{"id":31291,"date":"2025-11-29T16:00:50","date_gmt":"2025-11-29T15:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=31291"},"modified":"2025-11-29T16:00:50","modified_gmt":"2025-11-29T15:00:50","slug":"espana-lo-retomara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/espana-lo-retomara\/31291\/","title":{"rendered":"Se so\u00f1\u00f3 hace m\u00e1s de 150 a\u00f1os, Espa\u00f1a lo retomar\u00e1: Y Marruecos ayudar\u00e1, pero tardar\u00e1 otra d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"

Parece ser que hay algo que no soportamos. Ver dos orillas cerca y no poder cruzarlas caminando o en coche.<\/strong> A lo largo de nuestra historia, miramos mapas y horizontes con la obsesi\u00f3n de unir la geograf\u00eda del mundo. Esa necesidad de conectar continentes y culturas va mucho m\u00e1s all\u00e1 de lo econ\u00f3mico. Es un capricho por dominar nuestro entorno. Sin embargo, no todos los estrechos son iguales, ni todos los mares se dejan domar de la misma forma<\/strong>. Existen puntos del planeta donde la cercan\u00eda es tentadora pero la naturaleza pone sus propias barreras.<\/p>\n

De puentes imposibles a d\u00e9cadas de papel mojado<\/h2>\n

Esta historia en particular no es nueva. La idea de coser estas dos tierras lleva rondando las cabezas de los visionarios desde el siglo XIX.<\/strong> Hace m\u00e1s de 150 a\u00f1os que se viene so\u00f1ando con esto. Desde finales de los a\u00f1os setenta, la cosa se puso m\u00e1s seria con acuerdos oficiales y la creaci\u00f3n de sociedades estatales dedicadas exclusivamente a estudiar c\u00f3mo cruzar el charco. Pero la realidad geol\u00f3gica puso los pies de todos en la tierra.<\/strong> La zona es s\u00edsmicamente muy activa y las profundidades son abismales, as\u00ed que el puente se descart\u00f3.<\/p>\n

Desde entonces, el enfoque cambi\u00f3 hacia el subsuelo, hacia la idea de excavar.<\/a> Pero claro, del dicho al hecho hay un trecho enorme. Pasaron cuarenta a\u00f1os de cumbres, fotos oficiales, inyecciones de dinero p\u00fablico y estudios t\u00e9cnicos interminables. Hasta hace poco, solo serv\u00edan para confirmar que era una tarea tit\u00e1nica. Se gastaron millones solo en mantener vivas las entidades encargadas del proyecto y en actualizar papeles.<\/strong><\/p>\n

Se so\u00f1\u00f3 hace m\u00e1s de 150 a\u00f1os y Espa\u00f1a lo retomar\u00e1<\/h2>\n

Pero parece que esta vez va en serio. La tecnolog\u00eda ya no es la excusa para no hacerlo. El famoso enlace fijo entre Espa\u00f1a y Marruecos a trav\u00e9s del Estrecho de Gibraltar recibi\u00f3 un espaldarazo clave.<\/strong> La empresa alemana Herrenknecht, que son los reyes mundiales de las tuneladoras, entreg\u00f3 un estudio en junio que dice, palabras m\u00e1s, palabras menos, que el t\u00fanel es t\u00e9cnicamente viable. Con este informe en la mano, el Gobierno espa\u00f1ol y sus hom\u00f3logos marroqu\u00edes reactivaron la maquinaria burocr\u00e1tica con una meta clara. Tienen tomar una decisi\u00f3n definitiva en 2027.<\/strong><\/p>\n

El dise\u00f1o actual contempla un t\u00fanel ferroviario de unos 42 kil\u00f3metros, de los cuales 28 ir\u00edan bajo el agua, conectando Punta Paloma en C\u00e1diz con Punta Malabata cerca de T\u00e1nger. Ser\u00eda un sistema de tres tubos. Dos para trenes (tanto de alta velocidad como de mercanc\u00edas) y una galer\u00eda central de servicios y seguridad.<\/strong> B\u00e1sicamente, quieren replicar el modelo del Eurot\u00fanel pero en un entorno mucho m\u00e1s hostil, aprovechando una zona conocida como el \u00abUmbral del Estrecho\u00bb para no tener que bajar tanto. Tendr\u00edan que excavar a unos 475 metros de profundidad m\u00e1xima.<\/strong><\/p>\n

La realidad de una obra fant\u00e1stica<\/h2>\n

Los retos no son solo econ\u00f3micos. Tambi\u00e9n son log\u00edsticos. Est\u00e1n hablando de perforar roca y sedimentos variables bajo una presi\u00f3n de agua bestial y en una zona donde la tierra a veces se mueve.<\/strong> Por eso, delegaciones de ambos pa\u00edses ya viajaron a Noruega para ver c\u00f3mo est\u00e1n construyendo all\u00e1 el t\u00fanel Rogfast. El m\u00e1s profundo del mundo, para tomar notas.<\/p>\n

Si todo sale como lo vienen planeando estaremos frente a un proyecto enorme. Dentro de unos quince o veinte a\u00f1os, el Estrecho de Gibraltar dejar\u00e1 de ser una frontera f\u00edsica para convertirse en una forma de transporte.<\/strong> Queda mucho camino. Se tienen que terminar de planear los proyectos y picar much\u00edsima roca, pero podr\u00edamos estar frente a una enorme posibilidad. Unir Europa y \u00c1frica puede dejar de estar solo en los papeles despu\u00e9s de m\u00e1s de 100 a\u00f1os.<\/a> Ya no ser\u00e1 solo un dibujo en el mapa. Puede ser una realidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parece ser que hay algo que no soportamos. Ver dos orillas cerca y no poder cruzarlas caminando o en coche. … <\/p>\n

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