{"id":29459,"date":"2025-10-11T17:00:04","date_gmt":"2025-10-11T15:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=29459"},"modified":"2025-10-11T17:00:04","modified_gmt":"2025-10-11T15:00:04","slug":"plan-union-europea-marcas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/plan-union-europea-marcas\/29459\/","title":{"rendered":"El gran plan de la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 en juego: Las marcas de lujo tienen el suyo propio"},"content":{"rendered":"

Las marcas<\/strong> de lujo tienen sus propios planes y no parece que vayan a tono con el que ha trazado la Uni\u00f3n Europea en los \u00faltimos a\u00f1os. Todo hace ver que el gran plan realizado por la CE no est\u00e1 siendo adoptado por los fabricantes, para quienes los suntuosos detalles y las preferencias de sus usuarios est\u00e1n en primer lugar. Esta divergencia marca la disparidad entre los objetivos relacionados con la sostenibilidad y los fijados por el mercado. Hay algunas compa\u00f1\u00edas que claramente no se est\u00e1n dejando llevar, mientras que otras se ubican en el l\u00edmite donde cualquier empuj\u00f3n los puede llevar de un lado a otro.<\/p>\n

Las marcas de lujo no est\u00e1n jugando al mismo ritmo trepidante pero seguro de la Uni\u00f3n Europea<\/h2>\n

Las marcas de lujo se rigen por criterios muy exigentes que buscan combinar la calidad, exclusividad y artesan\u00eda en cada una de sus creaciones. Estos fabricantes buscan ofrecer productos que no solo atraigan<\/strong>, sino que adem\u00e1s transmitan un estilo de vida reservado para un p\u00fablico que valora la excelencia, la innovaci\u00f3n y la autenticidad.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os estas compa\u00f1\u00edas orientadas al lujo en sus procesos de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n han tenido que considerar las regulaciones impuestas por la Comisi\u00f3n Europea. Mediante normativas cuyo incumplimiento acarrea multas elevadas se ha querido que estos fabricantes acaten los planes ambientalistas.<\/p>\n

Sin embargo, pareciera que estas empresas exclusivas est\u00e1n atendiendo m\u00e1s a las preferencias de los usuarios que lo dispuesto en las planificaciones gubernamentales<\/strong>. Evidencia de ello es que pese a los plazos dados para llevar a cabo la electrificaci\u00f3n de las flotas vehiculares todav\u00eda se seguir\u00e1 viendo en los a\u00f1os venideros coches de lujo impulsados por motores de gasolina.<\/p>\n

Solo algunas como la m\u00edtica Ferrari se muestran reacias a abandonar la carrera el\u00e9ctrica para supercoches<\/h2>\n

Aunque el camino hacia la electrificaci\u00f3n de los coches parece una ruta sin obst\u00e1culos, no se puede negar que muchas marcas amparadas en su base de clientes optan todav\u00eda por la fabricaci\u00f3n de coches que consumen gasolina y solo muestran el plan de futuros modelos que requerir\u00e1n recarga o con sistema h\u00edbrido.<\/p>\n

De hecho, ya son muchas las empresas fabricantes de superdeportivos que han cancelado o pospuesto los planes<\/strong> que involucran la puesta en escena de coches el\u00e9ctricos. El argumento para esta interrupci\u00f3n ha sido el reto que representa emular la apasionada sensaci\u00f3n que transmiten los modelos con motor de gasolina.<\/p>\n

Ferrari ha sido una de las pocas marcas que siguen haciendo esfuerzo por impuslar la fabricaci\u00f3n de superdeportivos o hiperdeportivos hacia la movilidad el\u00e9ctrica, poni\u00e9ndose como meta el venidero a\u00f1o. Sin embargo, desde ya se anuncia que se tratar\u00e1 de un modelo crossover. Las firmas de lujo Rolls-Royce y Bentley tambi\u00e9n se han anotado en esta carrera.<\/p>\n

Ampar\u00e1ndose en las preferencias de los clientes los fabricantes de supercoches decantan por las transmisiones manuales<\/h2>\n

De acuerdo con Christian von Koenigsegg, fundador y CEO de Koenigsegg Automotive, firmas especializadas en coches de alta gama consiguen que sus clientes no se sienten atra\u00eddos por los coches netamente el\u00e9ctricos y esto obedece a que un electrificado no vibra ni suena ni transmite la sensaci\u00f3n que es cl\u00e1sica en los modelos con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Es de la misma opini\u00f3n Tony Roma, ingeniero jefe de supercoches de General Motors, quien confirm\u00f3 durante el evento Goodwood Festival of Speed 2025 la ausencia del plan de lanzamiento del Corvette el\u00e9ctrico y en su lugar el mantenimiento de los propulsores V8<\/strong> en dicho modelo.<\/p>\n

Aun cuando las normas empujan hacia el uso de bater\u00edas y motores el\u00e9ctricos en los coches que se fabriquen en Europa, lo cierto es que las marcas podr\u00edan optar por incluso las transmisiones manuales, retomando la antigua tecnolog\u00eda automotriz y neg\u00e1ndose a innovar en este sentido.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, los fabricantes de coches de lujo no est\u00e1n siguiendo los criterios impuestos por la CE en su planificaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica. En su lugar estas marcas<\/strong> siguen con sus planes de dise\u00f1o de coches impulsados por combustible f\u00f3sil, alegando que los usuarios no est\u00e1n motivados por la transici\u00f3n energ\u00e9tica. En apariencia una empresa fabricante de superdeportivo el\u00e9ctrico<\/a> est\u00e1 atendiendo m\u00e1s a las preferencias de los usuarios que a lo dispuesto en el plan generado en la Uni\u00f3n Europea contra el calentamiento global. Esta es la principal raz\u00f3n por la que se encuentran a medio camino entre la combusti\u00f3n y la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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