Desde que el mundo es mundo, la b\u00fasqueda de fuentes energ\u00e9ticas siempre ha sido una prioridad, especialmente en la actualidad, en que la crisis en este contexto y el cambio clim\u00e1tico han hecho que la misma deba ser apresurada. Una de las armas m\u00e1s viables es la electrificaci\u00f3n, que desde hace un tiempo se ha convertido en la gran soluci\u00f3n. Sin embargo, el levantamiento de suficientes estructuras proveedoras de energ\u00eda ha sido el gran sue\u00f1o de la Uni\u00f3n Europea, pero este pa\u00eds ha alcanzado la impactante cifra de 17 millones. Veamos c\u00f3mo es esto.<\/p>\n
El coraz\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es su bater\u00eda, que les provee energ\u00eda para su recarga la que obtienen de cargadores dispuestos en puntos que prestan este servicio, que pueden ser p\u00fablicos y privados. Dependiendo de la tecnolog\u00eda de estos dispositivos, el proceso puede durar varias horas o, en el caso de los de alta potencia, en menos de una hora pueden llegar a m\u00e1s del 80 % de su carga total, dependiendo del nivel de descarga.<\/p>\n
Precisamente, este es uno de los factores m\u00e1s influyentes a sopesar la posibilidad de cambiarse de tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n por la el\u00e9ctrica. Ya que la infraestructura de estaciones de servicio con cargadores para veh\u00edculos a\u00fan est\u00e1 en periodo de expansi\u00f3n y, ahora mismo, resulta insuficiente en casi todos los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. Pero hay un pa\u00eds que se ha preocupado por la masificaci\u00f3n de estas edificaciones<\/strong>.<\/p>\n Desde hace algunos a\u00f1os, China posee la supremac\u00eda en lo que a movilidad el\u00e9ctrica se refiere y, con el paso de tiempo, este liderazgo va consolid\u00e1ndose y esto ya no es solo con la producci\u00f3n y venta de coches el\u00e9ctricos sino en la instalaci\u00f3n de puntos de recarga<\/strong>. En este sentido, para mediados del mes de agosto, el gigante asi\u00e1tico ya contabilizaba 17 millones de puntos de energ\u00eda en su territorio.<\/p>\n Esta cifra implica un incremento por cada a\u00f1o del 54 % por lo que, de acuerdo a la Administraci\u00f3n Nacional de Energ\u00eda (NEA por sus siglas en ingl\u00e9s), hay dos puntos de recarga por cada cinco autom\u00f3viles el\u00e9ctricos matriculados (aunque una empresa asi\u00e1tica est\u00e1 proponiendo una alternativa innovadora<\/a> al uso de los cargadores). Hace tan solo seis a\u00f1os hab\u00eda 10 veces menos cargadores.<\/p>\n El sue\u00f1o de la Uni\u00f3n Europea es alcanzar este n\u00famero de instalaciones, pero ser\u00e1 muy dif\u00edcil, ya que en lo que va de a\u00f1o, el pa\u00eds asi\u00e1tico ha incorporado casi cuatro millones de cargadores, de los cuales 3,25 millones son de propiedad privada y el resto son p\u00fablicos. El crecimiento de esta infraestructura ha resultado en un aumento sostenido en la venta de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Como comparativa entre Europa y China podemos hablar del caso de Espa\u00f1a, que tiene un parque de coches el\u00e9ctricos de alrededor de 500 000 unidades pero que solo cuenta con 43 559 puntos de energ\u00eda funcionales y, aunque est\u00e1 creciendo a una tasa del 33 % anual, obviamente a\u00fan no es suficiente. Sobre todo en \u00e1reas del interior, a pesar de la nueva normativa que obliga a la instalaci\u00f3n de un punto de carga cada 60 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n Al aumentar el n\u00famero de coches el\u00e9ctricos, l\u00f3gicamente se ha elevado el consumo de esta energ\u00eda de manera alarmante, ya que de acuerdo al NEA, en los \u00faltimos dos a\u00f1os se ha incrementado en un 40%<\/strong>. Por lo que se requiere una r\u00e1pida expansi\u00f3n en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, por lo que es necesario el uso de las fuentes renovables y la ampliaci\u00f3n de las redes de distribuci\u00f3n.<\/p>\n Para finalizar, China sigue marcando la pauta en el sector de la movilidad el\u00e9ctrica, no solo en la producci\u00f3n y venta de coches el\u00e9ctricos, sino por su gran infraestructura de cargadores (sin embargo, Finlandia y Francia se han unido<\/a> para crear uno de estos equipos destinado a los camiones el\u00e9ctricos). El coloso asi\u00e1tico cuenta con 17 millones de estos equipos en todo su territorio, lo que equivale a una proporci\u00f3n de casi dos por cada cinco coches. Aunque enfrentan un inconveniente y es el aumento en la demanda de energ\u00eda que se ubica en el 40%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde que el mundo es mundo, la b\u00fasqueda de fuentes energ\u00e9ticas siempre ha sido una prioridad, especialmente en la actualidad, … <\/p>\nEste pa\u00eds es l\u00edder al tener 17 millones de puntos de recarga<\/h2>\n
Se ha incrementado la demanda en China por la electrificaci\u00f3n del transporte<\/h2>\n