen\u00ednsula como lo es la industria del turismo. Bajo esta visi\u00f3n, te presentamos una descripci\u00f3n y los avances m\u00e1s importantes de este megaproyecto que tendr\u00eda una inversi\u00f3n de 30 000 millones. Pasemos a ver.<\/p>\n
Estas infraestructuras son medulares para el progreso social y econ\u00f3mico de los territorios involucrados, como Espa\u00f1a y otras naciones, ya que producen un impacto muy positivo al promover el intercambio de servicios y bienes <\/strong>con menores costos por fletes, pero mucho m\u00e1s r\u00e1pidos. Estas ventajas se ven acentuadas por los convenios que generalmente acompa\u00f1an la creaci\u00f3n de estas v\u00edas.<\/p>\n De igual forma, las empresas de ambas naciones y continentes se hacen m\u00e1s competitivas al actuar en mercados internacionales, a la vez que diversifican su producci\u00f3n al ampliarse su alcance comercial. Pero tambi\u00e9n los consumidores tienen una mejora al conseguir mayor variedad de productos. Desde el punto de vista acad\u00e9mico y social, estas v\u00edas favorecen la movilidad de las personas y el intercambio acad\u00e9mico.<\/p>\n Desde hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas se est\u00e1 trabajando, aunque de manera interrumpida por periodos m\u00e1s o menos largos, en la posibilidad de construcci\u00f3n de una v\u00eda por el Estrecho de Gibraltar<\/strong> que una a Espa\u00f1a con \u00c1frica a trav\u00e9s de Marruecos. Este proyecto fue rescatado en el mes de abril de este a\u00f1o, ya que ten\u00eda paralizado m\u00e1s de 14 a\u00f1os debido a la falta de inter\u00e9s por parte de las dos partes.<\/p>\n Pero ahora, debido al cambio de panorama econ\u00f3mico y pol\u00edtico que estamos viviendo, se ha dado un gran apalancamiento financiero de m\u00e1s de 4,7 millones de euros a la empresa Secegsa para los estudios de factibilidad y c\u00e1lculos preliminares. Estos recursos fueron aportados por el Mecanismo de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia de la Uni\u00f3n Europea, que ha dado un gran apoyo a la iniciativa.<\/p>\n Por los resultados de lo analizado, se ha seleccionado como la mejor opci\u00f3n, un t\u00fanel de 60 kil\u00f3metros de longitud con 28 de ellos submarinos (ya que se descart\u00f3 la construcci\u00f3n de un puente<\/a> por varias razones), el cual ser\u00e1 solo de uso ferroviario con una inversi\u00f3n de 30 000 millones de euros los que ser\u00edan puestos de forma equitativa por ambos pa\u00edses. Igualmente, tambi\u00e9n se ha avanzado en la escogencia de la ruta.<\/p>\n La misma seguir\u00e1 el trayecto del Umbral de Camarinal<\/strong>, que es el t\u00e9cnicamente menos complicado, aunque implica pasar 300 metros por debajo del lecho marino. Para esto, Espa\u00f1a y Marruecos ya han comenzado con dos estudios muy importantes que son el an\u00e1lisis s\u00edsmico del Estrecho de Gibraltar asignado a la empresa Tekpam Ingenier\u00eda y la investigaci\u00f3n geot\u00e9cnica del Umbral de Camarinal que fue encargada a Herrenknecht Ib\u00e9rica.<\/p>\n Esta gran obra, que se convertir\u00eda en el t\u00fanel submarino m\u00e1s largo del planeta<\/strong>, debe salvar dificultades colosales como las corrientes de las aguas en el Estrecho de Gibraltar entre Espa\u00f1a y Marruecos, que son muy fuertes, y la frecuente e intensa actividad s\u00edsmica en la zona. Se prev\u00e9 construirlo en dos fases. La primera estar\u00eda culminada para funcionar a partir del 2040.<\/p>\n En definitiva, se ha reactivado el megaproyecto para construir un t\u00fanel de 60 kil\u00f3metros de largo, que tendr\u00e1 un tramo submarino de 28 kil\u00f3metros, entre Espa\u00f1a y Marruecos (ser\u00e1 tan grandioso como este que ya est\u00e1 en construcci\u00f3n y que unir\u00e1 a Dinamarca con Alemania<\/a>). Los avances del mismo son palpables, pues ya se decidi\u00f3 cu\u00e1l ser\u00e1 la ruta m\u00e1s viable y se comenz\u00f3 con los estudios referidos a las caracter\u00edsticas geot\u00e9cnicas y de actividad s\u00edsmica de la zona del Umbral de Camarinal en el Estrecho de Gibraltar que sirve de frontera entre los dos pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde hace varias d\u00e9cadas, Espa\u00f1a ha contemplado la posibilidad de establecer una ruta directa que la una con otro continente … <\/p>\nLos avances del megaproyecto que unir\u00e1 a Espa\u00f1a con otro continente<\/h2>\n
Pero la obra deber\u00e1 enfrentar grandes retos<\/h2>\n