{"id":33237,"date":"2026-02-06T23:31:00","date_gmt":"2026-02-06T22:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=33237"},"modified":"2026-02-02T16:37:10","modified_gmt":"2026-02-02T15:37:10","slug":"nasa-estudia-el-vuelo-supersonico-y-encuentra-el-modo-de-volar-a-1-500-km-h-sin-ruido-el-secreto-de-su-morro-gigante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/nasa-estudia-el-vuelo-supersonico-y-encuentra-el-modo-de-volar-a-1-500-km-h-sin-ruido-el-secreto-de-su-morro-gigante\/33237\/","title":{"rendered":"NASA estudia el vuelo supers\u00f3nico y encuentra el modo de volar a 1.500 km\/h sin ruido: el secreto de su morro gigante"},"content":{"rendered":"\n<p>El X-59 de la NASA enciende la postcombusti\u00f3n y acerca el vuelo supers\u00f3nico \u201csin estruendo\u201d<br>Las pruebas del motor validan el empuje necesario para superar Mach 1 mientras la agencia prepara una campa\u00f1a de vuelos y mediciones ac\u00fasticas con aviones de persecuci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/mission\/quesst\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>NASA<\/strong><\/a> y Lockheed Martin han dado por superado un hito t\u00e9cnico decisivo en el desarrollo del X-59, el avi\u00f3n experimental con el que Estados Unidos quiere reabrir el debate sobre el vuelo supers\u00f3nico sobre tierra firme sin el tradicional estampido s\u00f3nico. El aparato ha completado pruebas de postcombusti\u00f3n del motor en las instalaciones Skunk Works, en Palmdale, un paso que permite comprobar que la planta propulsora entrega el empuje requerido para el r\u00e9gimen supers\u00f3nico y que el sistema se mantiene dentro de m\u00e1rgenes operativos como temperatura y flujo de aire.<\/p>\n\n\n\n<p>La postcombusti\u00f3n es el \u201cmodo extra\u201d de un reactor. Inyecta combustible adicional en los gases calientes del escape para aumentar de forma notable la potencia durante periodos limitados, con un coste elevado en consumo. En el X-59 no es un adorno, es la llave que debe permitir alcanzar la envolvente de dise\u00f1o a gran altitud, condici\u00f3n imprescindible para la siguiente fase del programa, medir con precisi\u00f3n qu\u00e9 tipo de ondas de choque genera su fuselaje y c\u00f3mo se perciben en el suelo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"X-59: NASA\u2019s Quesst for Quiet Supersonic Flight\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R8PydsNn9pE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vuelo supers\u00f3nico | V\u00eddeo: NASA Video<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El avi\u00f3n monta un motor General Electric F414 modificado, derivado del que equipa al Boeing F\/A-18 Super Hornet, volado por la Marina de los Estados Unidos. En esta arquitectura, cada verificaci\u00f3n en tierra tiene un valor a\u00f1adido, no solo por seguridad, tambi\u00e9n porque un demostrador como el X-59 no busca certificarse como producto comercial, sino producir datos defendibles ante reguladores y fabricantes. De ah\u00ed que la agencia haya subrayado que la prueba no eval\u00faa solo el motor, sino su integraci\u00f3n con otros subsistemas del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La l\u00f3gica del proyecto se juega en un matiz ac\u00fastico. El programa Quest pretende transformar el \u201cboom\u201d en un golpe sordo m\u00e1s contenido, mediante un dise\u00f1o que reparte y amortigua las ondas de choque en lugar de concentrarlas. <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/una-supercomputadora-de-la-nasa-ha-puesto-fecha-al-aire-respirable-de-la-tierra\/32170\/\">NASA<\/a> ha trabajado con una referencia de <a href=\"https:\/\/ntrs.nasa.gov\/api\/citations\/20205002229\/downloads\/Accepted_Doebler_Rathsam_sonic_thump_scale_v9_camera_ready_nocoverpage_nologos.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">75<\/a> PLdB como objetivo de \u201cthump\u201d percibido, un umbral que estudios de percepci\u00f3n asocian con niveles bajos de molestia y que la propia agencia ha divulgado en documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y divulgativa.<\/p>\n\n\n\n<p>El calendario tambi\u00e9n ofrece una pista de por qu\u00e9 la postcombusti\u00f3n importa ahora. El X-59 complet\u00f3 su primer vuelo el 28 de octubre de 2025, en un perfil todav\u00eda subs\u00f3nico y orientado a validar comportamiento y sistemas antes de \u201cabrir\u201d el sobre de velocidad y altitud. En 2026, seg\u00fan NASA, la aeronave contin\u00faa una serie de pruebas en el desierto californiano con apoyo de <a href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/los-aviones-no-llevan-el-combustible-donde-crees-esta-decision-de-ingenieria-es-clave-para-que-puedan-volar-con-seguridad\/32556\/\">aviones<\/a> de persecuci\u00f3n, un dispositivo habitual en este tipo de campa\u00f1as para vigilar par\u00e1metros de seguridad y registrar datos en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n<p>En paralelo, el proyecto se cruza con el debate normativo que lleva medio siglo congelado. La prohibici\u00f3n general para que aeronaves civiles vuelen a m\u00e1s de Mach 1 en Estados Unidos est\u00e1 recogida en la norma <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-14\/chapter-I\/subchapter-F\/part-91\/subpart-I\/section-91.817\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14<\/a> CFR 91.817, con excepciones bajo autorizaci\u00f3n. En 2025, la Casa Blanca orden\u00f3 al regulador iniciar pasos para revisar barreras vinculadas al vuelo supers\u00f3nico y avanzar hacia un marco basado en ruido, un contexto pol\u00edtico que, de consolidarse, convertir\u00eda los datos del X-59 en munici\u00f3n t\u00e9cnica para futuras reglas m\u00e1s finas que el simple \u201cprohibido\u201d. Quedan inc\u00f3gnitas. NASA no ha concretado a\u00fan d\u00f3nde y cu\u00e1ndo comenzar\u00e1n los sobrevuelos sobre comunidades, que son el coraz\u00f3n del programa, ni c\u00f3mo se seleccionar\u00e1n las zonas y los protocolos de encuesta. S\u00ed ha descrito la estrategia general, con aeronaves de persecuci\u00f3n como el F-15 para medir peque\u00f1as variaciones de presi\u00f3n tras el X-59 y contrastar predicciones de dise\u00f1o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El comunicado oficial ha sido publicado en <a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/image-article\/nasa-runs-x-59-engine-with-maximum-afterburner-for-first-time\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>nasa.gov<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Foto: Nasa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El X-59 de la NASA enciende la postcombusti\u00f3n y acerca el vuelo supers\u00f3nico \u201csin estruendo\u201dLas pruebas del motor validan el &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"NASA estudia el vuelo supers\u00f3nico y encuentra el modo de volar a 1.500 km\/h sin ruido: el secreto de su morro gigante\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/nasa-estudia-el-vuelo-supersonico-y-encuentra-el-modo-de-volar-a-1-500-km-h-sin-ruido-el-secreto-de-su-morro-gigante\/33237\/#more-33237\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre NASA estudia el vuelo supers\u00f3nico y encuentra el modo de volar a 1.500 km\/h sin ruido: el secreto de su morro gigante\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":33238,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-33237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33237"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33241,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33237\/revisions\/33241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}