{"id":30312,"date":"2025-11-02T16:30:47","date_gmt":"2025-11-02T15:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=30312"},"modified":"2025-11-02T16:30:47","modified_gmt":"2025-11-02T15:30:47","slug":"robovans-calles-chinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/robovans-calles-chinas\/30312\/","title":{"rendered":"No solo robotaxis, miles de \u00abrobovans\u00bb recorren calles chinas: Realizan una de las tareas m\u00e1s complejas"},"content":{"rendered":"

Actualmente en China se desarrolla una de las tareas m\u00e1s complejas como lo es el recorrido de miles de \u00abrobovans<\/strong>\u00bb por las calles de la ciudad. La complejidad radica en el hecho de que la circulaci\u00f3n masiva de estos veh\u00edculos que no requieren de la intervenci\u00f3n directa de un conductor humano debe alcanzar cierta eficiencia y a su vez brindar un ambiente seguro. Hay varios desaf\u00edos limitantes pero en varias ciudades chinas se est\u00e1 asumiendo el reto y los resultados han sido prometedores. Aqu\u00ed te contamos como avanzan estos proyectos donde los robotaxis fueron el punto de inicio.<\/p>\n

Se necesitan \u00abrobovans\u00bb porque las calles de China se est\u00e1n congestionando debido a las compras masivas por Internet<\/h2>\n

China actualmente lidera la implementaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos a nivel mundial, tratando de definir el futuro de la movilidad inteligente y conectarla en entornos urbanos complejos. Los robotaxis fueron el punto de inicio que introdujo la idea de veh\u00edculos sin conductor<\/strong> ofreciendo servicios de transporte p\u00fablico en las congestionadas calles chinas.<\/p>\n

Pero ahora ha surgido un escenario donde ya no se trata de trasladar personas sino paquetes, asumiendo que son muchos los que se deben repartir debido al vertiginoso crecimiento de las compras online. El auge del comercio electr\u00f3nico ha provocado un congestionamiento de paquetes que reta la log\u00edstica de entrega de los mismos.<\/p>\n

Para tener una idea basta saber que, de acuerdo con registros de la oficina postal estatal de China, el a\u00f1o pasado se repartieron 5400 paquetes por segundo y la media fue de 100 paquetes anuales por persona al a\u00f1o<\/strong>, dejando atr\u00e1s a Estados Unidos con 66 paquetes al a\u00f1o por persona.<\/p>\n

Para superar la congesti\u00f3n diaria en las ciudades chinas se est\u00e1n utilizando miles de aut\u00f3nomos de noche<\/h2>\n

Frente a este escenario ahora los miles de paquetes son trasladados en mitad de la noche en peque\u00f1as furgonetas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma hasta los andenes, donde los operarios se encargan de subirlos a uno de los vagones del tren que ha de llevarlos hasta un centro log\u00edstico.<\/p>\n

Estas furgonetas aut\u00f3nomas o \u00abrobovans\u00bb tienen una capacidad de 3 m3 y pueden trasportar hasta 500 kilos. Se desplazan lentamente emitiendo una se\u00f1al sonora con la que buscan evitar colisionar con peatones y objetos<\/strong>. El radio de detecci\u00f3n es de 2 metros.<\/p>\n

Una de las ciudades de China donde se est\u00e1 implementando esta nueva forma de trasladar mercanc\u00edas est\u00e1n es Shenzhen, donde las empresas de reparto luchan contra el tr\u00e1fico y la log\u00edstica diaria<\/a> debido al auge que ha tenido el crecimiento electr\u00f3nico.<\/p>\n

Han surgido muy buenas oportunidades pero son grandes las dificultades que se deben afrontar<\/h2>\n

La idea de usar la red de trenes en las noches salt\u00e1ndose las horas pico ha permitido un importante alivio de la presi\u00f3n de la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y ha permitido realizar entregas m\u00e1s r\u00e1pidas. Adem\u00e1s, se ha producido por un lado una importante reducci\u00f3n en los costes de esta entrega y por otro un aumento en la eficiencia.<\/p>\n

Frente a los servicios convencionales de entrega de paquetes, la obtenci\u00f3n de costes m\u00e1s bajos en la log\u00edstica del transporte de estas mercanc\u00edas empleando furgonetas aut\u00f3nomas se ha producido a trav\u00e9s de una reducci\u00f3n en el precio de los sensores LiDAR<\/strong>. Al igual que la eficiencia ha mejorado con el desarrollo de nuevos chips y bater\u00edas.<\/p>\n

Sin embargo, las entregas todav\u00eda se realizan en mayor tiempo que el empleado por operarios humanos porque van a velocidad reducida dentro de las estaciones para evitar choques con los pasajeros. Adem\u00e1s, todav\u00eda requieren de supervisi\u00f3n humana en varias etapas, especialmente en la carga y descarga de mercanc\u00edas.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el recorrido de miles de \u00abrobovans<\/strong>\u00bb por las calles de las ciudades chinas es la nueva forma de trasladar mercanc\u00edas para superar el tr\u00e1fico y la log\u00edstica diaria que se ha suscitado al crecer el comercio online<\/a>. El uso de estas unidades aut\u00f3nomas se complementa con la red ferroviaria fuera de las horas pico y esto ha permitido un alivio de la presi\u00f3n generada por la entrega de paquetes y una significativa reducci\u00f3n de costes. Sin embargo, para que este sistema se instaure de manera definitiva se requiere superar amplios desaf\u00edos, como reducir el tiempo empleado actualmente para llevar a cabo la entrega.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Actualmente en China se desarrolla una de las tareas m\u00e1s complejas como lo es el recorrido de miles de \u00abrobovans\u00bb … <\/p>\n

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