Los actuales momentos de amenaza de crisis energ\u00e9tica combinada con los efectos devastadores del cambio clim\u00e1tico han obligado a los distintos pa\u00edses a tomar medidas urgentes. Entre ellas est\u00e1 el uso de fuentes de energ\u00eda renovables en el sector de la movilidad, debido a que es uno de los m\u00e1s contaminantes. Es por ello que los coches el\u00e9ctricos han tomado gran popularidad por no tener emisiones de gases de efecto invernadero y otras ventajas como su facilidad de recarga. Ahora nos ha llegado del futuro una nueva tecnolog\u00eda sorprendente que revolucionar\u00e1 esta \u00e1rea.<\/p>\n
Los coches el\u00e9ctricos representan una muy buena alternativa frente a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna convencionales, puesto que ofrecen un conjunto de ventajas. Entre ellas se puede mencionar que no son contaminantes y tambi\u00e9n muy silenciosos, pero igualmente su mec\u00e1nica es muy sencilla. Dentro de esta tecnolog\u00eda, estos se dividen en varias clases, sobre todo por la forma de propulsi\u00f3n y c\u00f3mo se recarga la bater\u00eda<\/strong>.<\/p>\n Dentro de ellas encontramos los el\u00e9ctricos puros, que solo operan con bater\u00eda y se recargan con cargadores dise\u00f1ados a tal fin. Luego est\u00e1n los h\u00edbridos enchufables o PHEV los que tienen un motor el\u00e9ctrico con uno de combusti\u00f3n, cuyo uso alternan y al igual que en el caso anterior, usan cargadores para reponer su energ\u00eda. Finalmente, tenemos los h\u00edbridos no enchufables o HEV, cuyos acumuladores usan el motor a combusti\u00f3n o el sistema de frenado\u00a0para cargarse.<\/p>\n Horse Powertrain fue creada en mayo de 2004 por Geely y Renault, se dedica al dise\u00f1o y desarrollo de sistemas motrices de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica. Esta ha presentado en el evento IAA Mobility 2025, que se llev\u00f3 a cabo en M\u00fanich, su Future Hybrid System que consiste en un sistema h\u00edbrido motriz del llamado \u201ctodo en uno\u201d. Esta m\u00e1quina puede convertir coches el\u00e9ctricos puros en otros con tren motriz de la clase PHEV o HEV<\/strong>.<\/p>\n La configuraci\u00f3n incluye toda la electr\u00f3nica de potencia necesaria, con un motor a combusti\u00f3n y uno el\u00e9ctrico y una transmisi\u00f3n tambi\u00e9n dual. Esta innovadora maquinaria equivale a esta dise\u00f1ada por Renault que es de gran potencia<\/a>, adem\u00e1s no requiere de costosas modificaciones para la adaptaci\u00f3n. Este equipamiento tiene una parte superior que es angosta, mientras que la base es sensiblemente m\u00e1s ancha.<\/p>\n Esta caracter\u00edstica hace que tenga un voladizo de la parte de adelante que es 145 mm menor<\/strong> comparado con la transmisi\u00f3n convencional de los coches el\u00e9ctricos. Viene en dos versiones, la Ultra-Compact de 640 mm con el motor el\u00e9ctrico en medio del de combusti\u00f3n y la transmisi\u00f3n. La otra es la Performance que es de 750 mm donde se tienen dos ejes diferentes de motores y su instalaci\u00f3n es en sentido este a oeste.<\/p>\n Las dos versiones para la conversi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos incluyen un sistema de transmisi\u00f3n h\u00edbrido de acuerdo al modelo de autom\u00f3vil, con un bloque de cuatro cilindros y 1,5 litros. De la misma manera, cuenta con cargadores multifuncionales integrados, electr\u00f3nica que permite la conexi\u00f3n con convertidores CC\/CC de voltaje estandarizado y trae amplificadores de carga normalizados de 800 voltios.<\/p>\n Todo el sistema desarrolla una potencia m\u00e1xima de 104 kW que es equivalente a unos 141 CV, con 231 Nm de par motor a 2100 rpm y 5500 rpm en valores m\u00e1ximos. Si opera con GLP, utiliza inyecci\u00f3n directa espec\u00edfica y su tanque se puede colocar debajo del piso del portamaletas, su vaporizador electr\u00f3nico otorga mayor control sobre la compresi\u00f3n. Cumple con la norma Euro 7 al igual que con la Euro 6e<\/strong>.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, se ha creado una tecnolog\u00eda futurista que permite transformar los coches el\u00e9ctricos puros en h\u00edbridos o en h\u00edbridos enchufables con pocas adaptaciones. Este sistema permite la transformaci\u00f3n de una m\u00e1quina que funciona como este motor de Volkswagen que fusiona dos tipos de combustible<\/a>. En fin, esta unidad concentra sus recursos en la plataforma de electrificaci\u00f3n completa con combustible y emisiones reducidas, por lo que hace innecesario construir un tren motriz desde el inicio. Para los casos en que se desee la conversi\u00f3n de un autom\u00f3vil 100% de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los actuales momentos de amenaza de crisis energ\u00e9tica combinada con los efectos devastadores del cambio clim\u00e1tico han obligado a los … <\/p>\nUna tecnolog\u00eda futurista \u00fanica en el mundo<\/h2>\n
Caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas del sistema<\/h2>\n