En las ciudades modernas es muy com\u00fan toparse con laberintos viales que, si no contamos con un sistema que nos auxilie, se pueden convertir en un verdadero quebradero de cabeza. Esta situaci\u00f3n no solo ocurre con los turistas y visitantes, sino que tambi\u00e9n se presenta con los locales. Sucede aun sabiendo interpretar las se\u00f1ales a un costado de la v\u00eda, las que, por cierto, algunas veces tienden a confundir al conductor. Pero te traemos la soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que implement\u00f3 Madrid para hacer que los laberintos fueran cosa de un pasado reciente, pero pasado al fin.<\/p>\n
En las urbes modernas se est\u00e1 presentando un fen\u00f3meno que cada vez es m\u00e1s frecuente y es la creaci\u00f3n de aut\u00e9nticos laberintos viales. De esta manera, las autopistas y avenidas, otrora tranquilas y que serv\u00edan para ir de un sitio a otro, ahora se han convertido en elementos que obstaculizan la circulaci\u00f3n. Puesto que tienen un gran n\u00famero de desv\u00edos, retornos y cruces que est\u00e1n saturados y que confunden hasta al conductor m\u00e1s alerta.<\/p>\n
Pero si la ciudad tiene una poblaci\u00f3n grande, el caso es m\u00e1s grave porque hay un alto volumen de coches, esto sin contar con los sistemas de transporte masivos. Por lo general, estos casos son causados por el crecimiento desordenado de las grandes metr\u00f3polis\u00a0que conllevan nuevas rutas de comunicaci\u00f3n sin planificaci\u00f3n<\/strong> para interconectar nuevas zonas urbanas. Pero en Madrid lo est\u00e1n enfrentando con \u00e9xito.<\/p>\n La autov\u00eda M \u2013 30 de Madrid es, probablemente, una de las autopistas de mayor complejidad de Europa por su sistema de t\u00faneles, donde tampoco se puede utilizar el GPS ya que pierde la se\u00f1al. Aunque hay ocasiones en que este equipo sigue funcionando, pero arroja datos completamente err\u00f3neos. De forma que para muchas personas entrar a esta v\u00eda les significa toda una aventura<\/strong>.<\/p>\n Puesto que es frecuente tomar un desv\u00edo equivocado y acabar saliendo a varios kil\u00f3metros de donde se quer\u00eda ir. Es por ello que, en septiembre del 2024, el ayuntamiento de la ciudad hizo una proposici\u00f3n tecnol\u00f3gica muy interesante, para la M \u2013 30, referida al despliegue de balizas electr\u00f3nicas que usar\u00edan Bluetooth. Esta proposici\u00f3n vino acompa\u00f1ada de otra de la DGT pero que estaba dirigida a mejorar la seguridad en esta v\u00eda<\/a>.<\/p>\n Las balizas en cuesti\u00f3n comenzaron a instalarse este a\u00f1o en Madrid y funcionan con las aplicaciones Waze y Google Maps en Android, ya que a\u00fan el sistema no est\u00e1 disponible para IOS. El gasto que causar\u00e1 en la bater\u00eda del m\u00f3vil ser\u00e1 muy peque\u00f1o, ya que usa la tecnolog\u00eda de Bluetooth Low Energy. Cuando el smartphone recibe la se\u00f1al, autom\u00e1ticamente activa la navegaci\u00f3n, aunque no se tenga cobertura de GPS<\/strong>.<\/p>\n El tipo de balizas colocadas en Madrid son de un modelo que opera con bater\u00edas de litio y cuya autonom\u00eda se encuentra entre los cinco y los siete a\u00f1os gracias a que son de muy bajo consumo. El usuario no debe temer por su privacidad, puesto que no recopilan ninguna informaci\u00f3n de \u00e9l. Respecto a su funcionamiento, la se\u00f1al que emiten es unidireccional y se han instalado hasta ahora 1600 de estos aparatos<\/strong>.<\/p>\n A trav\u00e9s de 50 kil\u00f3metros de v\u00edas por t\u00faneles, pero faltan muchos de este tipo de tramos, los cuales se ir\u00e1n sumando de forma gradual en Madrid. Antes de final de a\u00f1o se habr\u00e1n instalado en toda la M \u2013 30 un total de 2700 balizas con una inversi\u00f3n total que ronda los 250 000 euros. Pero si brinda la seguridad de que no vamos a equivocarnos al tomar una salida o una curva, pues el gasto bien vale la pena.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, Madrid ha dicho adi\u00f3s a la M \u2013 30 como laberinto donde se extraviaban miles de conductores porque el GPS pierde se\u00f1al en los t\u00faneles. Se ha conseguido gracias a la instalaci\u00f3n de balizas electr\u00f3nicas que se conectan con las aplicaciones de Google Maps y Waze. Su se\u00f1al unidireccional no afecta la seguridad ya que no interfiere con la de los nuevos radares<\/a> y tampoco recopila datos personales de los usuarios. Aunque ahora cubre solo una parte de los t\u00faneles, se espera que a final de a\u00f1o la cobertura sea total con 2700 balizas instaladas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En las ciudades modernas es muy com\u00fan toparse con laberintos viales que, si no contamos con un sistema que nos … <\/p>\nCon la tecnolog\u00eda, Madrid se ha despedido de los laberintos viales<\/h2>\n
Las caracter\u00edsticas de este sistema<\/h2>\n