{"id":33845,"date":"2026-02-28T12:44:00","date_gmt":"2026-02-28T11:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=33845"},"modified":"2026-02-25T15:22:31","modified_gmt":"2026-02-25T14:22:31","slug":"china-logra-con-hidrogeno-la-primera-bateria-funcional-y-ahora-obligara-a-replantear-el-modelo-del-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/china-logra-con-hidrogeno-la-primera-bateria-funcional-y-ahora-obligara-a-replantear-el-modelo-del-coche-electrico\/33845\/","title":{"rendered":"China logra con hidr\u00f3geno la primera bater\u00eda funcional y ahora obligar\u00e1 a replantear el modelo del coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

La carrera por almacenar mejor la energ\u00eda da un giro interesante. Un equipo del Instituto de F\u00edsica Qu\u00edmica de Dalian<\/a>, dentro de la Academia China de Ciencias<\/a>, ha construido la primera bater\u00eda recargable que usa iones hidruro (H\u207b)<\/a> y funciona a temperatura ambiente con todos sus componentes en estado s\u00f3lido, un trabajo que se acaba de publicar en la revista Nature.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto para quien mira la factura de la luz o se plantea un coche el\u00e9ctrico<\/a> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os? De momento, no es una bater\u00eda lista para salir al mercado, pero s\u00ed es la prueba de que una tecnolog\u00eda que llevaba d\u00e9cadas sobre el papel puede funcionar en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo tipo de bater\u00eda de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n

Las bater\u00edas que conocemos se apoyan casi siempre en el litio. En esta propuesta, los protagonistas son los iones hidruro (H\u207b)<\/a>, peque\u00f1as part\u00edculas con carga negativa basadas en el hidr\u00f3geno. Seg\u00fan el equipo de investigaci\u00f3n, estos iones permiten, al menos en teor\u00eda, evitar la formaci\u00f3n de dendritas met\u00e1licas, esas agujas microsc\u00f3picas que pueden provocar cortocircuitos y problemas de seguridad en algunas bater\u00edas de litio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El coraz\u00f3n del avance est\u00e1 en el electrolito s\u00f3lido, el material por el que se mueven los iones. Los cient\u00edficos han dise\u00f1ado una estructura tipo \u201ccore shell\u201d formada por un n\u00facleo de hidruro de cerio (CeH\u2083) recubierto por una capa muy fina de hidruro de bario (BaH\u2082). Esta combinaci\u00f3n aprovecha la alta conductividad i\u00f3nica del n\u00facleo y la estabilidad qu\u00edmica de la capa externa, algo que hasta ahora nadie hab\u00eda logrado con este tipo de materiales.<\/p>\n\n\n\n

El material resultante, denominado 3CeH3@BaH2<\/a>, act\u00faa como un electrolito s\u00f3lido capaz de conducir iones hidruro a temperatura ambiente. Adem\u00e1s, se comporta como un superconductor i\u00f3nico por encima de los 60 grados Celsius.<\/p>\n\n\n\n

Con este electrolito, construyeron una celda completamente s\u00f3lida con la configuraci\u00f3n CeH2|3CeH3@BaH2|NaAlH4. El electrodo negativo se basa en dihidruro de cerio (CeH\u2082) y el positivo en hidruro de sodio y aluminio (NaAlH\u2084), materiales ya conocidos en el campo del almacenamiento de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 rendimiento ha demostrado hasta ahora<\/h2>\n\n\n\n

En las primeras pruebas, el electrodo positivo alcanz\u00f3 una capacidad espec\u00edfica inicial cercana a 984 miliamperios hora por gramo a temperatura ambiente y, despu\u00e9s de 20 ciclos de carga y descarga, la bater\u00eda conserv\u00f3 unos 402 miliamperios hora por gramo.<\/p>\n\n\n\n

