Desde que el mundo tom\u00f3 conciencia sobre la necesidad de cuidar el ambiente para su supervivencia, la disminuci\u00f3n de los gases de efecto invernadero se ha convertido en su prioridad. Pues este es uno de los principales culpables del cambio clim\u00e1tico que actualmente asola el planeta. En este contexto, el sector de la movilidad es uno de los m\u00e1s contaminantes, por lo que su descarbonizaci\u00f3n es urgente y su electrificaci\u00f3n es la mejor v\u00eda tomada por diferentes fabricantes. Pero Jap\u00f3n opina diferente y presenta los motores del futuro que no son el\u00e9ctricos, pero que hasta Tesla los podr\u00eda querer.<\/p>\n
Los motores t\u00e9rmicos tienen un principio muy sencillo y es la transformaci\u00f3n de la energ\u00eda qu\u00edmica de combustibles f\u00f3siles como el di\u00e9sel o la gasolina en fuerza mec\u00e1nica de movimiento. Lo que se hace a trav\u00e9s de un mecanismo que funciona a combusti\u00f3n interna. Lo que pocos saben es que este ciclo es peri\u00f3dico y opera en base a gases expandidos que son capaces de mover elementos como son los pistones.<\/p>\n
Su supremac\u00eda por casi 100 a\u00f1os se fundament\u00f3 en que son relativamente sencillos para reabastecerlos de combustible y para reparar. No obstante, estas ventajas palidecen debido a su alto nivel de contaminaci\u00f3n, no solo por los gases que expulsa, sino por la disposici\u00f3n de sus aceites lubricantes que pueden contaminar grandes vol\u00famenes de agua<\/strong>. Es por ello que en la actualidad est\u00e1 disminuyendo su uso, pero a\u00fan falta mucho para su completa erradicaci\u00f3n.<\/p>\n Toyota, el ic\u00f3nico fabricante de coches de Jap\u00f3n, se ha aliado con Mazda y Subaru para dise\u00f1ar una serie de motores a combusti\u00f3n, los que ser\u00e1n muy compactos y ligeros. De esta forma, el fabricante marcha en direcci\u00f3n a la electrificaci\u00f3n, pero con una orientaci\u00f3n m\u00e1s plural. Puesto que forman parte de una estrategia para no depender \u00fanicamente de la electricidad, sino que estar\u00e1n configurados para operar con diferentes fuentes energ\u00e9ticas<\/strong>.<\/p>\n Entre ellas se cuentan, adem\u00e1s de los f\u00f3siles, los e-combustibles, los sint\u00e9ticos, el hidr\u00f3geno y, por supuesto, la electricidad, por lo que seguramente equipar\u00e1 su nueva bater\u00eda de cartucho<\/a> que sustituir\u00e1 a las tradicionales. El principal uso que se prev\u00e9 para esta maquinaria es en veh\u00edculos el\u00e9ctricos con autonom\u00eda extendida (EREV por sus siglas en ingl\u00e9s). En esta configuraci\u00f3n, no tienen que ver con el movimiento de las ruedas.<\/p>\n Sino que act\u00faan como generador para producir la energ\u00eda para la recarga de la bater\u00eda mientras est\u00e1 en movimiento el coche, hasta Tesla los querr\u00eda por su autonom\u00eda. Como estos motores trabajan con un mayor rendimiento, el sistema en conjunto se desempe\u00f1a mejor. El prop\u00f3sito de este mecanismo es que la propulsi\u00f3n del veh\u00edculo sea el\u00e9ctrica y que el t\u00e9rmico quede como generador y forma auxiliar de apoyo<\/strong>.<\/p>\n Estos motores son una buena opci\u00f3n para aquellos sitios donde a\u00fan hay insuficientes estaciones equipadas con cargadores r\u00e1pidos y ultrarr\u00e1pidos. Tambi\u00e9n para pa\u00edses y territorios donde no sea viable el proceso de electrificaci\u00f3n en un mediano plazo. Estas maquinarias estar\u00e1n disponibles en cubicajes de 1,5 y 2,0 litros en versi\u00f3n de tecnolog\u00eda turboalimentada y atmosf\u00e9rica para todos los tipos de combustibles aceptados.<\/p>\n Autom\u00f3viles con esta tecnolog\u00eda EREV ser\u00e1n lanzados en el mercado chino<\/strong>, donde estar\u00e1n equipando a modelos como el monovolumen Sienna y el SUV Highlander de este 2026. Tambi\u00e9n los tendr\u00e1n algunos coches de alta gama, como los destinados a competici\u00f3n construidos por Gazoo Racing. Toyota reitera la importancia de tener diversos modelos que impliquen una diversidad tecnol\u00f3gica.<\/p>\n Resumiendo, los motores del futuro presentados por Jap\u00f3n son una mejora a sus coches el\u00e9ctricos, puesto que extender\u00e1n su autonom\u00eda al operar como cargadores de sus bater\u00edas mientras est\u00e1n en movimiento. Por otra parte, tiene un muy bajo consumo energ\u00e9tico, tanto que hasta Tesla podr\u00eda quererlo para s\u00ed aunque Toyota ha desvelado esta otra m\u00e1quina que es experimental<\/a> pero muy prometedora. Por otra parte, esta nueva generaci\u00f3n del futuro, aunque son de combusti\u00f3n t\u00e9rmica, son muy eficientes al actuar como cargadores o apoyo ocasional y sus emisiones son casi imperceptibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde que el mundo tom\u00f3 conciencia sobre la necesidad de cuidar el ambiente para su supervivencia, la disminuci\u00f3n de los … <\/p>\nLas m\u00e1quinas del futuro que presenta Jap\u00f3n<\/h2>\n
Las ventajas de esta configuraci\u00f3n de propulsi\u00f3n<\/h2>\n