Durante un tiempo, un tramo de carretera en Selangor pareci\u00f3 un peque\u00f1o vistazo al futuro. Sin farolas y sin cables, las l\u00edneas del carril emit\u00edan un brillo propio al caer la noche, como si la carretera \u201cguardara\u201d luz para m\u00e1s tarde. (paultan.org)<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPuede una pintura sustituir al alumbrado<\/a> p\u00fablico y, adem\u00e1s, mejorar la seguridad? La respuesta que deja Malasia, al menos por ahora, es m\u00e1s prudente que espectacular, tras las pruebas el Gobierno ve poco probable seguir ampliando el sistema.<\/p>\n\n\n\n La prueba se instal\u00f3 cerca de Semenyih, en el distrito de Hulu Langat. El proyecto cubri\u00f3 245 metros de carretera y pint\u00f3 490 metros de marcas viales en el cruce de Jalan Sungai Lalang y Jalan Sungai Tekali.<\/p>\n\n\n\n La zona ten\u00eda un problema muy concreto, poca luz y carriles dif\u00edciles de seguir por la noche. Por eso se present\u00f3 como una medida pr\u00e1ctica de seguridad, no como un simple \u201ctruco\u201d llamativo.<\/p>\n\n\n\n Estas marcas no dependen solo de que los faros reflejen la luz, como pasa con muchas pinturas reflectantes. La tecnolog\u00eda es fotoluminiscente, absorbe luz durante el d\u00eda y la libera despu\u00e9s en forma de brillo cuando oscurece.<\/p>\n\n\n\n El ministro de Obras P\u00fablicas, Alexander Nanta Linggi, apunt\u00f3 que pod\u00edan mantenerse visibles hasta 10 horas y que segu\u00edan dando \u201cun buen efecto de brillo\u201d incluso con lluvia. A la vez, el ministerio reconoc\u00eda que segu\u00eda evaluando la eficacia global y su coste de implantaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Y no era una idea aislada. En Pa\u00edses Bajos, el proyecto Smart Highway de Studio Roosegaarde tambi\u00e9n prob\u00f3 \u201cl\u00edneas que brillan\u201d con una prueba inicial de tres meses y un brillo de hasta ocho horas por noche.<\/p>\n\n\n\n El piloto gust\u00f3 y el debate se aceler\u00f3. En febrero de 2024, el Gobierno de Selangor plante\u00f3 extender estas marcas a 15 ubicaciones, con unos 15 kil\u00f3metros de carreteras<\/a> y un coste estimado de 900.000 ringgit.<\/p>\n\n\n\n Ah\u00ed apareci\u00f3 el dato que lo cambia todo. La pintura fotoluminiscente se situaba en 749 ringgit por metro cuadrado frente a 40 ringgit por metro cuadrado de una pintura convencional, una diferencia cercana a veinte veces.<\/p>\n\n\n\n En obra p\u00fablica, eso pesa mucho. No solo por el gasto inicial, tambi\u00e9n por lo que venga despu\u00e9s, mantenimiento, repintado y comparaci\u00f3n con alternativas m\u00e1s baratas. <\/p>\n\n\n\n El giro definitivo lleg\u00f3 en el Dewan Rakyat. El viceministro de Obras P\u00fablicas, Ahmad Maslan, explic\u00f3 que el \u201cglow in the dark\u201d se prob\u00f3, pero \u201cno satisfizo al grupo de expertos\u201d del ministerio, y dej\u00f3 una conclusi\u00f3n clara, \u201ces probable que no continuemos\u201d porque \u201cel coste es caro\u201d.<\/p>\n\n\n\n El mismo intercambio dej\u00f3 otro recordatorio que a veces olvidamos cuando miramos tecnolog\u00edas nuevas. Para el ministerio, mantener visibles las l\u00edneas blancas tradicionales sigue siendo esencial en carreteras sin luz. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n Es comprensible que una carretera que \u201cse ilumina sola\u201d seduzca a cualquier administraci\u00f3n. El alumbrado p\u00fablico puede suponer hasta el 40 por ciento de la electricidad que consumen los municipios, y la iluminaci\u00f3n exterior representa aproximadamente entre el 1 y el 3 por ciento de la demanda el\u00e9ctrica mundial.<\/p>\n\n\n\n Pero sostenibilidad tambi\u00e9n es escoger lo que se puede mantener y escalar. El salto a iluminaci\u00f3n LED puede reducir el consumo asociado a la iluminaci\u00f3n un 50 por ciento o m\u00e1s, y con gesti\u00f3n inteligente se habla de ahorros de hasta el 80 por ciento frente a tecnolog\u00edas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s est\u00e1 el impacto sobre la naturaleza. La contaminaci\u00f3n lum\u00ednica puede alterar el comportamiento y los ritmos biol\u00f3gicos de la fauna, y organismos internacionales llevan a\u00f1os avisando de que no es un problema menor. Por eso, iluminar<\/a> mejor suele ser tan importante como iluminar m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n El caso de Malasia no \u201cmata\u201d la idea, pero la aterriza. Puede que encaje mejor como herramienta puntual en tramos concretos sin farolas, curvas peligrosas o intersecciones, no como sustituto masivo.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, la seguridad nocturna suele mejorar con una combinaci\u00f3n m\u00e1s cl\u00e1sica. Buenas marcas reflectantes, elementos tipo \u201cojos de gato\u201d donde haga falta, y alumbrado LED bien dise\u00f1ado, con regulaci\u00f3n en horas de poco tr\u00e1fico<\/a>, suelen dar m\u00e1s por menos.<\/p>\n\n\n\n La transcripci\u00f3n oficial de la intervenci\u00f3n parlamentaria est\u00e1 recogida en el Parlamento de Malasia<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante un tiempo, un tramo de carretera en Selangor pareci\u00f3 un peque\u00f1o vistazo al futuro. Sin farolas y sin cables, … <\/p>\nUn piloto en Semenyih<\/h2>\n\n\n\n
C\u00f3mo funciona la se\u00f1alizaci\u00f3n luminosa<\/h2>\n\n\n\n
La expansi\u00f3n que se top\u00f3 con los n\u00fameros<\/h2>\n\n\n\n
La frase del Parlamento<\/h2>\n\n\n\n
La lecci\u00f3n ambiental detr\u00e1s del brillo<\/h2>\n\n\n\n
Qu\u00e9 opciones quedan sobre la mesa<\/h2>\n\n\n\n