A 21 de marzo de 2026, la propuesta \u00abThe Canal Underline\u00bb de la Alcald\u00eda de Panam\u00e1 sigue viva en el \u00abTunnel Vision Challenge\u00bb de The Boring Company, despu\u00e9s de colarse entre las 16 candidaturas finalistas de un total de 487. Adem\u00e1s, es la \u00fanica propuesta fuera de Estados Unidos que contin\u00faa en carrera y el fallo est\u00e1 previsto para el 23 de marzo.<\/p>\n\n\n\n
La noticia llama la atenci\u00f3n, claro, pero la conclusi\u00f3n importante va por otro lado. Sobre el papel, hablamos de un paso peatonal y ciclista que puede reforzar una movilidad de bajas emisiones y ganar espacio para las personas, aunque por ahora sigue siendo eso, una candidatura finalista, no una obra aprobada ni lista para arrancar.<\/p>\n\n\n\n
La idea presentada por el municipio plantea un t\u00fanel para peatones y ciclistas<\/a> bajo el Canal de Panam\u00e1 con el objetivo de unir la capital con Panam\u00e1 Oeste y crear nuevas \u00e1reas p\u00fablicas en ambos extremos. El alcalde Mayer Mizrachi la ha defendido como una forma de \u00abponer a las personas al centro\u00bb, un enfoque que encaja con una ciudad m\u00e1s caminable y menos dependiente del coche.<\/p>\n\n\n\n Pero conviene bajar el entusiasmo al terreno. La convocatoria oficial de The Boring Company habla de un t\u00fanel de hasta una milla y 12 pies de di\u00e1metro interior, y la empresa plantea pagar la construcci\u00f3n del proyecto ganador, mientras que otros elementos asociados se negociar\u00edan aparte. Hay otro matiz importante, la propia compa\u00f1\u00eda se reserva la opci\u00f3n de elegir varios ganadores o incluso ninguno.<\/p>\n\n\n\n \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la lectura ecol\u00f3gica de esta historia? En algo bastante simple. Si de verdad sirve para caminar o pedalear entre dos puntos hoy separados por una barrera dura, el proyecto puede ayudar a quitar parte de los trayectos motorizados m\u00e1s cortos y a abrir sitio a formas de movilidad<\/a> m\u00e1s limpias. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n No es un detalle menor. El Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente recuerda que el transporte es responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones<\/a> energ\u00e9ticas de gases de efecto invernadero y que el 95 por ciento de la energ\u00eda del transporte mundial sigue viniendo de combustibles f\u00f3siles. Por eso insiste en la movilidad de bajas emisiones, la movilidad activa y calles m\u00e1s seguras.<\/p>\n\n\n\n Ahora bien, una cosa es la promesa y otra la obra real. Panam\u00e1 ya sabe lo que significa perforar bajo el Canal, porque la tuneladora de la L\u00ednea 3 del Metro<\/a> complet\u00f3 este a\u00f1o el primer cruce subterr\u00e1neo bajo el cauce de navegaci\u00f3n a 65 metros de profundidad, tras excavar 3,1 kil\u00f3metros e instalar 1.560 anillos de hormig\u00f3n. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n Ese precedente demuestra capacidad t\u00e9cnica, pero tambi\u00e9n deja una advertencia muy seria. El marco legal de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 establece que la administraci\u00f3n, operaci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mantenimiento y modernizaci\u00f3n del Canal corresponden en exclusiva a la ACP, que adem\u00e1s gestiona los recursos h\u00eddricos de su cuenca, as\u00ed que cualquier t\u00fanel futuro necesitar\u00eda bastante m\u00e1s que una buena idea viral.<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed entra la parte menos vistosa y m\u00e1s importante. Para pasar de finalista a proyecto serio habr\u00e1 que demostrar utilidad real, apoyo institucional y viabilidad t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y regulatoria, que son justamente algunos de los criterios que la propia The Boring Company exige en su concurso. Dicho de forma sencilla, no basta con sorprender al mundo, hay que poder construirlo sin poner en riesgo una infraestructura cr\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n En el mejor escenario, \u00abThe Canal Underline\u00bb podr\u00eda convertirse en una pieza \u00fatil de movilidad sostenible y en un s\u00edmbolo urbano distinto, menos centrado en el coche y m\u00e1s en las personas<\/a>. En el peor, se quedar\u00e1 en una imagen potente para redes y poco m\u00e1s. La diferencia entre una cosa y otra estar\u00e1 en su uso diario, en su encaje ambiental y en si realmente consigue recortar, aunque sea en parte, ruido, humos y vueltas innecesarias.<\/p>\n\n\n\n La nota de prensa oficial m\u00e1s reciente sobre esta candidatura p\u00fablica ha sido publicada en el sitio del Municipio de Panam\u00e1<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A 21 de marzo de 2026, la propuesta \u00abThe Canal Underline\u00bb de la Alcald\u00eda de Panam\u00e1 sigue viva en el … <\/p>\nLa parte verde<\/h2>\n\n\n\n
Bajo el Canal<\/h2>\n\n\n\n
Lo que falta<\/h2>\n\n\n\n