Desde que el mundo entr\u00f3 en la era de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, ha estado buscando fuentes de energ\u00eda renovables que sean ecol\u00f3gicas y no tengan emisiones de gases de efecto invernadero. El \u00e1rea que presenta mayores innovaciones en este sentido es la de la movilidad, lo que es l\u00f3gico, puesto que se cuenta entre las m\u00e1s contaminantes del planeta. Sin embargo, tambi\u00e9n es indispensable para los otros sectores productivos. Por ello, te presentamos el motor que da miedo, pues utiliza un combustible que es 700 veces m\u00e1s poderoso que la gasolina.<\/p>\n
En la b\u00fasqueda de combustibles para la movilidad que sean ecol\u00f3gicos y brinden una gran densidad energ\u00e9tica, han surgido como opciones la electricidad almacenada en bater\u00edas y el hidr\u00f3geno verde. Pero si bien son una estupenda alternativa frente a los carburantes f\u00f3siles, poseen m\u00faltiples desventajas que han impedido que se masifiquen en todo el mundo, siendo adoptados solo por unos pocos<\/strong>.<\/p>\n En el caso del hidr\u00f3geno verde, el principal m\u00e9todo para su obtenci\u00f3n es utilizando la electr\u00f3lisis, pero es un proceso que requiere mucha potencia el\u00e9ctrica y es muy caro. Para la electricidad como combustible, el inconveniente es por las bater\u00edas recargables, ya que su producci\u00f3n es costosa a pesar de ser en serie. Adicionalmente, requiere de materiales como n\u00edquel, litio y cobalto. Pero ahora hay un motor que no usa ninguno de los dos.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda inglesa Dearman, ha presentado un motor que realmente da miedo, ya que se alimenta de un combustible que es innovador y es mucho mejor que los carburantes f\u00f3siles, aproximadamente 700 veces. De igual manera, aventaja a los actuales renovables como el hidr\u00f3geno y la electricidad. Estamos hablando del nitr\u00f3geno l\u00edquido que emerge para producir un antes y un despu\u00e9s en la industria del transporte.<\/p>\n Ya que la m\u00e1quina que opera con este elemento no necesita de sustancias f\u00f3siles ni bater\u00edas pesadas. En su forma gaseosa, conforma casi el 80 % del aire, por lo cual es muy abundante en la naturaleza junto con el hidr\u00f3geno; incluso hay un proyecto para fusionar estos dos elementos para crear un combustible marino<\/a>. Tampoco genera emisiones de CO2, sino que aprovecha su expansi\u00f3n t\u00e9rmica para producir energ\u00eda mec\u00e1nica.<\/p>\n Es posible su almacenamiento a temperaturas menores a los -197\u202f\u00b0C y guarda mucha energ\u00eda potencial al pasar a estado l\u00edquido. Pero, cuando esta temperatura sube y se convierte de nuevo en gas, se expande unas 700 veces su volumen inicial. Por lo que ejerce una gran presi\u00f3n que es aprovechada por el motor para poder mover el coche sin que necesite un sistema de combusti\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n La producci\u00f3n del nitr\u00f3geno se hace mediante una t\u00e9cnica conocida como \u201clicuefacci\u00f3n del aire\u201d que requiere poca potencia el\u00e9ctrica, por lo que es susceptible de alimentarse con fuentes renovables peque\u00f1as. Por otra parte, deja una huella ambiental muy reducida. Igualmente, no necesita estructuras espec\u00edficas para su almacenamiento, puesto que se pueden reutilizar las existentes en la industria de gases<\/strong>.<\/p>\n Pero esto \u00faltimo tambi\u00e9n representa su principal desventaja, por aquello de que para mantenerlo en estado l\u00edquido se requiere que el contenedor sea criog\u00e9nico, es decir, que mantenga la sustancia a temperaturas muy bajas. Pero a pesar de este inconveniente, que ser\u00e1 resuelto con los avances tecnol\u00f3gicos en aislamiento, el motor de nitr\u00f3geno l\u00edquido es una muy buena opci\u00f3n en el corto plazo.<\/p>\n Concluyendo, al ser alimentado con nitr\u00f3geno l\u00edquido, que es 700 veces m\u00e1s poderoso que la gasolina, este motor despierta mucho temor, porque es ecol\u00f3gico y muy potente al mismo tiempo. Esta m\u00e1quina ser\u00e1 una dura competidora para la de 6 000 millones de d\u00f3lares<\/a>, puesto que sus emisiones de gases de efecto invernadero son m\u00ednimas. Adicionalmente, la producci\u00f3n de este carburante exige muy poca energ\u00eda, aunque tiene la desventaja de que su almacenamiento se debe realizar en tanques criog\u00e9nicos a temperaturas inferiores a los -197\u202f\u00b0C.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde que el mundo entr\u00f3 en la era de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, ha estado buscando fuentes de energ\u00eda renovables que … <\/p>\nEl motor ecol\u00f3gico que utiliza un combustible 700 veces m\u00e1s potente que los f\u00f3siles<\/h2>\n
Las ventajas y desventajas del nitr\u00f3geno como combustible<\/h2>\n