{"id":33900,"date":"2026-03-02T12:42:00","date_gmt":"2026-03-02T11:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=33900"},"modified":"2026-02-27T15:55:47","modified_gmt":"2026-02-27T14:55:47","slug":"un-grupo-de-fisicos-descubre-como-usar-la-energia-del-vacio-para-viajar-a-la-velocidad-de-la-luz-y-cambiar-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/un-grupo-de-fisicos-descubre-como-usar-la-energia-del-vacio-para-viajar-a-la-velocidad-de-la-luz-y-cambiar-la-historia\/33900\/","title":{"rendered":"Un grupo de f\u00edsicos descubre c\u00f3mo usar la energ\u00eda del vac\u00edo para viajar a la velocidad de la luz y cambiar la historia"},"content":{"rendered":"\n

El sue\u00f1o de cruzar la galaxia como en Star Trek<\/a> acaba de dar un peque\u00f1o salto. El ingeniero Harold Sonny White<\/a> y su equipo han publicado un nuevo modelo de motor de curvatura que mantiene a la tripulaci\u00f3n a salvo dentro de una burbuja de espacio plano y ordenado, mientras el exterior se deforma de manera extrema. El trabajo demuestra que, en t\u00e9rminos matem\u00e1ticos, un viaje m\u00e1s r\u00e1pido que la luz<\/a> encaja mejor que nunca dentro de la relatividad general.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, sin embargo, seguimos lej\u00edsimos de encender algo as\u00ed. Las necesidades energ\u00e9ticas rozan la ciencia ficci\u00f3n m\u00e1s salvaje y la pieza clave, la llamada energ\u00eda negativa, sigue siendo algo que solo vemos en efectos cu\u00e1nticos min\u00fasculos. Varios f\u00edsicos recuerdan que, aun con estas nuevas ideas, hablar de aplicaciones reales antes de muchos siglos ser\u00eda muy optimista.<\/p>\n\n\n\n

Un motor de curvatura con \u201cg\u00f3ndolas\u201d en vez de anillo perfecto<\/h2>\n\n\n\n

El nuevo estudio de White, realizado desde la empresa Casimir Inc. con apoyo de DARPA, abandona el dise\u00f1o cl\u00e1sico de anillo continuo que propuso en los noventa el f\u00edsico Miguel Alcubierre. En lugar de un \u201cdonut\u201d uniforme de energ\u00eda ex\u00f3tica alrededor de la nave, se plantea repartir esa energ\u00eda en varios cilindros discretos, las llamadas g\u00f3ndolas o nacelles, colocadas alrededor del fuselaje como si fueran motores externos.<\/p>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en que esa geometr\u00eda \u201ca trozos\u201d permite algo que hasta ahora era muy dif\u00edcil de conseguir. El interior de la burbuja puede mantenerse plano y tranquilo, con gravedad y relojes normales para los pasajeros, mientras la curvatura extrema del espacio se concentra en las puntas de esas g\u00f3ndolas. En cristiano, por dentro se parecer\u00eda m\u00e1s a una cabina de avi\u00f3n que a un t\u00fanel de lavadora c\u00f3smico.<\/p>\n\n\n\n

Para describir todo esto, el equipo utiliza una t\u00e9cnica matem\u00e1tica llamada formalismo ADM 3+1, que \u201ccorta\u201d el espacio tiempo en l\u00e1minas tridimensionales sucesivas. As\u00ed pueden calcular c\u00f3mo se distribuye la energ\u00eda, c\u00f3mo se deforma el espacio alrededor de la nave y, sobre todo, c\u00f3mo mantener el interior sin gradientes de gravedad que har\u00edan papilla a cualquier astronauta.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSignifica esto que ya sabemos c\u00f3mo construir un Enterprise real, con sus dos g\u00f3ndolas laterales como en la serie? No. Lo que tenemos es un mapa mucho m\u00e1s detallado de c\u00f3mo deber\u00eda ser la forma del espacio alrededor de una nave si alg\u00fan d\u00eda disponemos del \u201ccombustible\u201d adecuado. La ingenier\u00eda, la energ\u00eda y la propia f\u00edsica que habr\u00eda detr\u00e1s siguen siendo un enorme signo de interrogaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El muro de la energ\u00eda y de la materia ex\u00f3tica<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed es donde el sue\u00f1o choca con la factura de la luz, pero en versi\u00f3n c\u00f3smica. Incluso el propio Alcubierre calcul\u00f3 que una burbuja de curvatura de unos cien metros, movi\u00e9ndose a velocidad de la luz, requerir\u00eda convertir en energ\u00eda negativa alrededor de cien veces la masa del planeta J\u00fapiter. Pr\u00f3xima Centauri nos queda tan lejos que, con cohetes qu\u00edmicos, tardar\u00edamos unos cincuenta mil a\u00f1os en llegar. Con un motor de curvatura ideal, el viaje durar\u00eda a\u00f1os o incluso d\u00edas, pero el coste energ\u00e9tico estar\u00eda muy por encima de todo lo que la humanidad maneja hoy. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, esa energ\u00eda deber\u00eda adoptar formas que nunca hemos visto a gran escala. El modelo de White sigue dependiendo de regiones con densidad de energ\u00eda negativa, algo que solo aparece de manera diminuta en fen\u00f3menos como el efecto Casimir, entre placas met\u00e1licas muy juntas.<\/p>\n\n\n\n

