En esta era de la descarbonizaci\u00f3n, las diferentes naciones del mundo han propuesto soluciones al problema de la movilidad, que es uno de los sectores m\u00e1s contaminantes del ambiente. Sin embargo, estas tienen el inconveniente de que son aisladas, es decir, solo son aplicables dentro de un territorio determinado, pero al salir de \u00e9l, tropezamos con otra realidad bien distinta. Pero ahora hay una propuesta que integra a los pa\u00edses de Europa por lo que es muy ambiciosa, y es tan buena que la gran mayor\u00eda piensa que es inviable. Veamos de qu\u00e9 se trata.<\/p>\n
Los trenes el\u00e9ctricos han representado una alternativa viable frente a la gran fuente de contaminaci\u00f3n a\u00e9rea que representa el transporte que usa tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n. Tanto los coches de turismo como los camiones que transportan mercanc\u00edas e, incluso, los aviones. Por esta raz\u00f3n suponen una muy buena alternativa como soluci\u00f3n al problema de desplazamientos cortos, medios y largos<\/strong>.<\/p>\n Ello porque actualmente son muy r\u00e1pidos, puesto que desarrollan velocidades de hasta 350 kil\u00f3metros por hora, son muy c\u00f3modos, silenciosos y seguros, asimismo, tienen una muy alta eficiencia energ\u00e9tica. Lo ideal es que se integren con fuentes de energ\u00eda renovables, por lo que ser\u00edan una opci\u00f3n limpia y completamente sostenible en Europa. La \u00fanica traba es la gran inversi\u00f3n que requiere su implementaci\u00f3n inicial, pero que ser\u00e1 retornable en pocos a\u00f1os.<\/p>\n El grupo de Dinamarca, 21st Europe ha propuesto el proyecto Starline, que es un tren de alta velocidad, que circular\u00eda a unos 400 kil\u00f3metros por hora y que conectar\u00eda las 39 principales ciudades de Europa. Como est\u00e1 planteada, la idea resulta muy atractiva<\/strong> en lo que se refiere a las rutas, pues podr\u00edas ir de Madrid a Helsinki haciendo un solo transbordo en Viena o v\u00eda directa hasta Estambul.<\/p>\n Como los trayectos ser\u00e1n largos, los vagones ser\u00edan con asientos muy amplios y tendr\u00edan \u00e1reas abiertas con cafeter\u00eda, aunque para el proyecto se podr\u00edan considerar estos trenes que viajan a 700 kil\u00f3metros por hora<\/a>. Para que estas altas velocidades sean constantes, en todo el trayecto se eliminan en lo posible las pendientes pronunciadas y curvas muy cerradas<\/strong>, tal y como lo muestran en el mapa que acompa\u00f1a el proyecto.<\/p>\n Por otra parte, los vagones del tren estar\u00edan pintados de azul, que los distinguir\u00eda y los har\u00eda un icono internacional urbano en Europa. Una propuesta interesante es que no exista la cl\u00e1sica divisi\u00f3n de los asientos, tal y como hacen en el transporte a\u00e9reo, aunque s\u00ed existir\u00eda la asignaci\u00f3n de puestos a fin de mantener el orden. Adem\u00e1s, este detalle servir\u00eda para que los usuarios puedan adquirir sus boletos en la aplicaci\u00f3n dise\u00f1ada a tal efecto.<\/p>\n Aunque se ha demostrado que el transporte por tren es cinco veces m\u00e1s eficiente y r\u00e1pido que enviarlas por carretera, solo el 20 % de la mercanc\u00eda en Europa se moviliza por esta v\u00eda. Bajo este criterio, el Starline implementar\u00eda hubs para la carga y descarga en cada una de las estaciones<\/strong> a fin de promoverlo como forma de transporte internacional y tambi\u00e9n se encargar\u00eda de los tr\u00e1mites aduaneros.<\/p>\n Otro punto de atracci\u00f3n ser\u00edan las estaciones en cada una de las ciudades, las cuales estar\u00e1n dise\u00f1adas por arquitectos destacados de cada pa\u00eds, creando as\u00ed terminales con la idiosincrasia local. Dentro de las mismas, adem\u00e1s de haber tiendas, tambi\u00e9n habr\u00eda espacios para museos y salas de concierto. Este proyecto resulta grandioso, sin embargo, muchos piensan que por esta raz\u00f3n no es factible.<\/p>\n En resumen, Starline es probablemente el proyecto m\u00e1s ambicioso de Europa, puesto que es un tren que conectar\u00e1 39 ciudades a una velocidad media de 400 kil\u00f3metros por hora. La experiencia de viaje del pasajero comenzar\u00eda en la estaci\u00f3n, puesto que ser\u00eda como un centro cultural dise\u00f1ado de acuerdo al pa\u00eds. Por otra parte, el usuario podr\u00e1 observar al tren en tiempo real, ya que tendr\u00e1 su propia aplicaci\u00f3n, que ser\u00e1 parecida a la del tren en Espa\u00f1a de Uber<\/a>. Es tan grande este plan que muy pocos creen que se\u00a0pueda hacer realidad, entre otras cosas, porque los gobiernos deber\u00e1n ponerse de acuerdo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En esta era de la descarbonizaci\u00f3n, las diferentes naciones del mundo han propuesto soluciones al problema de la movilidad, que … <\/p>\nUna propuesta muy ambiciosa para Europa<\/h2>\n
Transporte de mercanc\u00eda y estaciones<\/h2>\n