El hombre ha querido perpetuarse a trav\u00e9s de grandes obras de infraestructura, pero en la era moderna estas son cada vez m\u00e1s atrevidas porque son un aut\u00e9ntico desaf\u00edo a las leyes f\u00edsicas. Ahora, las mismas son m\u00e1s reconocidas cuando implican una funcionalidad, sobre todo de v\u00edas de comunicaci\u00f3n que permiten facilitar el intercambio comercial, cultural, cient\u00edfico y tur\u00edstico entre poblaciones y pa\u00edses. Te traemos esta, que ser\u00e1 la m\u00e1s larga del planeta puesto que medir\u00e1 unos asombrosos 64 kil\u00f3metros de longitud y atravesar\u00e1 toda Europa.<\/p>\n
En nuestro mundo han sobresalido obras cicl\u00f3peas obras de estructuras viales, las cuales combinan tecnolog\u00eda, una gran visi\u00f3n de futuro e ingenier\u00eda muy avanzada para conectar diversas regiones, lo que es s\u00edmbolo de progreso. Entre ellas est\u00e1n los puentes de China donde se encuentran ocho de los 10 m\u00e1s altos del mundo, junto con el Viaducto de Millau, que est\u00e1 al sur de la campi\u00f1a francesa.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podemos contar el Puente \u00d8resund entre Suecia y Dinamarca, entre otros. Asimismo, destacan por su magnificencia los t\u00faneles como el que interconecta al Reino Unido con Francia y el de San Gotardo suizo, solo por mencionar a un par. Estas obras viales han permitido a Europa y otros continentes superar retos naturales permitiendo as\u00ed los intercambios comerciales y humanos en diversos territorios<\/strong>.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda Webuild, es una empresa italiana especializada en la construcci\u00f3n de grandes obras viales, que es la representante de la parte de Italia del consorcio Bbt Se que pertenece a esta naci\u00f3n y a Austria. Esta compa\u00f1\u00eda ha anunciado que culmin\u00f3 la fase de excavaci\u00f3n del T\u00fanel de Base del Brennero\u00a0que unir\u00e1 a estos dos pa\u00edses de Europa con un ferrocarril de alta velocidad<\/strong>.<\/p>\n El cual permitir\u00e1 reducir el tiempo de viaje entre la poblaci\u00f3n austriaca de Innsbruck y la comunidad de Fortezza en Italia, de 90 minutos a tan solo 25. Gracias a que se proyecta que entrar\u00e1 en servicio un nuevo tren que desarrollar\u00e1 240 kil\u00f3metros por hora, aunque est\u00e1n estudiando si la tecnolog\u00eda ha avanzado lo suficiente para poner en servicio los veh\u00edculos que flotan<\/a>.<\/p>\n Esta megaconstrucci\u00f3n que atraviesa Europa ser\u00e1 el t\u00fanel m\u00e1s largo del planeta, pues tendr\u00e1 una longitud de 64 kil\u00f3metros, con poco m\u00e1s de 14 kil\u00f3metros que van bajo las monta\u00f1as de los Alpes. Este tramo fue excavado por la tuneladora \u201cFlavia\u201d que es una gigantesca m\u00e1quina de alta precisi\u00f3n, la que es administrada y operada por el personal de Webuild<\/strong>, en el lado de los italianos.<\/p>\n Este t\u00fanel de Europa comenz\u00f3 su construcci\u00f3n en 2007, luego de terminada esta fase, se continuar\u00e1 excavando puesto que la meta final es la construcci\u00f3n de un corredor mediterr\u00e1neo \u2013 escandinavo. El cual interconectar\u00eda Malta con Finlandia y recorrer\u00eda ocho pa\u00edses del continente, se\u00a0estima que las obras de infraestructura finalicen en 2031 y que entre en servicio en el 2032 o 2033<\/strong>.<\/p>\n Una vez culminado, se integrar\u00e1 al sistema de t\u00faneles europeos, entre ellos el de Lyon-Tur\u00edn y as\u00ed ser\u00e1 una gran mejora para la transitabilidad en todo el norte y sur del viejo continente. Esta megaconstrucci\u00f3n, hasta el t\u00fanel de base del Brennero, tendr\u00e1 un costo de 10 000 millones de euros de los cuales la mitad ser\u00e1 aportada por la Uni\u00f3n Europea y el resto por Austria e Italia.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n, se ha terminado la fase de excavaci\u00f3n del t\u00fanel de base del Brennero que ser\u00e1 el m\u00e1s largo del mundo con 64 kil\u00f3metros y unir\u00e1 a Italia y Austria pasando por debajo de Europa. Esta obra permitir\u00e1 el paso de un tren de alta velocidad que ser\u00e1 m\u00e1s eficiente y permitir\u00e1 viajar a m\u00e1s destinos en menos tiempo que estas rutas que operan en 2025<\/a>. Se planifica que el mismo se extienda y para el 2032 o 2033 interconecte ocho pa\u00edses de Europa. Es el primero construido bajo las monta\u00f1as de los Alpes con un costo de 10 000 millones de euros que ser\u00e1n financiados por la Uni\u00f3n Europea, Italia y Austria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El hombre ha querido perpetuarse a trav\u00e9s de grandes obras de infraestructura, pero en la era moderna estas son cada … <\/p>\nEl t\u00fanel que atravesar\u00e1 a Europa y que ser\u00e1 el m\u00e1s largo del mundo<\/h2>\n
La gran obra no queda hasta aqu\u00ed<\/h2>\n