El astrof\u00edsico Avi Loeb recuerda que la densidad de energ\u00eda del vac\u00edo que medimos en la expansi\u00f3n del universo<\/a> es rid\u00edculamente baja. Si recogi\u00e9ramos toda la energ\u00eda oscura contenida en un cubo de veinte kil\u00f3metros de lado, apenas podr\u00edamos encender una bombilla de cien vatios durante menos de un minuto. En sus palabras, no conocemos ninguna rama de la f\u00edsica capaz de producir objetos de masa negativa y, sin masas negativas, no hay camino conocido hacia agujeros de gusano estables ni hacia propulsi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida que la luz. <\/p>\n\n\n\n

Por eso, otros grupos, como la iniciativa Applied Physics<\/a>, exploran dise\u00f1os de \u201cmotores de curvatura f\u00edsicos\u201d que renuncian a superar la velocidad de la luz y se conforman con viajes sublum\u00ednicos, pero muy r\u00e1pidos, usando solo materia ordinaria. Son avances interesantes, aunque todav\u00eda puramente te\u00f3ricos, que buscan acortar la distancia entre ecuaciones elegantes y algo que un ingeniero pudiera plantearse en un futuro lejano.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo podr\u00eda ser real algo as\u00ed?<\/h2>\n\n\n\n

La f\u00edsica Sabine Hossenfelder<\/a>, una de las voces m\u00e1s cr\u00edticas con estos temas, opina que los motores de curvatura \u201cno van a dar aplicaciones en los pr\u00f3ximos mil a\u00f1os\u201d y que, por tanto, hoy no deber\u00edan competir con investigaciones m\u00e1s urgentes en el reparto de fondos.<\/p>\n\n\n\n

El propio White tambi\u00e9n evita prometer fechas. Insiste en que la f\u00edsica de los motores de curvatura \u201csigue en su infancia\u201d y que ahora toca hacer lo que hac\u00edan los constructores de catedrales, trabajar sabiendo que quiz\u00e1 la nave que aproveche esas ideas llegar\u00e1 muchos siglos despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la realidad es menos glamourosa y mucho m\u00e1s terrestre. El espacio<\/a> se seguir\u00e1 explorando con sondas que avanzan a una fracci\u00f3n muy peque\u00f1a de la velocidad de la luz, con mejoras graduales en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, energ\u00eda solar, quiz\u00e1 fusi\u00f3n, y con muchos ingenieros pele\u00e1ndose con cada kilo de combustible y cada vatio disponible a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Para el lector, la conclusi\u00f3n pr\u00e1ctica es sencilla. El nuevo modelo de White demuestra que la idea de un motor de curvatura encaja cada vez mejor en las matem\u00e1ticas de la relatividad general y que se puede imaginar una cabina segura dentro de una burbuja que viaja a velocidades extremas. Sin embargo, la brecha entre esas ecuaciones y una nave real sigue siendo abismal, tanto en energ\u00eda como en f\u00edsica b\u00e1sica. Es un recordatorio de que la ciencia tambi\u00e9n avanza so\u00f1ando, pero que, por ahora, nuestro futuro cercano pasa por hacer m\u00e1s eficientes los cohetes que ya tenemos y por producir energ\u00eda limpia aqu\u00ed abajo, no por montar a\u00fan un \u201cAVE interestelar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El estudio acad\u00e9mico se ha publicado en la revista Classical and Quantum Gravity<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Foto: NASA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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