{"id":35164,"date":"2026-04-16T08:03:00","date_gmt":"2026-04-16T06:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=35164"},"modified":"2026-04-14T13:37:36","modified_gmt":"2026-04-14T11:37:36","slug":"china-desafia-las-reglas-y-construye-un-macropuente-de-24-km-que-atraviesa-el-mar-con-un-tunel-islas-artificiales-y-que-usan-90-000-coches-al-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/china-desafia-las-reglas-y-construye-un-macropuente-de-24-km-que-atraviesa-el-mar-con-un-tunel-islas-artificiales-y-que-usan-90-000-coches-al-dia\/35164\/","title":{"rendered":"China desaf\u00eda las reglas y construye un macropuente de 24 km que atraviesa el mar con un t\u00fanel, islas artificiales y que usan 90.000 coches al d\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

China ha estrenado una superestructura que parece sacada de ciencia ficci\u00f3n. El enlace<\/a> Shenzhen-Zhongshan es un corredor mar\u00edtimo de unos 24 kil\u00f3metros que combina puentes, islas artificiales y un t\u00fanel submarino, y desde el 30 de junio de 2024 conecta dos orillas clave del estuario del r\u00edo Perla recortando el viaje a unos 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

La cifra que mejor resume el impacto llega un a\u00f1o despu\u00e9s, m\u00e1s de 31,5 millones de pasos de veh\u00edculos y una media de 86.000 al d\u00eda. Todo ocurre en un entorno donde el mar tambi\u00e9n es hogar del delf\u00edn blanco chino, as\u00ed que la pregunta es inevitable, \u00bfqu\u00e9 significa esto para el clima y la naturaleza? En gran medida, que no basta con mirar el hormig\u00f3n, hay que fijarse en el tr\u00e1fico, la energ\u00eda y el seguimiento ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Puente, islas y t\u00fanel<\/h2>\n\n\n\n

El enlace une Shenzhen y Zhongshan con dos puentes<\/a>, dos islas artificiales y un t\u00fanel bajo el mar. La obra se present\u00f3 como un atajo enorme para la movilidad cotidiana y el transporte de mercanc\u00edas en la regi\u00f3n de la Gran Bah\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La v\u00eda est\u00e1 pensada para un flujo alto, con ocho carriles y una velocidad de dise\u00f1o de hasta 100 km\/h. Adem\u00e1s, es de peaje<\/a>, y el precio por trayecto completo en un sentido se fij\u00f3 en 66 yuanes, lo que su responsable describi\u00f3 como una \u00abtarifa est\u00e1ndar\u00bb para recorrer toda la ruta.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de esa \u00absimple\u00bb promesa de ir m\u00e1s r\u00e1pido hay decisiones t\u00e9cnicas muy serias. El puente principal usa un gran vano (1.666 metros) para facilitar la navegaci\u00f3n, el tablero llega a 91 metros y la obra se ha dise\u00f1ado para resistir episodios de viento extremo en una zona expuesta a tifones.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda que vigila el t\u00fanel<\/h2>\n\n\n\n

Un t\u00fanel submarino<\/a> de casi 7 kil\u00f3metros no se gestiona como un tramo cualquiera de autopista. El proyecto cuenta con cobertura 5G, sensores, c\u00e1maras y una plataforma que crea un \u00abgemelo digital\u00bb de la infraestructura para ver el tr\u00e1fico en tiempo real y coordinar respuestas cuando algo se tuerce.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed aparece uno de los detalles m\u00e1s llamativos, los robots. En el t\u00fanel hay 14 robots de inspecci\u00f3n inteligente, repartidos aproximadamente cada 1,2 kil\u00f3metros entre los dos sentidos, que revisan a diario el entorno y los equipos el\u00e9ctricos y pueden acudir a una incidencia con \u00f3rdenes remotas y avisos por altavoz.<\/p>\n\n\n\n

La seguridad tambi\u00e9n se apoya en sistemas para el peor escenario, un incendio dentro del t\u00fanel. En la isla oeste se levant\u00f3 una torre de ventilaci\u00f3n de 55 metros que ayuda a extraer gases y humo, y el techo del t\u00fanel incorpora iluminaci\u00f3n pensada para guiar y lanzar avisos por colores cuando cambia la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00e1fico r\u00e9cord y un nuevo im\u00e1n tur\u00edstico<\/h2>\n\n\n\n

