{"id":29868,"date":"2025-10-19T16:30:51","date_gmt":"2025-10-19T14:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=29868"},"modified":"2025-10-19T16:30:51","modified_gmt":"2025-10-19T14:30:51","slug":"coches-extranos-electricos-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coches-extranos-electricos-gasolina\/29868\/","title":{"rendered":"Los coches m\u00e1s extra\u00f1os: Son el\u00e9ctricos, pero queman gasolina"},"content":{"rendered":"

Entre los coches<\/strong> el\u00e9ctricos no est\u00e1n todos los que son ni son todos los que est\u00e1n, sobre todo considerando que hay unos que son extra\u00f1os porque no funcionan completamente con electricidad, sino que operan consumiendo gasolina. En estos veh\u00edculos que no son electrificados ciento por ciento en un principio su combinaci\u00f3n de propiedades no atrajo mucho la atenci\u00f3n, pero en la actualidad frente a la ca\u00edda de venta de los enchufables cobran vigencia las ventajas de la mixtura de la cero emisi\u00f3n y la potencia generada por la combusti\u00f3n. En esencia, se ubican en un estrat\u00e9gico punto intermedio en los mercados europeos.<\/p>\n

Estos coches puede que sean extra\u00f1os pero actualmente representan una alternativa v\u00e1lida<\/h2>\n

Frente al problema del calentamiento global entre las principales alternativas de soluci\u00f3n surgidas estuvieron los coches etiqueta CERO. Impulsados con bater\u00eda o pila de combustible de hidr\u00f3geno fueron comercializados en el mercado<\/strong> teniendo como principal ventaja ser veh\u00edculos no contaminantes.<\/p>\n

Sin embargo, la principal desventaja de los coches 100% el\u00e9ctricos frente a los de combusti\u00f3n es su precio, pese a que su compra generalmente es apoyada con ayudas p\u00fablicas y avances tecnol\u00f3gicos. De all\u00ed que se plante\u00f3 una alternativa intermedia, los de etiqueta ECO, h\u00edbridos enchufables con autonom\u00eda el\u00e9ctrica o \u00abEREV\u00bb<\/p>\n

Un coche Extended-Range Electric Vehicle o EREV es lo que se traducir\u00eda en espa\u00f1ol a \u00abEl\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida\u00bb. Esto implica que su funcionamiento depende de una bater\u00eda de litio conectada a un impulsor el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n<\/strong>. Est\u00e1 provisto de un motor de combusti\u00f3n que genera energ\u00eda cuando la bater\u00eda est\u00e1 descargada o con baja carga.<\/p>\n

Estos fabricantes ahora pueden vengarse de la escasa atenci\u00f3n que se les dio al principio<\/h2>\n

Uno de los modelos m\u00e1s conocidos entre los EREV son el Opel Ampera y su similar el Chevrolet Volt Opel Ampera. El primero estuvo dirigido a Europa y el segundo a Estados Unidos y Canad\u00e1. En ambos casos el lanzamiento que se produjo en 2010 tuvo un escaso \u00e9xito comercial.<\/p>\n

Pero en la actualidad, frente a la ca\u00edda de las ventas de los electrificados debido al precio elevado de algunos modelos<\/strong>, pese a los apoyos en el financiamiento, estos coches EREV de menor precio pueden convertirse en una buena alternativa para alcanzar a reducir la huella de carbono<\/a>.<\/p>\n

Una verdad parad\u00f3jica: Entre m\u00e1s te detienes de s\u00fabito en plena carrera m\u00e1s lejos llegar\u00e1s<\/h2>\n

Una gran diferencia entre un veh\u00edculo el\u00e9ctrico 100% y un EREV radica en la autonom\u00eda, que suele ser pr\u00e1cticamente el doble en estos \u00faltimos. De hecho, estos h\u00edbridos exceden con facilidad los 1000 kil\u00f3metros, una distancia adecuada para superar el obst\u00e1culo de la insuficiente red de puntos de carga.<\/p>\n

M\u00e1s interesante a\u00fan es el hecho de que en los novedosos EREV el tama\u00f1o de las bacterias se redujo, haciendo m\u00e1s ligero y vers\u00e1til a este coche. Adem\u00e1s,. al motor de gasolina que funciona como generador se le exige menos<\/strong> debido a su operaci\u00f3n en un rango \u00f3ptimo de revoluciones, reduciendo as\u00ed su consumo.<\/p>\n

Otro detalle revelador es que este tipo de coche no es enchufable, o sea, con la frenada regenerativa se recarga la bater\u00eda. De modo que no necesita punto de recarga ni requiere la programaci\u00f3n de la ruta de acuerdo a las estaciones de servicio con disponibilidad de cargador el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, en la actualidad los enchufables sufren un baj\u00f3n en las ventas que se atribuyen principalmente a su precio m\u00e1s elevado y la autosuficiencia de una red de puntos de carga. Frente a esta situaci\u00f3n y la presi\u00f3n de la agenda ambientalista los fabricantes est\u00e1n enfoc\u00e1ndose nuevamente en los coches<\/strong> EREV. Estos h\u00edbridos el\u00e9ctricos que queman gasolina al final dejar\u00e1n de parecer extra\u00f1os, porque los usuarios llegar\u00e1n a conocerlos bien, sabiendo que ofrecen una satisfactoria combinaci\u00f3n de una emisi\u00f3n m\u00e1s baja que los de combusti\u00f3n, adem\u00e1s de un precio moderado y una autonom\u00eda m\u00e1s extendida que los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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