{"id":28623,"date":"2025-09-20T16:30:54","date_gmt":"2025-09-20T14:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=28623"},"modified":"2025-09-20T16:30:54","modified_gmt":"2025-09-20T14:30:54","slug":"planeta-velas-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/planeta-velas-transporte-maritimo\/28623\/","title":{"rendered":"Las inventaron hace un siglo: Hoy podr\u00edan ser clave para salvar el planeta"},"content":{"rendered":"

Hace un siglo se invent\u00f3 un elemento clave para la salvaci\u00f3n del planeta<\/strong>, aunque la base del mismo tuvo su origen en tiempos del antiguo Egipto. Cuando se cre\u00f3 esta innovaci\u00f3n no estaban dadas las condiciones para que se le diera un uso masivo. Sin embargo, ahora es diferente y cien a\u00f1os despu\u00e9s todo apunta hacia su aplicaci\u00f3n extendida en todo el mundo, pero especialmente en Europa. Esto considerando que su dise\u00f1o se corresponde con las normativas ambientales europeas y representa un importante ahorro en costes.<\/p>\n

Este invento fue escondido en el ba\u00fal de los recuerdos y ahora lo sacan para salvar el planeta<\/h2>\n

El origen de las velas de los barcos se remonta entre los a\u00f1os 3200 y 2700 a.C. cuando los antiguos egipcios las utilizaban para navegar por el r\u00edo Nilo<\/strong>. Diferentes civilizaciones las emplearon de diversas formas para aprovechar el viento, hasta que se hizo poco conveniente su uso frente a la necesidad de recorrer enormes distancias en menor tiempo y luego del invento de la propulsi\u00f3n a vapor.<\/p>\n

Las velas tienen la gran ventaja de que son nulas en cuanto a las emisiones carb\u00f3nicas, es decir, no son contaminantes, pero presentan el problema de depender de la presencia de vientos. De all\u00ed que cuatro mil a\u00f1os despu\u00e9s se produjo una modificaci\u00f3n que plante\u00f3 eliminar la dependencia e\u00f3lica.<\/p>\n

Anton Flettner propuso el uso del viento en el siglo XX cuando los motores a vapor y de combusti\u00f3n copaban la escena<\/strong>, pero no se trataba de utilizar velas, sino algo m\u00e1s propio de la ciencia ficci\u00f3n. Era una propuesta sustentada en el principio del efecto Magnus como parte de una teor\u00eda f\u00edsica s\u00f3lida y concreta.<\/p>\n

Perdi\u00f3 la batalla frente al petr\u00f3leo y se guard\u00f3 en el recuerdo como algo que pudo haber sido y no fue<\/h2>\n

El rotor Flettner es un complemento eficiente del motor de combustible f\u00f3sil porque reduce su consumo, sobre todo durante la ruta transoce\u00e1nica cuando las r\u00e1fagas constantes de viento producen un mejor empuje lateral por efectos de la rotaci\u00f3n. Este mayor y eficaz impulso se traduce a una menor huella de carbono.<\/p>\n

Los resultados de las pruebas t\u00e9cnicas de la invenci\u00f3n fueron positivos, pero para la \u00e9poca hab\u00eda precios reducidos del petr\u00f3leo y se estaba en medio de una crisis econ\u00f3mica<\/strong> que azotaba al mundo. Este escenario puso en pausa una tecnolog\u00eda que tal vez habr\u00eda producido una acentuada transformaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo<\/a>.<\/p>\n

Grandes compa\u00f1\u00edas modernas ahora ponen atenci\u00f3n en algo que hab\u00edan dejado atr\u00e1s hace mucho tiempo<\/h2>\n

Esta tecnolog\u00eda de anta\u00f1o estar\u00eda siendo rescatada por compa\u00f1\u00edas como Norsepower quienes estar\u00edan encontrando en los rotores Flettner la soluci\u00f3n a sus problemas de transporte. Han realizado algunos cambios a los primeros prototipos y est\u00e1n obteniendo un ahorro importante<\/strong> de combustible.\u00a0Los barcos de esta compa\u00f1\u00eda, seg\u00fan el viento y la ruta, estar\u00edan alcanzando un ahorro entre 5 % y 25 % de combustible con las siguientes modificaciones:<\/p>\n