La hoja de ruta hacia la descarbonizaci\u00f3n, que ha implementado la Uni\u00f3n Europea, ha creado mucha pol\u00e9mica y ha sido objeto de numerosas cr\u00edticas, sobre todo en el sector de los fabricantes europeos. Seg\u00fan ellos, les resta competitividad en un \u00e1rea comercial que tradicionalmente manejaban a su antojo, pero ahora algunos corren el riesgo de desaparecer, no en el 2035 sino ahora mismo. Pero a esta situaci\u00f3n se le suma un temor adicional y es que China pudiese devorarlos vivos. En la mesa hay una alternativa para evitar esto, pero Bruselas tiene la \u00faltima palabra.<\/p>\n
La norma aprobada por la Uni\u00f3n Europea que tiene como fin el cumplimiento de sus objetivos ambientales asociados a la movilidad, ha sido duramente criticada, pero no por sus prop\u00f3sitos. Puesto que contempla la eliminaci\u00f3n paulatina de la tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n a fin de reducir las emisiones y as\u00ed llevar este sector en direcci\u00f3n a un modelo que sea sostenible y limpio<\/strong>. El problema es la manera de alcanzar sus prop\u00f3sitos.<\/p>\n Por el poco tiempo y la inflexibilidad de unas medidas que, pr\u00e1cticamente, son una sentencia de muerte para los fabricantes europeos puesto que pasar a la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n genera enormes costos. En lo que concierne al redise\u00f1o de sus motores y coches que tambi\u00e9n incluyen l\u00edneas de producci\u00f3n y f\u00e1bricas en un entorno de incertidumbre, porque la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica a\u00fan no est\u00e1 consolidada.<\/p>\n Desde hace algunos meses, los fabricantes europeos han arreciado la presi\u00f3n sobre la UE para que revise la normativa para la hoja de ruta de la descarbonizaci\u00f3n. En una carta dirigida a Bruselas explican que ya no es viable la electrificaci\u00f3n total del sector bajo las condiciones actuales ya que se concentra solo en los coches de esta tecnolog\u00eda. En lugar de contemplar otras en conjunto que ser\u00edan m\u00e1s accesibles<\/strong>.<\/p>\n Como ejemplo, ponen a China quien tiene a todas las variantes de coches el\u00e9ctricos agrupados bajo una \u00fanica clasificaci\u00f3n, que es Nuevas Energ\u00edas o NEV. En ella se incluyen los coches el\u00e9ctricos puros, los h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables, lo que es una estrategia que favorece las f\u00e1bricas del pa\u00eds asi\u00e1tico frente a Europa. De paso, los chinos dominan este sector con las bater\u00edas<\/a>, por lo que los podr\u00edan devorar.<\/p>\n Con base en esto, los fabricantes europeos piden que, dentro de la descarbonizaci\u00f3n, adem\u00e1s de incluir estos coches, a\u00f1adan los de combusti\u00f3n con emisiones reducidas y alargamiento de autonom\u00eda. De esta forma, se estar\u00eda copiando una buena idea del coloso asi\u00e1tico, puesto que busca eliminar los motores t\u00e9rmicos pero manteniendo la competitividad de la industria porque no limita la tecnolog\u00eda<\/strong>.<\/p>\n A la carta enviada por los fabricantes europeos, la Uni\u00f3n Europea no se decide a debatir la cuesti\u00f3n<\/strong>, basada en estad\u00edsticas de Schmidt Automotive Research que explican que el mercado de los el\u00e9ctricos est\u00e1 despegando. Puesto que, entre enero y julio de este a\u00f1o, representa el 18 % de las matriculaciones y se espera que para diciembre de 2025, la cifra se eleve a un 24 %. Adicionalmente, est\u00e1 tomando medidas contra los productos chinos.<\/p>\n Como los aranceles que son de hasta casi 44 % para impedir que China llegue a dominar el mercado, para esto alego que el gobierno de Pek\u00edn subvenciona la industria automotriz local. Pero otros CEO europeos solicitaron a la UE mantenerse firme en la fecha tope de 2035, ya que hicieron los esfuerzos necesarios para lograr electrificar sus f\u00e1bricas cumpliendo con la norma.<\/p>\n En resumen, en la actualidad los fabricantes europeos est\u00e1n luchando para que se flexibilice la norma de la UE que define la hoja de ruta de la descarbonizaci\u00f3n. En este sentido, piden que se\u00a0admitan otras tecnolog\u00edas<\/strong> adem\u00e1s de las el\u00e9ctricas como la h\u00edbrida, la h\u00edbrida enchufable, motores a combusti\u00f3n de emisiones reducidas, entre otras. Mientras tanto, para poder sobrevivir, hicieron un pacto con las empresas de China, pero temen que a la final los devore vivos. Por su parte, la Uni\u00f3n Europea sigue reacia a reconsiderar la medida, argumentando que la venta de coches el\u00e9ctricos va al alza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La hoja de ruta hacia la descarbonizaci\u00f3n, que ha implementado la Uni\u00f3n Europea, ha creado mucha pol\u00e9mica y ha sido … <\/p>\n\u00bfPor qu\u00e9 el temor de ser devorados por China?<\/h2>\n
Pero\u2026 \u00bfqu\u00e9 dice la Uni\u00f3n Europea?<\/h2>\n