{"id":34947,"date":"2026-04-07T18:38:00","date_gmt":"2026-04-07T16:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=34947"},"modified":"2026-04-01T20:03:21","modified_gmt":"2026-04-01T18:03:21","slug":"espana-y-marruecos-llevan-45-anos-intentando-construir-un-tunel-submarino-en-el-estrecho-de-gibraltar-pero-una-falla-de-900-metros-pone-fin-al-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/espana-y-marruecos-llevan-45-anos-intentando-construir-un-tunel-submarino-en-el-estrecho-de-gibraltar-pero-una-falla-de-900-metros-pone-fin-al-proyecto\/34947\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a y Marruecos llevan 45 a\u00f1os intentando construir un t\u00fanel submarino en el Estrecho de Gibraltar pero una falla de 900 metros pone fin al proyecto"},"content":{"rendered":"\n

Hace casi medio siglo, Espa\u00f1a y Marruecos se comprometieron a estudiar una conexi\u00f3n fija entre Europa<\/a> y \u00c1frica. La idea se entiende en un vistazo desde Tarifa, pero el subsuelo marino no da facilidades.<\/p>\n\n\n\n

En 2026 el proyecto vuelve a moverse con hechos concretos. El Gobierno de Espa\u00f1a ha encargado al CSIC<\/a> una campa\u00f1a para investigar el fondo marino en el entorno del Umbral de Camarinal, justo donde se concentra buena parte del riesgo y tambi\u00e9n de la oportunidad.<\/p>\n\n\n\n

Lo nuevo es mirar el fondo marino con lupa<\/h2>\n\n\n\n

La encomienda al Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas (CSIC) tiene un presupuesto de 553.187,38 euros y busca actualizar el conocimiento geol\u00f3gico<\/a> del Umbral de Camarinal. La meta es alimentar un modelo geol\u00f3gico en 3D que reduzca incertidumbres antes de pasar a fases m\u00e1s costosas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el propio encargo, la campa\u00f1a debe realizarse antes de que termine el primer semestre de 2026 e incluye batimetr\u00eda de alta resoluci\u00f3n, perfiles del subsuelo, toma de muestras y an\u00e1lisis de laboratorio. \u00bfQu\u00e9 significa en la pr\u00e1ctica? Que se intenta saber con precisi\u00f3n d\u00f3nde est\u00e1 el terreno m\u00e1s problem\u00e1tico antes de plantear una excavaci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

Camarinal es menos profundo, pero no es sencillo<\/h2>\n\n\n\n

El Estrecho de Gibraltar no es un canal uniforme. En el Umbral de Camarinal la profundidad es menor de 300 metros, un detalle clave para el intercambio de aguas entre Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo y para el ecosistema del mar de Albor\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Por eso el trazado estudiado evita el punto m\u00e1s profundo y se apoya en esta zona, aunque aun as\u00ed se habla de una profundidad m\u00e1xima cercana a 475 metros. En jornadas t\u00e9cnicas recientes se ha repetido que el proyecto es \u00abt\u00e9cnicamente viable\u00bb y se menciona una traves\u00eda en torno a 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Flysch y sedimentos j\u00f3venes, la roca que cambia de humor<\/h2>\n\n\n\n

Bajo Camarinal aparecen materiales del Complejo de los Flysch, con capas de areniscas y arcillas de origen turbid\u00edtico, y encima dep\u00f3sitos m\u00e1s recientes del Plioceno y del Cuaternario. Esa superposici\u00f3n crea zonas con comportamientos muy distintos, incluso a distancias cortas.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed no solo pesa la presi\u00f3n del agua. Pesa que la roca sea irregular, que haya planos de debilidad y que los sedimentos se deformen, algo que puede complicar la estabilidad durante la excavaci\u00f3n. No es casualidad que los informes recientes destaquen el flysch como uno de los tramos m\u00e1s exigentes.<\/p>\n\n\n\n

Un lugar protegido y con m\u00e1s de 100.000 buques al a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

El Estrecho es un cuello de botella ecol\u00f3gico y tambi\u00e9n log\u00edstico, basta ver el ir y venir de cargueros desde la costa. Por \u00e9l transitan m\u00e1s de 100.000 buques cada a\u00f1o, con lo que cualquier intervenci\u00f3n en el fondo marino se vuelve delicada.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el encargo al CSIC se desarrolla dentro de una Zona de Especial Conservaci\u00f3n (ZEC) y en un \u00e1rea con plan de protecci\u00f3n de orcas<\/a>, lo que obliga a permisos y control ambiental extra. En estas aguas se han contabilizado m\u00e1s de 1.900 especies de flora y fauna marina y es frecuente el avistamiento de cet\u00e1ceos<\/a>, as\u00ed que el margen para improvisar es m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

CO2 y movilidad, la promesa que hay que medir<\/h2>\n\n\n\n

Si el enlace acaba siendo ferroviario y electrificado, la l\u00f3gica clim\u00e1tica es clara. Un estudio del MITECO<\/a> estim\u00f3 para la alta velocidad unos 19,9 g de CO2 por viajero kil\u00f3metro en 2019 usando el mix el\u00e9ctrico nacional, muy por debajo de modos m\u00e1s intensivos en emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Pero el balance real depender\u00eda de datos que a\u00fan no son p\u00fablicos, desde el CO2 de la obra hasta cu\u00e1nta demanda nueva se crea. Y conviene poner el foco en lo que hoy ya existe, los ferris y su impacto en aire y clima, T&E lo resume as\u00ed, \u00abLos ferris deben conectar comunidades, no contaminarlas\u00bb, y quien haya esperado en un puerto en temporada alta sabe de qu\u00e9 hablamos.<\/p>\n\n\n\n

Calendario, dinero y el riesgo s\u00edsmico que siempre vuelve<\/h2>\n\n\n\n

En paralelo a los estudios del CSIC, Secegsa encarg\u00f3 a la empresa alemana Herrenknecht un informe de viabilidad t\u00e9cnica que concluye que excavar es posible con la tecnolog\u00eda actual. Un responsable de ingenier\u00eda de la sociedad lleg\u00f3 a decir que \u00abno excede las capacidades de la tecnolog\u00eda actual\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, el calendario sigue siendo largo. Se habla primero de una galer\u00eda submarina<\/a> de reconocimiento que podr\u00eda durar entre seis y nueve a\u00f1os y de un horizonte entre 2035 y 2040, con una inversi\u00f3n espa\u00f1ola por encima de 8.500 millones de euros en estimaciones recogidas en prensa.<\/p>\n\n\n\n

Y est\u00e1 la sismicidad. El Instituto Geogr\u00e1fico Nacional recuerda que la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica se sit\u00faa en el contacto entre placas y describe la fractura Azores-Gibraltar-T\u00fanez como parte de ese marco, con el terremoto de 1755 dentro de esa zona. El t\u00fanel, si alg\u00fan d\u00eda se hace, tendr\u00e1 que convivir con eso durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

La resoluci\u00f3n oficial del encargo de investigaci\u00f3n del fondo marino a cargo del CSIC se ha publicado en el Bolet\u00edn Oficial del Estado<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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