Arabia Saud\u00ed asegura que su oleoducto estrat\u00e9gico Este-Oeste vuelve a funcionar a plena capacidad tras los ataques que lo dejaron tocado durante varios d\u00edas. Hablamos de una infraestructura capaz de bombear en torno a siete millones de barriles diarios, una cifra que ayuda a entender por qu\u00e9 los mercados miran esta noticia con lupa.<\/p>\n\n\n\n
El problema es que el foco no est\u00e1 solo en Arabia Saud\u00ed, porque Ormuz sigue condicionado por la guerra y por decisiones militares que afectan al tr\u00e1fico mar\u00edtimo, y la Comisi\u00f3n Europea ya ha advertido de un posible shock energ\u00e9tico si la tensi\u00f3n se alarga. \u00bfQu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica para quienes vivimos en Europa? Que el precio del combustible<\/a> y del transporte puede moverse r\u00e1pido, y que la transici\u00f3n energ\u00e9tica gana urgencia.<\/p>\n\n\n\n El oleoducto Este-Oeste conecta los campos petroleros del este saud\u00ed con la costa del mar Rojo, en la zona del puerto industrial de Yanbu, para exportar sin pasar por Ormuz. Tras las reparaciones, el Ministerio de Energ\u00eda saud\u00ed ha comunicado que se ha restablecido \u201cla plena capacidad de bombeo\u201d, que sit\u00faa en torno a siete millones de barriles al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n La reparaci\u00f3n llega despu\u00e9s de unos ataques que, seg\u00fan Reuters, recortaron la producci\u00f3n saud\u00ed en unos 600.000 barriles diarios y redujeron el flujo del oleoducto en torno a 700.000 barriles al d\u00eda. En un mercado nervioso, esos n\u00fameros cuentan porque el petr\u00f3leo<\/a> no se mueve solo con barcos, tambi\u00e9n con tuber\u00edas.<\/p>\n\n\n\n El comunicado saud\u00ed tambi\u00e9n apunta a la recuperaci\u00f3n del yacimiento de Manifa, que vuelve a niveles habituales con alrededor de 300.000 barriles diarios. En cambio, en Khurais segu\u00edan los trabajos para restaurar por completo su capacidad, con una p\u00e9rdida similar durante la crisis.<\/p>\n\n\n\n Ormuz<\/a> es un paso estrecho entre el golfo P\u00e9rsico y el mar de Om\u00e1n. Lo importante es que por ah\u00ed circula alrededor del 20% del petr\u00f3leo y del gas natural licuado que se comercia por mar en el mundo, as\u00ed que cualquier restricci\u00f3n se nota casi al instante.<\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos d\u00edas, el tr\u00e1fico de buques<\/a> se ha desplomado por el riesgo y la incertidumbre. The Washington Post recoge que las traves\u00edas diarias llegaron a caer de m\u00e1s de 130 a apenas nueve, un dato que explica por qu\u00e9 navieras y aseguradoras levantan la ceja incluso cuando no hay un incidente nuevo.<\/p>\n\n\n\n Cuando un punto as\u00ed se atasca, el golpe no se queda en la energ\u00eda. Se encarecen rutas de mercanc\u00edas, se tensionan combustibles como el queroseno y el coste del transporte acaba col\u00e1ndose en casi todo lo que compramos. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, Estados Unidos ha activado un bloqueo naval dirigido a los puertos iran\u00edes, con controles que ya han obligado a buques a darse la vuelta. Reuters describe el caso de un petrolero sancionado que regres\u00f3 al estrecho tras intentar salir del Golfo, un ejemplo de c\u00f3mo la medida altera las decisiones de navegaci\u00f3n casi en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n Este tipo de presi\u00f3n no es un detalle menor para la econom\u00eda. Associated Press inform\u00f3 de subidas fuertes del crudo tras el anuncio del bloqueo, justo porque el mercado descuenta menos oferta efectiva y m\u00e1s riesgo en el transporte.<\/p>\n\n\n\n Europa lo mira con preocupaci\u00f3n y con calculadora. Seg\u00fan Reuters, la Comisi\u00f3n Europea ha planteado escenarios en los que, si el conflicto se prolonga, podr\u00edan llegar recortes de consumo y tensiones en combustibles espec\u00edficos, adem\u00e1s de medidas para acelerar el despliegue de tecnolog\u00edas limpias y reducir la dependencia de los f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed hay una realidad inc\u00f3moda. Aunque el titular hable de tuber\u00edas, barcos y bloqueos, el planeta sigue sumando CO2 a la atm\u00f3sfera. La Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/a> calcula que las emisiones mundiales relacionadas con la energ\u00eda subieron un 0,8% en 2024 y alcanzaron un r\u00e9cord de 37,8 gigatoneladas, as\u00ed que el margen para \u201cdistraernos\u201d es peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, cuando se alargan rutas para esquivar zonas de riesgo, la huella puede crecer. M\u00e1s d\u00edas navegando suelen significar m\u00e1s combustible quemado y m\u00e1s emisiones por tonelada transportada, aunque ese coste no siempre aparece en el precio final de un producto.<\/p>\n\n\n\n El transporte mar\u00edtimo ya tiene un peso propio en el balance global. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima<\/a> Internacional estima que las emisiones del sector representaron el 2,89% de las emisiones antropog\u00e9nicas globales en 2018, y eso convierte cualquier cambio grande en las rutas en algo m\u00e1s que un asunto comercial.<\/p>\n\n\n\n A corto plazo, la reactivaci\u00f3n del oleoducto saud\u00ed aporta algo de ox\u00edgeno porque devuelve capacidad de transporte y parte de la producci\u00f3n perdida. Pero no elimina la incertidumbre, porque Ormuz y el entorno del Golfo siguen sometidos a decisiones militares y diplom\u00e1ticas que pueden cambiar de un d\u00eda para otro.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, hay dos se\u00f1ales que suelen adelantarse al resto. Una es el precio del petr\u00f3leo y de los combustibles, que puede moverse en cuesti\u00f3n de horas cuando hay noticias de cortes o reanudaciones. La otra es el transporte, con efectos en costes log\u00edsticos y en el combustible de aviaci\u00f3n, algo que acaba llegando al bolsillo cuando toca viajar o cuando suben los precios en la cadena de suministros.<\/p>\n\n\n\n La tercera se\u00f1al es m\u00e1s lenta, pero es la de fondo. Cada crisis de suministro recuerda por qu\u00e9 muchas regiones quieren electrificar, desplegar renovables y ahorrar energ\u00eda, no solo por el clima, tambi\u00e9n por seguridad<\/a> y por estabilidad de precios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n El comunicado oficial del Ministerio de Energ\u00eda de Arabia Saud\u00ed sobre la recuperaci\u00f3n de las instalaciones y del oleoducto Este-Oeste puede consultarse en Moenergy<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Arabia Saud\u00ed asegura que su oleoducto estrat\u00e9gico Este-Oeste vuelve a funcionar a plena capacidad tras los ataques que lo dejaron … <\/p>\nUn oleoducto pensado para evitar el estrecho<\/h2>\n\n\n\n
Ormuz, el tap\u00f3n por donde pasa el 20% del petr\u00f3leo y del gas<\/h2>\n\n\n\n
El bloqueo naval de Estados Unidos y la reacci\u00f3n en cadena<\/h2>\n\n\n\n
El \u00e1ngulo clim\u00e1tico que casi siempre llega tarde<\/h2>\n\n\n\n
Qu\u00e9 vigilar ahora si te preocupa la energ\u00eda y el CO2<\/h2>\n\n\n\n