Los n\u00fameros confirman que la obra no ha tardado en llenarse. En su primer a\u00f1o super\u00f3 los 31,5 millones de pasos y mantuvo una media diaria de 86.000, con un pico de 181.600 veh\u00edculos en un solo d\u00eda (1 de mayo de 2025).<\/p>\n\n\n\n

No todo el mundo cruza en coche privado, y eso importa. En el balance oficial del primer a\u00f1o se contabilizan 120.000 servicios de autob\u00fas interurbano entre Zhongshan y Shenzhen con 3 millones de pasajeros, y 940.000 viajeros de la orilla oeste que usaron el enlace para acceder al aeropuerto de Shenzhen, con un aumento del 160% frente a antes de la apertura.<\/p>\n\n\n\n

A finales de 2025 lleg\u00f3 la parte m\u00e1s \u00abmuse\u00edstica\u00bb del proyecto. La isla<\/a> artificial oeste se abri\u00f3 al p\u00fablico el 29 de diciembre de 2025, con un centro divulgativo de unos 2.200 m\u00b2 y experiencias inmersivas (VR y AR) que explican c\u00f3mo se construye una infraestructura as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Construir en aguas con delfines<\/h2>\n\n\n\n

Esta obra no se levant\u00f3 en cualquier sitio. Parte del trazado discurre por aguas del estuario del r\u00edo Perla incluidas en la Reserva Nacional de Delf\u00edn Blanco Chino, un espacio de unas 460 km\u00b2 donde habita una poblaci\u00f3n importante de este cet\u00e1ceo protegido.<\/p>\n\n\n\n

Los propios dise\u00f1adores han insistido en que la variable ecol\u00f3gica estuvo encima de la mesa desde el principio. Seg\u00fan Xu Guoping, uno de los responsables citados por medios oficiales, la protecci\u00f3n se incorpor\u00f3 \u00abdesde su concepci\u00f3n\u00bb y se integr\u00f3 en la obra, la navegaci\u00f3n y la monitorizaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Entre los ejemplos citados aparecen sistemas para acelerar trabajos invasivos y reducir su duraci\u00f3n, y una soluci\u00f3n \u00abanticontaminaci\u00f3n\u00bb en barcos de mezcla de cemento para impedir que residuos y aguas sucias llegaran al mar. Que se hayan visto delfines<\/a> cerca de la zona se ha presentado como una se\u00f1al esperanzadora, pero la prueba real es el seguimiento continuo y la publicaci\u00f3n de datos.<\/p>\n\n\n\n

Menos tiempo de viaje, el reto del CO2<\/h2>\n\n\n\n

Recortar un trayecto que pod\u00eda rondar las dos horas a unos 30 minutos suena a eficiencia pura. Si el n\u00famero de desplazamientos se mantuviera estable, podr\u00eda traducirse en menos combustible gastado por viaje, menos rodeos y menos emisiones<\/a> asociadas al atasco.<\/p>\n\n\n\n

El problema es que el propio \u00e9xito de la v\u00eda apunta a una realidad conocida, la demanda inducida. Con 86.000 veh\u00edculos diarios de media, una cuenta r\u00e1pida ayuda a poner escala al CO2, incluso usando un valor europeo solo como referencia. La Agencia<\/a> Europea de Medio Ambiente sit\u00faa en 106,8 g de CO2 por kil\u00f3metro las emisiones medias de los coches nuevos registrados en Europa en 2024, lo que llevar\u00eda a unas 220 toneladas diarias si ese fuera el promedio y si todos cruzaran los 24 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Por eso el debate clim\u00e1tico no va de si el puente es impresionante, que lo es. Va de c\u00f3mo se llena, con m\u00e1s autob\u00fas y transporte colectivo cuando sea posible, con una electrificaci\u00f3n<\/a> que reduzca emisiones directas y con una electricidad cada vez m\u00e1s limpia, porque al final tambi\u00e9n se nota en la recarga y en la factura de la luz. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

La nota oficial con el balance del primer a\u00f1o de funcionamiento y sus cifras de tr\u00e1fico y autobuses se ha publicado en Shenzhen Government Online<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

China ha estrenado una superestructura que parece sacada de ciencia ficci\u00f3n. El enlace Shenzhen-Zhongshan es un corredor mar\u00edtimo de unos … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":35165,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35164"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35166,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35164\/revisions\/35166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}