En la actual lucha contra el cambio clim\u00e1tico, agravada por una crisis energ\u00e9tica que cada vez est\u00e1 m\u00e1s cerca, se ha determinado que el sector de la movilidad es uno de los m\u00e1s contaminantes. Es por ello que los coches el\u00e9ctricos representan la mejor opci\u00f3n puesto que, en su forma pura, no emiten gases de efecto invernadero y poseen otras ventajas. Entre ellas est\u00e1n que son muy silenciosos, por lo que disminuyen en gran medida la contaminaci\u00f3n s\u00f3nica, y poseen pocas partes m\u00f3viles, lo que reduce su necesidad de aceites y lubricantes. Pero con sus variantes es otra cosa y llevan m\u00e1s de 20 a\u00f1os enga\u00f1ando al mundo.<\/p>\n
Existen varias versiones de coches basados en la electricidad y todas operan de forma distinta. Tenemos el que es 100 % puro, que funciona \u00fanicamente con la energ\u00eda almacenada en una bater\u00eda recargable, es el mejor ambientalmente hablando, aunque tiene limitaciones por su autonom\u00eda. Luego vienen los h\u00edbridos, que poseen un motor el\u00e9ctrico y uno de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
Este veh\u00edculo utiliza independientemente ambas formas de propulsi\u00f3n y la recarga del acumulador se hace utilizando un sistema de frenado regenerativo y otros usan el propio motor como generador. Finalmente, est\u00e1 el llamado h\u00edbrido enchufable que es muy parecido al anterior, pero la recarga de la bater\u00eda se hace conect\u00e1ndolo a un cargador<\/strong>, como el el\u00e9ctrico puro. Esta clase es muy controvertida y se ha dicho que lleva mucho tiempo enga\u00f1ando a todos.<\/p>\n Recientes estudios han dejado al descubierto una mentira con la que llevan enga\u00f1ando al mundo m\u00e1s de 20 a\u00f1os, referida al mito de la sostenibilidad y eficiencia de algunos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Concretamente, nos referimos a los de tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable (PHEV) que adem\u00e1s son los m\u00e1s costosos no solo para el ambiente, sino tambi\u00e9n para el bolsillo,<\/p>\n Efectivamente, se ha determinado que pueden costar una media de 2000 y 6000 euros m\u00e1s. Pero lo m\u00e1s grave es lo descubierto por el grupo Transport & Environment o T&E quien estudi\u00f3 informaci\u00f3n aportada por la Agencia Europea de Medio Ambiente, de este caso. Los resultados dicen que la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable tiene emisiones promedio de 140 gramos de CO2 por kil\u00f3metro.<\/p>\n Lo cual se contradice en gran medida con los datos dados por diferentes marcas<\/strong> que detallan que solo emiten 30 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. Estas cifras ponen en duda la sostenibilidad de estos veh\u00edculos, por lo que est\u00e1n enga\u00f1ando a todos. Adem\u00e1s de que tambi\u00e9n est\u00e1n en entredicho los n\u00fameros sobre la emisi\u00f3n real de los h\u00edbridos, aunque Renault ha presentado una mejora que pudiese significar un gran cambio para esta tecnolog\u00eda<\/a>.<\/p>\n Ninguna de las marcas ha emitido una declaraci\u00f3n oficial respecto a la mentira con la que estaban enga\u00f1ando al mundo, por el contrario, han aumentado la presi\u00f3n sobre la Uni\u00f3n Europea. Lo que tiene como fin eliminar la nueva normativa que mide en forma muy precisa las emisiones de los PHEV y las compara con las metas clim\u00e1ticas establecidas por el organismo. Para ello se han implementado los llamados \u201cfactores de utilidad\u201d.<\/p>\n Estos criterios corrigen las cifras de CO2 dadas por los fabricantes a otras que son reales, por lo que los obliga a buscar mecanismos para eliminar las emisiones en exceso. Uno de ellos ser\u00eda dar mayor impulso a la electrificaci\u00f3n total y as\u00ed evitar los incumplimientos que les traer\u00e1n sanciones y multas. En este contexto, las marcas har\u00edan todo lo posible para alcanzar su objetivo en la UE, lo que se traducir\u00eda en que los PHEV contin\u00faen siendo comercializados tal como hoy pero con menos emisiones.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, se ha descubierto la gran mentira con la que los fabricantes europeos ven\u00edan enga\u00f1ando al mundo respecto a las emisiones y costos de los coches de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica h\u00edbrida enchufable. Entre otras desventajas, libera a la atm\u00f3sfera una cantidad de CO2 que es varias veces la reportada por las marcas, aunque han inventado un motor que produce muy bajas cantidades de este gas<\/a>. De igual forma, su costo es muy superior al de sus similares que usan combustibles f\u00f3siles, puesto que est\u00e1n entre 2000 y 6000 euros por encima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la actual lucha contra el cambio clim\u00e1tico, agravada por una crisis energ\u00e9tica que cada vez est\u00e1 m\u00e1s cerca, se … <\/p>\nM\u00e1s de 20 a\u00f1os enga\u00f1ando al mundo<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 dicen los fabricantes de coches europeos respecto a este descubrimiento?<\/h2>\n