{"id":33924,"date":"2026-03-03T12:43:00","date_gmt":"2026-03-03T11:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=33924"},"modified":"2026-02-27T16:46:50","modified_gmt":"2026-02-27T15:46:50","slug":"la-nasa-presenta-una-camara-revolucionaria-que-detecta-lo-invisible-y-que-obliga-a-los-cientificos-a-replantear-la-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/la-nasa-presenta-una-camara-revolucionaria-que-detecta-lo-invisible-y-que-obliga-a-los-cientificos-a-replantear-la-realidad\/33924\/","title":{"rendered":"La NASA presenta una c\u00e1mara revolucionaria que detecta lo invisible y que obliga a los cient\u00edficos a replantear la realidad"},"content":{"rendered":"\n

Imaginar que apuntas una c\u00e1mara al cielo y, de repente, ves c\u00f3mo el aire se arremolina alrededor de un ala o de un cohete. Eso que suena a ciencia ficci\u00f3n ya es rutina en los laboratorios de NASA gracias a un sistema \u00f3ptico<\/a> llamado SAFS (Self-Aligned Focusing Schlieren). M\u00e1s de 50 centros de investigaci\u00f3n en todo el mundo han empezado a usarlo y la propia agencia le ha dado su m\u00e1ximo premio interno a la mejor invenci\u00f3n de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tiene que ver todo esto con el medio ambiente, con la factura del combustible de los aviones<\/a> y hasta con la calidad del aire que respiramos en interiores? Mucho m\u00e1s de lo que parece a primera vista.<\/p>\n\n\n\n

Durante unas ocho d\u00e9cadas los ingenieros han recurrido a una t\u00e9cnica conocida como imagen schlieren enfocada. Es un sistema que convierte peque\u00f1as variaciones de densidad del aire en cambios de luz visibles, igual que esas ondas que vemos sobre el asfalto en un d\u00eda de verano muy caluroso. Aunque funciona, el montaje cl\u00e1sico es delicado y lento, con rejillas y fuentes de luz que deben alinearse a ambos lados del modelo casi al mil\u00edmetro. Un golpe en la mesa y tocaba empezar de nuevo.<\/p>\n\n\n\n

El enfoque SAFS<\/a> da la vuelta a ese problema. En lugar de complicar m\u00e1s el hardware, aprovecha una propiedad f\u00edsica de la luz que ya conocemos por las gafas de sol polarizadas, la polarizaci\u00f3n. Con ella y una sola rejilla que hace a la vez de fuente y de filtro, el sistema se autoajusta. Solo necesita acceso a un lado del modelo y elimina reflejos molestos en las ventanas del t\u00fanel de viento.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica esto significa menos d\u00edas perdidos de pruebas. Lo que antes pod\u00eda requerir semanas de preparaci\u00f3n ahora se configura en cuesti\u00f3n de minutos, incluso en instalaciones donde solo se puede mirar el modelo desde un lado. En montajes de alta velocidad, versiones del sistema han llegado a registrar flujos a ritmos de hasta un mill\u00f3n de fotogramas por segundo, suficiente para descomponer una onda de choque supers\u00f3nica<\/a> casi como si fuera una pel\u00edcula a c\u00e1mara superlenta.<\/p>\n\n\n\n

Con ese nivel de detalle, la Centro de Investigaci\u00f3n Langley de la NASA ya est\u00e1 usando SAFS para ver c\u00f3mo se separa el flujo de aire en el High Lift Common Research Model<\/a>, la maqueta de ala que sirve para mejorar los c\u00e1lculos de despegue y aterrizaje, y para estudiar las estructuras de choque en el modelo del cohete Space Launch System. Como resume el ingeniero Brett Bathel, uno de los inventores del sistema, \u201ccuando los investigadores pueden ver y entender el movimiento del aire de formas que antes eran muy dif\u00edciles, eso se traduce en dise\u00f1os de aeronaves mejores y vuelos m\u00e1s seguros para todo el mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En el fondo esto no va solo de im\u00e1genes llamativas para un v\u00eddeo de laboratorio. Cada vez que se afina la aerodin\u00e1mica de un ala se abre la puerta a aviones que necesitan menos empuje para despegar y menos potencia para mantenerse en vuelo. Una parte importante de ese empuje viene del queroseno que queman los motores<\/a>, as\u00ed que cualquier reducci\u00f3n en resistencia del aire acaba siendo menos combustible y menos CO\u2082<\/a> por pasajero. Para las ciudades que viven bajo las rutas de aproximaci\u00f3n tambi\u00e9n puede significar menos ruido en los d\u00edas de m\u00e1s tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n

