{"id":29583,"date":"2025-10-12T17:00:23","date_gmt":"2025-10-12T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=29583"},"modified":"2025-10-12T17:00:23","modified_gmt":"2025-10-12T15:00:23","slug":"china-europa-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/china-europa-competencia\/29583\/","title":{"rendered":"China finalmente descubri\u00f3 c\u00f3mo acelerar su conquista en Europa: Aplastar\u00e1 a toda la competencia"},"content":{"rendered":"

La competencia de China<\/strong> en Europa ahora tiene de qu\u00e9 preocuparse porque los chinos ya descubrieron la forma de conquistar el mercado europeo en menos tiempo de lo esperado. Una de las estrategias implementadas le permitir\u00e1 especialmente superar el m\u00e1s serio obst\u00e1culo que han encontrado las grandes marcas asi\u00e1ticas para hacer atractivas sus ofertas a los futuros clientes. El objetivo ha sido incrementar la confianza hacia sus modelos por parte de potenciales compradores y una nueva iniciativa implementada por parte del gobierno chino permitir\u00e1 consolidar la imagen de eficiencia de sus productos.<\/p>\n

China basa la conquista de los mercados europeos en el servicio dado a los compradores cuando haya fallo<\/h2>\n

El servicio postventa se considera esencial para que una empresa consolide su \u00e9xito, porque este es necesario para fortalecer la relaci\u00f3n con los clientes e incrementar las ventas. Se basa en la premisa de que si se garantiza la satisfacci\u00f3n de quienes adquieren el producto es muy posible no solo que sigan comprando<\/strong> sino que adem\u00e1s lo recomienden.<\/p>\n

De hecho, los clientes no solo eval\u00faan el producto o servicio en s\u00ed, sino tambi\u00e9n el soporte que recibir\u00e1n despu\u00e9s de la compra. Por lo tanto, la existencia de un servicio postventa confiable influir\u00e1 significativamente en la decisi\u00f3n de compra del consumidor, convirti\u00e9ndose en un factor determinante en la percepci\u00f3n de valor y confianza hacia una marca.<\/p>\n

Los fabricantes chinos han tenido la oportunidad de percibir la influencia que ejerce la existencia de una red de servicios postventa<\/strong> cuando han ofertado sus coches en los mercados europeos compitiendo con las marcas tradicionales.<\/p>\n

Es posible que un modelo sea considerado altamente fiable en cuanto a funcionamiento y componentes, lo que sin duda atraer\u00e1 a futuros compradores, sin embargo, uno de los factores que incidir\u00e1 en una decisi\u00f3n de compra ser\u00e1 la existencia de un servicio postventa que garantice su buena operaci\u00f3n.<\/p>\n

Estas son las estrategias chinas para invadir el continente europeo de electrificados<\/h2>\n

Las cifras que reflejan el liderazgo chino en el mercado de coches el\u00e9ctricos y sus ansias de invadir Europa<\/strong> son los 4,3 millones que fueron exportados el a\u00f1o pasado, incluyendo 1,6 millones el\u00e9ctricos, y de estos aproximadamente 750 mil fueron a parar a un pa\u00eds europeo.<\/p>\n

La estrategia de dominaci\u00f3n europea que ahora est\u00e1n implementando fabricantes chinos como BYD, Omoda y pr\u00f3ximamente Xiaomi es la asociaci\u00f3n con marcas ya establecidas, el transporte de miles de coches en una nueva generaci\u00f3n de buques futuristas<\/a> y la apertura masiva de concesionarios.<\/p>\n

Habiendo percibido que es indispensable el respaldo posterior a la compra a los coches chinos que masivamente se exportan<\/strong> al mundo, China introduce como requisito obligatorio apenas iniciado el pr\u00f3ximo a\u00f1o contar con licencia de exportaci\u00f3n para los diferentes modelos que fabrica.<\/p>\n

Con esta nueva licencia los chinos tendr\u00e1n miles de talleres regados por todo el continente<\/h2>\n

Uno de los problemas es el tiempo que transcurre entre el pedido de la pieza de recambio y el env\u00edo realizado desde China. En este contexto el gobierno chino no solo ha encontrado la forma de reducir la demora, sino que adem\u00e1s estar\u00eda mejorando la imagen de los coches.<\/p>\n

Observando que con una regulaci\u00f3n como la \u00abNormativa Shang Chan Fa N318\u00bb del 2012 aplicada a todos los coches<\/strong> menos a los el\u00e9ctricos los clientes obten\u00edan un servicio posventa deficiente y una ausencia de garant\u00eda oficial, a partir de enero del pr\u00f3ximo a\u00f1o se implementar\u00e1 una nueva licencia de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, incrementar la confianza hacia sus coches el\u00e9ctricos por parte de los potenciales compradores europeos ha sido lo que m\u00e1s han ansiado los fabricantes chinos, para superar la desventaja que tienen ante la competencia en Europa, que s\u00ed cuenta con stock de piezas de recambio y servicio postventa. Pero China<\/strong> finalmente ha descubierto como superar este serio obst\u00e1culo con una nueva licencia de exportaci\u00f3n y as\u00ed consolidarse como el principal fabricante y exportador de coches el\u00e9ctricos en todo el mundo<\/a>, para aplastar a todos esos competidores que no se lo esperaban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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