{"id":30370,"date":"2025-11-02T16:00:20","date_gmt":"2025-11-02T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=30370"},"modified":"2025-11-02T16:00:20","modified_gmt":"2025-11-02T15:00:20","slug":"megaproyecto-bajo-el-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/megaproyecto-bajo-el-mar\/30370\/","title":{"rendered":"Ser\u00e1 el m\u00e1s largo de Europa y el mundo con 25,6 km bajo el mar: El megaproyecto de ingenier\u00eda imposible"},"content":{"rendered":"

Noruega, es uno de los pa\u00edses m\u00e1s monta\u00f1osos y accidentados del planeta. Lleva d\u00e9cadas perfeccionando el arte de conectar lo inconectable.<\/strong> Entre fiordos, islas y acantilados, su red de carreteras siempre ha supuesto un desaf\u00edo para los ingenieros. Sin embargo, la naci\u00f3n n\u00f3rdica se super\u00f3 a s\u00ed misma con una obra que promete cambiar la forma de viajar por toda su costa occidental.<\/strong> Lo que comenz\u00f3 como un plan para acortar distancias entre ciudades, con el pasar de los a\u00f1os y la ambici\u00f3n, se convirti\u00f3 en una empresa aterradoramente ambiciosa de la ingenier\u00eda. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 planeando?<\/p>\n

Un proyecto que une la historia y la geograf\u00eda de un pa\u00eds<\/h2>\n

La iniciativa de la que estamos hablando forma parte de un plan a\u00fan mayor. Se trata de una autopista que recorre todo el litoral noruego desde Kristiansand hasta Trondheim.<\/strong> Es un trayecto que supero los 1000 kil\u00f3metros y que hasta ahora, para completarlo, eran necesarias m\u00e1s de 20 horas de viajes y varios cruces en ferry.<\/p>\n

El objetivo noruego est\u00e1 claro. La idea es eliminar interrupciones y permitir un desplazamiento continuo a lo largo de la costa.<\/strong> Esto es vital para las industrias del pa\u00eds, desde la pesca hasta el sector energ\u00e9tico. El nuevo tramo en construcci\u00f3n unir\u00e1 las regiones de Nord-J\u00e6ren y Haugalandet, conectando los municipios de Randaberg y Bokn. Se trata de una zona clave por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica y por su peso econ\u00f3mico.<\/strong> Ser\u00e1 uno de los eslabones centrales del corredor E39, Promovido por Statens vegvesen (Administraci\u00f3n de Carreteras P\u00fablicas de Noruega) como la ruta costera libre de ferris.<\/strong><\/p>\n

Rogfast, el t\u00fanel que cambiar\u00e1 la historia bajo el mar<\/h2>\n

El nombre de este incre\u00edble proyecto<\/a> es Rogfast<\/strong> y est\u00e1 previsto que se inaugure en 2033. Ser\u00e1 el t\u00fanel submarino m\u00e1s largo y profundo del mundo.<\/strong> Tendr\u00e1 una longitud de 26,7 kil\u00f3metros y alcanzar\u00e1 una profundidad de 392 metros bajo el nivel del mar. Estar\u00e1 compuesto por dos t\u00faneles paralelos de cuatro carriles conectados por un cruce subterr\u00e1neo.<\/p>\n

La obra, iniciada en 2018 implica perforar m\u00e1s de 8 millones de metros c\u00fabicos de roca.<\/strong> Para esto, utilizan t\u00e9cnicas de perforaci\u00f3n y voladura a lo largo de tres secciones principales. Una de ellas incluir\u00e1 un intercambiador de carreteras bajo el mar cerca de la isla de Kvits\u00f8y lo que significa otro r\u00e9cord mundial. Una vez funcionando, permitir\u00e1 reducir la mitad del tiempo de viaje entre Stavanger y Bergen, las dos grandes ciudades del suroeste noruego. Los conductores recorrer\u00e1n el t\u00fanel a una velocidad promedio de 50 km\/h en unos 35 minutos.<\/p>\n

Una obra que cambia todos los l\u00edmites<\/h2>\n

El Rogfast es un experimento de sostenibilidad.<\/strong> Este proyecto pretende reducir el consumo energ\u00e9tico y las emisiones, aprovechando energ\u00edas e\u00f3licas, geot\u00e9rmica y solar en sus sistemas de ventilaci\u00f3n. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con una instalaci\u00f3n art\u00edstica de iluminaci\u00f3n din\u00e1mica, dise\u00f1ada para disminuir la sensaci\u00f3n de monoton\u00eda del recorrido. El costo total se encuentra entre los 1900 y 2400 millones de d\u00f3lares.<\/strong> El 40% ser\u00e1 financiado por el Estado noruego y el resto por peajes, estimados en unos 30 euros por veh\u00edculo. Se espera que m\u00e1s de 6000 coches al d\u00eda utilicen esta v\u00eda una vez habilitada.<\/p>\n

Adem\u00e1s de conectar regiones, este proyecto impulsar\u00e1 la econom\u00eda local al facilitar el transporte de mercanc\u00edas y reducir dr\u00e1sticamente los tiempos log\u00edsticos del sector petrolero y pesquero.<\/strong> El Rogfast representa una necesidad de construir soluciones para unir un territorio<\/a> que por su naturaleza desaf\u00eda cualquier mapa. Es una apuesta por unir lo que separa el mar y una forma de recordar que la ingenier\u00eda puede vencer los l\u00edmites que la geograf\u00eda impone. Cuando est\u00e9 terminado, ser\u00e1 un testimonio de como la ingenier\u00eda y el ingenio humano lograron cambiar la historia por debajo del mar.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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