{"id":34878,"date":"2026-04-04T20:41:00","date_gmt":"2026-04-04T18:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=34878"},"modified":"2026-03-31T16:38:04","modified_gmt":"2026-03-31T14:38:04","slug":"mientras-en-espana-estamos-obsesionados-con-los-diesel-china-presenta-la-marca-lepas-trae-un-suv-hibrido-enchufable-con-279cv-y-1300-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/mientras-en-espana-estamos-obsesionados-con-los-diesel-china-presenta-la-marca-lepas-trae-un-suv-hibrido-enchufable-con-279cv-y-1300-km-de-autonomia\/34878\/","title":{"rendered":"Mientras en Espa\u00f1a estamos obsesionados con los di\u00e9sel, China presenta la marca Lepas: trae un SUV h\u00edbrido enchufable con 279CV y 1300 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Lepas<\/a>, una nueva marca del grupo Chery, prepara su desembarco en Espa\u00f1a en la primera mitad de 2026 bajo el paraguas de Omoda Motors Spain. Su primer modelo ser\u00e1 el Lepas L8, un h\u00edbrido enchufable, es decir, un coche que puede cargarse en un enchufe y recorrer una parte del trayecto solo con electricidad. La marca anuncia hasta 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y hasta 1.300 km de autonom\u00eda total para esta versi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La parte clave para el medio ambiente no est\u00e1 solo en el n\u00famero grande, sino en el uso real. Un PHEV puede recortar humo y CO2 en ciudad si se recarga y se conduce en el\u00e9ctrico, pero los datos europeos advierten de que, cuando no se enchufa, el consumo real se aleja mucho de la cifra de homologaci\u00f3n WLTP. Ah\u00ed se decide si es una compra coherente.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 Lepas pone el foco en Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

El calendario que se ha comunicado es claro. El L8 se vender\u00eda antes de julio de 2026 y, despu\u00e9s, se sumar\u00edan los SUV L6 y L4. Tambi\u00e9n se ha se\u00f1alado que Espa\u00f1a e Italia figuran como los dos primeros mercados europeos para la marca.<\/p>\n\n\n\n

Los mensajes del equipo local van por esa l\u00ednea de \u201cmarca con identidad propia\u201d. Brian Yu, responsable de Lepas Spain, lo resum\u00eda as\u00ed, \u00abno crear coches para seguir tendencias, sino para encajar de forma natural en la vida real de las personas\u00bb. Y Andrew Li, CEO de Omoda Motors Spain, recordaba que \u00abuna de las fortalezas del Grupo Chery es su capacidad para desarrollar marcas con identidades diferenciadas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El L8 en datos clave<\/h2>\n\n\n\n

El Lepas L8 se apoya en la plataforma LEX, una base pensada para alojar distintas opciones electrificadas. En su versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable combina un motor 1.5 TGDI con una transmisi\u00f3n h\u00edbrida dedicada (DHT), y anuncia 205 kW (279 CV) y 365 Nm. Son datos de un SUV familiar que busca empuje y comodidad, no solo una etiqueta bonita.<\/p>\n\n\n\n

En lo pr\u00e1ctico, se habla de un maletero de 507 litros y de un interior pensado para \u201cuso real\u201d, con soluciones de almacenamiento y elementos orientados a viajar. En la nota de Europa Press tambi\u00e9n se menciona la funci\u00f3n V2L para alimentar dispositivos externos, algo muy de escapada y aire libre.<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda y consumo sin magia<\/h2>\n\n\n\n

Los 1.300 km suelen ser la suma de bater\u00eda y dep\u00f3sito, y dependen mucho de c\u00f3mo se use el tramo el\u00e9ctrico. Si la bater\u00eda se agota pronto o no se recarga, el coche pasa a funcionar la mayor parte del tiempo como un h\u00edbrido de gasolina, con consumos m\u00e1s normales para su tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En ese escenario, ayuda mirar el dato \u201ccon bater\u00eda vac\u00eda\u201d. Europa Press recoge un consumo de 4,2 l\/100 km en modo bater\u00eda agotada y una autonom\u00eda total superior a 1.300 km. Por su parte, la marca ha llegado a mencionar hasta 1.400 km de alcance combinado en una prueba con periodistas espa\u00f1oles, lo que sugiere diferencias por versi\u00f3n y homologaci\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n

Lo que dicen los datos sobre los PHEV<\/h2>\n\n\n\n

El ICCT<\/a> recuerda que en Europa el consumo real de los PHEV es, de media, entre tres y cinco veces m\u00e1s alto que el WLTP, y cita valores alrededor de 4,0 a 4,4 l\/100 km en uso privado. \u00bfTe suena eso de ir cada d\u00eda en atasco sin enchufar? En ese caso, el gasto de gasolina puede ser mayor de lo que esperabas.<\/p>\n\n\n\n

La traducci\u00f3n pr\u00e1ctica es directa. Si puedes enchufar a menudo, esos 100 km el\u00e9ctricos pueden cubrir buena parte de los trayectos diarios y reducir emisiones locales en calles c\u00e9ntricas. Si no puedes, el coche pierde gran parte de su sentido ambiental, porque acaba circulando casi siempre con el motor t\u00e9rmico, y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n

Etiqueta Cero y zonas de bajas emisiones<\/h2>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, la etiqueta manda en muchas ciudades. La DGT<\/a> incluye en el distintivo Cero Emisiones a los h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda m\u00ednima de 40 km en modo el\u00e9ctrico, as\u00ed que con 100 km anunciados el L8 deber\u00eda encajar cuando se matricule aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Sobre posibles cambios, hay ruido desde 2025, pero se ha se\u00f1alado en febrero de 2026 que no se han aplicado cambios en las etiquetas ambientales y que el sistema sigue igual. Aun as\u00ed, las ventajas y restricciones dependen de cada ayuntamiento, y conviene revisar la norma local de tu ZBE.<\/p>\n\n\n\n

Lo que tienes que tener en cuenta antes de comprar<\/h2>\n\n\n\n

Por ahora la marca no ha comunicado precios oficiales para Espa\u00f1a, y tampoco est\u00e1 publicada la ficha WLTP completa de la versi\u00f3n final. Por eso conviene esperar a la homologaci\u00f3n y preguntar por consumo con bater\u00eda descargada, potencia de carga y garant\u00eda del sistema h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

La pregunta inc\u00f3moda, pero decisiva, es si tienes d\u00f3nde recargar con regularidad. Si la respuesta es s\u00ed, un PHEV puede ser un buen puente hacia una movilidad con menos emisiones en ciudad. Si es no, quiz\u00e1 te compense mirar otras alternativas, porque en estos coches la recarga<\/a> pesa m\u00e1s que el eslogan.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado de la marca sobre la prueba del Lepas L8 con medios espa\u00f1oles se ha publicado en la web oficial de LEPAS<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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