En todo el mundo, hay diversas historias que demuestran que la grandeza de los pueblos estuvo basada en su capacidad de transformaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n, por lo que la comodidad puede llegar a convertirse en un peso. Especialmente cuando la sobrevivencia depende de disciplina, modestia y resistencia, por lo que la variaci\u00f3n, hasta de lo que parece esencial, fue el camino de muchos para llegar a la cima. Como ejemplo de esta reflexi\u00f3n, tenemos este cambio que fue del lujo a la modestia y que llev\u00f3 a la senda del \u00e9xito cuando se quiso conquistar a Asia. Veamos.<\/p>\n
En la actualidad, la ostentaci\u00f3n que conlleva el derroche ya no es suficiente, pues ahora la modestia se considera una nueva forma de lujo que es m\u00e1s aceptada. Principalmente por no ejercer la perniciosa influencia que tiene aquel sobre el car\u00e1cter y modo de comportarse de las personas. Es por ello que los fabricantes est\u00e1n regresando a la sencillez de sus or\u00edgenes, despojando a sus productos de accesorios in\u00fatiles.<\/p>\n
Los cuales solo tienen como \u00fanico fin la ostentaci\u00f3n. Este cambio igualmente se est\u00e1 notando en los art\u00edculos que incluyen la tecnolog\u00eda como esencia, caracter\u00edstica que los hace m\u00e1s atractivos para sus usuarios. Puesto que los mismos ya buscan que sean m\u00e1s \u00fatiles que lujosos, porque ya cayeron en cuenta de que deben satisfacer sus necesidades antes que gustar a los dem\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n La versi\u00f3n china de Audi ten\u00eda muchos problemas para vender sus coches el\u00e9ctricos, pues aparentemente no encajaban con los gustos del pa\u00eds asi\u00e1tico a pesar de ser de buena calidad. En virtud de esta situaci\u00f3n, tomaron una decisi\u00f3n y fue sacrificar el lujo tradicional de sus veh\u00edculos y sustituirlo por la cl\u00e1sica modestia funcional de los chinos<\/strong>.<\/p>\n As\u00ed que decidieron copiarse de los modelos de este pa\u00eds y surgi\u00f3 el primer coche el\u00e9ctrico hecho espec\u00edficamente para este mercado: el Audi E5 Sportback. Un modelo que ha sido muy bien recibido entre el p\u00fablico de esta naci\u00f3n de Asia. Tanto as\u00ed que, a los 30 minutos de haber abierto su m\u00f3dulo de pedidos en la web, ya hab\u00edan recibido 10 153 solicitudes de reserva. Aunque al final del d\u00eda no se acercaron al volumen de ventas de esta otra marca<\/a>.<\/p>\n Sus dimensiones son muy llamativas para los clientes, puesto que tiene 4881 mm de largo con un ancho de 1960 mm y una altura de 1479 mm, su distancia entre ejes es de 2960 mm. Por otra parte, est\u00e1 equipado con 28 sensores que combinan c\u00e1maras de visi\u00f3n a 360 grados, un LIDAR con radar incorporado y otros de tecnolog\u00eda ultras\u00f3nica. En la actualidad, este sistema no se considera un lujo, sino que m\u00e1s bien es modesto<\/strong>.<\/p>\n Este coche presenta una configuraci\u00f3n mec\u00e1nica que dar\u00e1 mucho de qu\u00e9 hablar. En principio, viene en dos versiones ambas el\u00e9ctricas, la primera posee un solo motor trasero que desarrolla una potencia de 295 CV capaz de llegar a una velocidad crucero de 190 kil\u00f3metros por hora. Su autonom\u00eda es de 300 kil\u00f3metros con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora de unos 7,5 segundos.<\/p>\n El mismo incluye una bater\u00eda de capacidad 76,2 kW, tiene un precio de 235 000 yuanes que son unos 28 000 euros al cambio. La segunda versi\u00f3n es un poco m\u00e1s cara, puesto que llega a los 319 900 yuanes (unos 37 970 euros) con doble motor que desarolla 772 CV para alcanzar los 250 kil\u00f3metros por hora. Posee una bater\u00eda de 110 kWh de capacidad que le da una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros. No es un lujo, pero s\u00ed es suficiente.<\/p>\nLa conquista de China con art\u00edculos de su idiosincrasia<\/h2>\n
Pero tambi\u00e9n la mec\u00e1nica es muy funcional y tiene un precio bastante accesible<\/h2>\n