Para aterrizarlo en algo m\u00e1s cotidiano, los investigadores apilaron varias celdas hasta lograr una tensi\u00f3n operativa aproximada de 1,9 voltios y con ella encendieron una peque\u00f1a l\u00e1mpara LED amarilla. No es un coche ni una casa alimentada por hidr\u00f3geno, pero s\u00ed una demostraci\u00f3n clara de que el sistema funciona fuera de las simulaciones por ordenador.<\/p>\n\n\n\n

El propio equipo subraya que el uso de hidr\u00f3geno<\/a> como portador de carga \u201cabre nuevas v\u00edas para el almacenamiento y la conversi\u00f3n de energ\u00eda limpia\u201d. Es una frase ambiciosa, aunque razonable, porque la tecnolog\u00eda a\u00fan est\u00e1 en una fase muy temprana y queda mucha ingenier\u00eda por delante.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPuede la bater\u00eda de hidr\u00f3geno competir con el litio?<\/h2>\n\n\n\n

El desarrollo ubica a la bater\u00eda de hidr\u00f3geno en el radar de las tecnolog\u00edas alternativas al litio. En sectores como el veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/a> o elalmacenamiento estacionario de energ\u00edas renovables<\/a>, la diversificaci\u00f3n qu\u00edmica es un objetivo estrat\u00e9gico para reducir la dependencia de materias primas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el prototipo todav\u00eda enfrenta retos relevantes. La escalabilidad industrial, el coste de producci\u00f3n, la durabilidad a largo plazo y la necesidad de conectar m\u00faltiples celdas para alcanzar tensiones m\u00e1s elevadas son aspectos pendientes.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los ensayos se han limitado a un n\u00famero reducido de ciclos. Para aplicaciones comerciales, ser\u00eda necesario comprobar su estabilidad durante cientos o miles de ciclos, as\u00ed como optimizar la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el empaquetado de celdas.<\/p>\n\n\n\n

Podr\u00eda decirse entonces que, por el momento, no se trata de una bater\u00eda lista para el mercado. Sin embargo, el hecho de que la bater\u00eda de hidr\u00f3geno haya pasado de concepto te\u00f3rico a demostraci\u00f3n experimental abre un nuevo frente en la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Si logra superar los desaf\u00edos t\u00e9cnicos e industriales, podr\u00eda convertirse en una pieza relevante dentro del ecosistema del futuro.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 puede suponer para las renovables y la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfVeremos esta bater\u00eda en un coche el\u00e9ctrico o en una instalaci\u00f3n solar en pocos a\u00f1os? A d\u00eda de hoy ser\u00eda exagerado afirmarlo. Lo que s\u00ed parece claro es que la transici\u00f3n energ\u00e9tica va a necesitar un \u201cmen\u00fa\u201d de tecnolog\u00edas y no una \u00fanica soluci\u00f3n milagrosa.<\/p>\n\n\n\n

Si estos prototipos de bater\u00eda de hidr\u00f3geno superan las barreras t\u00e9cnicas e industriales, podr\u00edan complementar a las bater\u00edas de litio en aplicaciones donde la seguridad, la densidad energ\u00e9tica o el coste de los materiales sean decisivos. Tambi\u00e9n encajan con la idea de usar el hidr\u00f3geno no solo como gas en grandes tanques, sino como parte de s\u00f3lidos que puedan almacenar energ\u00eda de forma m\u00e1s compacta y, potencialmente, con menos p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n

En el fondo, lo que deja este resultado es un mensaje doble. Por un lado, la ciencia de materiales sigue encontrando maneras nuevas de mover electrones e iones, algo clave si queremos integrar m\u00e1s renovables, reducir emisiones y, en el futuro, abaratar esa factura de la luz que tantos miran con lupa. Por otro, el reloj clim\u00e1tico corre m\u00e1s deprisa que la tecnolog\u00eda, as\u00ed que avances como este son importantes, pero no sustituyen al despliegue masivo de soluciones que ya conocemos.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la bater\u00eda de hidr\u00f3geno de Dalian cabe en la palma de la mano y enciende una simple luz. La conversaci\u00f3n que abre sobre el futuro del almacenamiento energ\u00e9tico, en cambio, es mucho m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

El estudio completo ha sido publicado en la revista Nature<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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