La electrificaci\u00f3n del sector movilidad es la gran apuesta de los pa\u00edses del mundo que desean disminuir al m\u00ednimo su dependencia de los combustibles f\u00f3siles, por razones de econom\u00eda y cuidado del ambiente. Esta tecnolog\u00eda es muy barata en lo que se refiere a la energ\u00eda que utiliza, adem\u00e1s, no tiene emisiones de gases de efecto invernadero y es muy sostenible. Es por esta necesidad urgente que continuamente se suceden unas tras otras las innovaciones para hacerlos m\u00e1s eficientes. Ahora te traemos una que marca el fin de la era de los motores convencionales.<\/p>\n
En los sistemas de propulsi\u00f3n tradicional se usa una m\u00e1quina central que, empleando ejes y engranajes, transmite el movimiento a las ruedas, lo que es altamente ineficiente. Esto es porque se pierde energ\u00eda en cada una de las piezas al final la suma puede llegar al 50 o al 60 %. Por lo que gran parte de la misma no realiza ning\u00fan trabajo. Visto esto, se ha puesto en la mesa una propuesta totalmente innovadora.<\/p>\n
La que puede representar la soluci\u00f3n final para el coche el\u00e9ctrico, esta consiste en el uso de los llamados motores de cubo que se instalan en cada rueda. Esta configuraci\u00f3n hace que ya no sea necesario el sistema de transmisi\u00f3n<\/strong> porque la potencia es aplicada directamente en la rueda para conseguir mover el veh\u00edculo. Puede ser colocado en dos o en las cuatro dependiendo de la preferencia y el modelo.<\/p>\n La empresa inglesa Protean Electric, especializada en soluciones de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para coches, ha presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich un invento revolucionario. El mismo trata de los conocidos motores el\u00e9ctricos de cubo, pero que destacan por su gran potencia a pesar de ser considerados los m\u00e1s peque\u00f1os del planeta. Asimismo, sobresale porque, al contrario de otros similares, es muy barato.<\/p>\n Los motores en cuesti\u00f3n han sido bautizados como Pm18 2500 y, por su tama\u00f1o, se puede ubicar dentro de cada rueda y ser\u00e1 de menor costo que la actual propuesta. La que consiste en una m\u00e1quina el\u00e9ctrica colocada sobre los ejes que transmiten la potencia desde all\u00ed. Por otra parte, estos elementos tienen la ventaja de que contienen, en forma compacta, la electr\u00f3nica de potencia necesaria, por lo que son una posible respuesta para Ferrari y sus hiperdeportivos<\/a>.<\/p>\n Como estos motores controlan cada rueda de forma independiente, tienen m\u00faltiples beneficios, como una mayor estabilidad y la optimizaci\u00f3n de los procesos de frenado y la tracci\u00f3n. Esto porque cada maquinaria ser\u00eda gobernada directamente por el conductor y se adaptar\u00eda a las condiciones de la carretera. Los ensayos realizados en coches de prueba han demostrado un gran rendimiento, por lo que podr\u00eda ser la soluci\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n Estos motores generan un par m\u00e1ximo de 2500 Nm y una potencia de casi 300 kW, pero ten en cuenta que esto ser\u00eda por rueda, as\u00ed que te puedes imaginar cu\u00e1nto ser\u00eda el total. Adicionalmente, puede acelerar de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en casi tres segundos, que lo hace ideal para ser equipado en un coche superdeportivo<\/strong>. Se proyecta iniciar su producci\u00f3n comercial para el a\u00f1o 2027.<\/p>\n Es de hacer notar que ninguna marca de coches ha utilizado hasta ahora esta tecnolog\u00eda por ser muy cara, pero esto cambiar\u00e1 porque este sistema resultar\u00e1 menos costoso que otros. De hecho, BMW se ha mostrado interesada en montarlo en su nuevo modelo deportivo M3, ya que ha considerado que podr\u00eda hacerlo m\u00e1s competitivo al ser de un precio m\u00e1s bajo. Lo que no se ha definido es en cu\u00e1ntas ruedas ir\u00eda colocado.<\/p>\n Concluyendo, con la apuesta por los motores de cubo, es probable que haya finalizado la era de las m\u00e1quinas tradicionales centrales con su sistema de transmisi\u00f3n. Con estos dispositivos se obtienen casi 300 kW de potencia por cada rueda por lo que supera a la maquinaria del tipo atmosf\u00e9rico construida por los japoneses<\/a>. Esta maravilla ofrece muchas ventajas, como la simplificaci\u00f3n de la mec\u00e1nica, una vectorizaci\u00f3n del par mucho m\u00e1s f\u00e1cil y una mayor estabilidad en diferentes terrenos, as\u00ed como control en el frenado. Se estima que equipe al modelo M3 de BMW que saldr\u00e1 en el 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La electrificaci\u00f3n del sector movilidad es la gran apuesta de los pa\u00edses del mundo que desean disminuir al m\u00ednimo su … <\/p>\nUna m\u00e1quina de propulsi\u00f3n que representa un gran avance en la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n
Las caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas de esta maravilla y cu\u00e1ndo podemos conocerlo<\/h2>\n