{"id":34078,"date":"2026-03-08T23:31:00","date_gmt":"2026-03-08T22:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=34078"},"modified":"2026-03-05T15:15:38","modified_gmt":"2026-03-05T14:15:38","slug":"specialized-lanza-una-e-mtb-con-un-motor-inteligente-de-hasta-850-w-y-un-peso-de-solo-188-kg-una-bateria-de-840-wh-y-precios-a-partir-de-7999-e-la-bicicleta-sube-como-una-motocicleta-y-desciende-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/specialized-lanza-una-e-mtb-con-un-motor-inteligente-de-hasta-850-w-y-un-peso-de-solo-188-kg-una-bateria-de-840-wh-y-precios-a-partir-de-7999-e-la-bicicleta-sube-como-una-motocicleta-y-desciende-co\/34078\/","title":{"rendered":"Specialized lanza una e-MTB con un motor inteligente de hasta 850 W y un peso de solo 18,8 kg, una bater\u00eda de 840 Wh y precios a partir de 7999 \u20ac. La bicicleta sube como una motocicleta y desciende como una bicicleta de enduro, y el detalle oculto est\u00e1 en c\u00f3mo entrega la potencia."},"content":{"rendered":"\n

Una bici de monta\u00f1a con casi la potencia de una moto y el peso de una bici convencional. Es el \u00faltimo movimiento de Specialized con su nueva Levo R, una e MTB de unos 18,8 kilos con motor<\/a> de hasta 850 vatios, par m\u00e1ximo de 111 Nm en la versi\u00f3n S Works y bater\u00eda de 840 Wh.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el papel suena a juguete caro para quienes viven pegados al trail. La duda de fondo es otra. \u00bfPuede una m\u00e1quina as\u00ed ayudar a recortar emisiones<\/a> y a movernos de forma m\u00e1s sostenible o se quedar\u00e1 en un capricho exclusivo.<\/p>\n\n\n\n

Un motor potente y m\u00e1s silencioso<\/h2>\n\n\n\n

El coraz\u00f3n de la bici es el sistema Turbo 3.1. La versi\u00f3n S Works ofrece hasta 111 Nm y 850 vatios y los montajes Expert y Comp se quedan en 105 Nm y 810 vatios. La gesti\u00f3n electr\u00f3nica ajusta la ayuda seg\u00fan cadencia, velocidad y tracci\u00f3n, de modo que empuja m\u00e1s cuando el terreno se complica y suaviza la entrega cuando la rueda trasera podr\u00eda patinar.<\/p>\n\n\n\n

El cuadro de carbono baja el centro de gravedad y adelanta la posici\u00f3n del ciclista, mientras que la suspensi\u00f3n de 140 mil\u00edmetros delante y 130 detr\u00e1s y las ruedas de 29 pulgadas ayudan a tragar piedras sin castigar tanto las mu\u00f1ecas. Specialized insiste adem\u00e1s en el bajo nivel de ruido del motor gracias al encapsulado interno y a engranajes m\u00e1s grandes, algo que se agradece cuando el bosque est\u00e1 en silencio.<\/p>\n\n\n\n

La Levo R monta de serie una bater\u00eda de 840 Wh. En modo Eco puede sostener varias horas de pedaleo asistido y se puede ampliar con un Range Extender de 280 Wh para quienes hacen rutas muy largas. La pantalla MasterMind T3 de 1,78 pulgadas permite ajustar la asistencia en pasos del diez por ciento y muestra autonom\u00eda estimada, mientras que la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil registra rutas y a\u00f1ade funciones antirrobo como localizaci\u00f3n y bloqueo.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 aporta al medio ambiente<\/h2>\n\n\n\n

Los n\u00fameros ayudan a ponerla en contexto. La Agencia Europea de Medio Ambiente<\/a> sit\u00faa las emisiones medias de los coches<\/a> nuevos en la Uni\u00f3n Europea en algo m\u00e1s de cien gramos de CO2 por kil\u00f3metro. La Federaci\u00f3n Europea de Ciclistas<\/a> lo contrasta con la bicicleta asistida y recuerda que \u00abuna bicicleta el\u00e9ctrica asistida consume unos nueve gramos de CO2 por kil\u00f3metro, unas treinta veces menos que un coche medio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Otros estudios europeos sobre movilidad activa<\/a> se\u00f1alan que cuando una persona sustituye viajes diarios en coche por trayectos en bici sus emisiones personales pueden caer de forma notable, en algunos casos en torno a un sesenta por ciento al evitar desplazamientos en autom\u00f3vil. Cada vez que una escapada a la monta\u00f1a se hace pedaleando, incluso con ayuda el\u00e9ctrica, en lugar de arrancar el coche desaparecen unos cuantos kilos de CO2 y tambi\u00e9n un veh\u00edculo en la cola de la autov\u00eda. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n

Luces y sombras de tanta potencia<\/h2>\n\n\n\n

Esta bicicleta est\u00e1 lejos de ser un producto de masas. La gama arranca en 7.999 euros para la versi\u00f3n Comp y alcanza los 13.999 euros del montaje S Works en Europa, lo que la coloca claramente en el terreno de los aficionados avanzados m\u00e1s que en el de la bici para ir al trabajo o hacer la compra.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, m\u00e1s potencia y m\u00e1s bater\u00eda implican m\u00e1s materiales y m\u00e1s energ\u00eda en fabricaci\u00f3n. Un estudio comparativo sobre huella de carbono de veh\u00edculos ligeros<\/a> calcula que la vida completa de una bici de carga el\u00e9ctrica<\/a> puede rondar las tres toneladas de CO2, frente a m\u00e1s de cincuenta toneladas en un coche de combusti\u00f3n e incluso en algunos coches el\u00e9ctricos. No es perfecta, pero la diferencia sigue siendo abismal cuando miramos la foto completa.<\/p>\n\n\n\n

La Levo R ense\u00f1a hasta d\u00f3nde ha llegado la tecnolog\u00eda de las bicicletas el\u00e9ctricas<\/a> de monta\u00f1a. Motor potente y relativamente silencioso, autonom\u00eda abundante y una integraci\u00f3n digital que ayuda a exprimir cada vatio. No deja de ser un producto caro y de nicho, pero tambi\u00e9n anticipa c\u00f3mo pueden ser las bicis el\u00e9ctricas del futuro cercano, m\u00e1s capaces y atractivas, para que cada vez m\u00e1s gente se atreva a dejar el coche aparcado en parte de sus desplazamientos diarios<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial sobre la nueva Levo R y sus especificaciones detalladas ha sido publicado en el sitio web de Specialized<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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