La propia NASA enmarca el SAFS dentro de sus programas para mejorar la eficiencia y la seguridad en aviaci\u00f3n y en vuelos espaciales, usando estos datos para comprobar si sus simulaciones por ordenador aciertan o no. Dicho de otra forma, esta c\u00e1mara que ve el viento ayuda a decidir qu\u00e9 dise\u00f1os pasan del modelo digital al avi\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

Lo interesante es que la idea no se queda en los aviones. El mismo principio puede aplicarse a otros campos donde el aire caliente y los gases son el problema. Por ejemplo, visualizar c\u00f3mo se evacua el calor en dispositivos electr\u00f3nicos delicados permite dise\u00f1ar sistemas de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s eficientes, algo clave para que los chips de centros de datos y equipos de comunicaciones gasten menos energ\u00eda en disipar calor y vivan m\u00e1s tiempo. En medicina se est\u00e1 explorando su uso para analizar la eficacia de mascarillas o el flujo del aire en quir\u00f3fanos y salas limpias, donde una mala ventilaci\u00f3n puede marcar la diferencia entre un entorno seguro y uno lleno de aerosoles.<\/p>\n\n\n\n

En procesos industriales como la fabricaci\u00f3n aditiva o la producci\u00f3n de semiconductores, seguir las corrientes de gas ayuda a reducir defectos, repeticiones de piezas y desperdicio de materiales caros. Menos piezas desechadas significa menos residuos y menos energ\u00eda desperdiciada en repetir el mismo trabajo, algo que en cadenas de producci\u00f3n masiva se nota mucho aunque nosotros solo veamos el producto final en la tienda.<\/p>\n\n\n\n

Que se trate de una herramienta compacta, acoplable a c\u00e1maras comerciales y relativamente asequible hace que no se quede en los grandes centros de ensayo. Hay universidades y laboratorios de varios pa\u00edses que ya la han incorporado a sus programas de investigaci\u00f3n, y empresas privadas est\u00e1n sacando versiones comerciales para quien quiera llevar esta forma de ver el aire a sus propios bancos de pruebas. El impacto ha sido tal que la agencia ha reconocido al SAFS con el galard\u00f3n interno de Invenci\u00f3n del A\u00f1o del Gobierno de la NASA 2025, adem\u00e1s de otros premios internacionales de innovaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En un mundo que necesita recortar emisiones<\/a> sin renunciar a moverse, tecnolog\u00edas como esta c\u00e1mara que hace visible lo invisible funcionan casi como una lupa sobre nuestros errores. Ense\u00f1an d\u00f3nde se pierde energ\u00eda, d\u00f3nde se generan turbulencias innecesarias y d\u00f3nde se puede mejorar sin esperar a ver el problema en la realidad. Puede parecer un avance muy especializado, pero al final su efecto se deja sentir en cosas tan cotidianas como el ruido que escuchamos cuando pasa un avi\u00f3n o la energ\u00eda que hay detr\u00e1s de cada clic cuando navegamos por internet.<\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial sobre el sistema SAFS ha sido publicada en la p\u00e1gina de la NASA<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imaginar que apuntas una c\u00e1mara al cielo y, de repente, ves c\u00f3mo el aire se arremolina alrededor de un ala … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":33925,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-33924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33924"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33926,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33924\/revisions\/33926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}