{"id":28417,"date":"2025-09-09T17:00:10","date_gmt":"2025-09-09T15:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=28417"},"modified":"2025-09-09T17:00:10","modified_gmt":"2025-09-09T15:00:10","slug":"tesla-elecricos-byd-caida-bolsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/tesla-elecricos-byd-caida-bolsa\/28417\/","title":{"rendered":"Primero Tesla y ahora lo sufre la mayor marca de el\u00e9ctricos del mundo: Una cosa es llegar, otra mantenerse"},"content":{"rendered":"

Tesla estuvo rompiendo r\u00e9cord de ventas en Europa y principalmente en Espa\u00f1a hasta que lleg\u00f3 la mayor marca de el\u00e9ctricos<\/strong> en el mundo. Esto prueba que una cosa es ubicarse a la cabeza y otra es mantenerse por mucho tiempo, aunque se est\u00e9 dispuesto a hacer hasta lo imposible. Precisamente uno de los problemas de este fabricante es anticipar los resultados que tendr\u00e1n las estrategias aplicadas para seguir estando al frente, y ahora a la firma reina de la movilidad el\u00e9ctrica le toca por ello sufrir las consecuencias de una guerra comercial que ella misma comenz\u00f3 ofreciendo descuentos a diestra y siniestra.<\/p>\n

Para esta marca l\u00edder de coches el\u00e9ctricos superar a sus semejantes ha sido m\u00e1s dif\u00edcil que dejar atr\u00e1s a la firma de Musk<\/h2>\n

La evoluci\u00f3n que han tenido las marcas fabricantes de coches el\u00e9ctricos en China se est\u00e1 caracterizando por un r\u00e1pido crecimiento, innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y una fuerte expansi\u00f3n tanto a nivel nacional como internacional<\/strong>. Una de las principales firmas se inici\u00f3 a mediados de los noventa y hoy es considerada la mayor en todo el mundo.<\/p>\n

Pero llegar al sitio donde se encuentra no ha sido f\u00e1cil. Convertirse en l\u00edder mundial en la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, superando a la marca de Elon Musk en ventas globales ha requerido de acciones estrat\u00e9gicas casi desesperadas. Pero una cosa ha sido superar la firma estadounidense y otra competir con sus nacionales, las cuales operan bajo el mismo esquema: Coches buenos, bonitos y baratos, con menos emisiones.<\/p>\n

La operaci\u00f3n bajo tal esquema ha llevado a que en comparaci\u00f3n con el periodo abril \u2013 junio del a\u00f1o anterior se haya producido una reducci\u00f3n del beneficio neto percibido por esta firma l\u00edder china. La disminuci\u00f3n de estas ganancias ha sido de un 30%<\/strong>, demostrando esto que incluso los l\u00edderes no se salvan de los riesgos y volatilidad del mercado de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

A estos fabricantes de Asia se les ha pasado la mano y ahora tienen que pagar las consecuencias<\/h2>\n

Evidencia de esta guerra de descuentos ha sido la ca\u00edda en un 19% de los precios medios de coches chinos en estos dos \u00faltimos a\u00f1os, fij\u00e1ndose en 22 900 euros. Por otro lado, ha aumentado el d\u00e9ficit de capital de trabajo hasta ubicarse por encima de los 14 724 millones de euros a fines de junio, mientras que en marzo escalaba a m\u00e1s de 11 509 millones de euros.<\/p>\n

Es evidente que China y BYD traman algo<\/a> cuando la marca l\u00edder ha culpado a las otras firmas de mala praxis industrial, criticando la forma como est\u00e1n desarrollando un \u00abmarketing excesivo\u00bb, siendo ella la que inici\u00f3 los descuentos. Esta pol\u00edtica de precios tambi\u00e9n conllev\u00f3 a que el gobierno chino alertara a las firmas sobre el impacto que estar\u00eda teniendo<\/strong> sobre la cadena de suministro y la imagen del \u00abHecho en China\u00bb en los mercados internacionales.<\/p>\n

La realidad les ha abierto los ojos: Estos han sido los resultados de haber pretendido ser siempre el mejor<\/h2>\n

Luego de superar a Tesla como principal fabricante de coches el\u00e9ctricos en el mundo y de 3 a\u00f1os de crecimiento sostenido de ganancias BYD registra su primera ca\u00edda. Los beneficios han sufrido un derrumbe de 30% en el segundo trimestre de este a\u00f1o. Esta situaci\u00f3n ha encendido las alarmas en Wall Street y muestra la devastaci\u00f3n causada por la feroz competencia en el mercado de China con base a precios bajos.<\/p>\n

En el periodo abril – junio del a\u00f1o pasado BYD obtuvo 1265 millones de euros de ganancias y en el mismo periodo actual la cantidad se redujo a 890 millones de euros que se traduce a un 8% en la ca\u00edda del valor de las acciones en la bolsa de Hong Kong<\/strong>. Se trata del primer desplome trimestral en tres a\u00f1os de una compa\u00f1\u00eda que daba la impresi\u00f3n de nunca bajar las ventas y ganancias.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, como parte de la guerra comercial en el mercado de coches el\u00e9ctricos las firmas han buscado apropiarse de cuotas de mercado ofreciendo grandes descuentos nunca vistos y esta estrategia ha sido la que ha desencadenado esta situaci\u00f3n de desplome de beneficios. Tal como ha reconocido el fabricante BYD, un marketing excesivo ha provocado un efecto adverso en la situaci\u00f3n financiera. Esta gigantesca compa\u00f1\u00eda ahora se ha dado cuenta que una cosa es tratar de aniquilar el negocio m\u00e1s ambicioso de Elon Musk<\/a> y otra muy diferente es buscar dejar atr\u00e1s a sus nacionales en la competencia de ventas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla estuvo rompiendo r\u00e9cord de ventas en Europa y principalmente en Espa\u00f1a hasta que lleg\u00f3 la mayor marca de el\u00e9ctricos … <\/p>\n

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