{"id":35675,"date":"2026-05-06T12:48:00","date_gmt":"2026-05-06T10:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=35675"},"modified":"2026-05-04T16:15:53","modified_gmt":"2026-05-04T14:15:53","slug":"sara-aagesen-vicepresidenta-tercera-ni-un-solo-centimetro-de-las-energias-renovables-espanolas-pasa-por-el-estrecho-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/sara-aagesen-vicepresidenta-tercera-ni-un-solo-centimetro-de-las-energias-renovables-espanolas-pasa-por-el-estrecho-de-ormuz\/35675\/","title":{"rendered":"Sara Aagesen, vicepresidenta tercera: ‘Ni un solo cent\u00edmetro de las energ\u00edas renovables espa\u00f1olas pasa por el estrecho de Ormuz’"},"content":{"rendered":"\n
\n

El estrecho de Ormuz vuelve a estar en el centro del mapa energ\u00e9tico. Cuando ese pasillo se atasca, el petr\u00f3leo y el gas se encarecen y el golpe acaba llegando a cosas muy de andar por casa, desde el precio del di\u00e9sel hasta la factura de la luz. Y eso se nota.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

En Barcelona, la vicepresidenta tercera y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Sara Aagesen, resumi\u00f3 el problema con una frase directa. \u201cNi un cent\u00edmetro\u201d de energ\u00edas renovables<\/a> pasa por Ormuz, dijo, y por eso pidi\u00f3 acelerar la apuesta por la e\u00f3lica y la solar como parte de la seguridad europea.<\/p>\n\n\n\n

Una frase que va m\u00e1s all\u00e1 del clima<\/h2>\n\n\n\n

Aagesen lo dijo en un panel sobre el futuro de Europa dentro de la Global Progressive Mobilisation, celebrada en Barcelona los d\u00edas 17 y 18 de abril. El debate fue organizado por CIDOB y reuni\u00f3 tambi\u00e9n a Jos\u00e9 Manuel Albares, Josep Borrell y otros participantes.<\/p>\n\n\n\n

Su idea clave fue unir dos debates que suelen ir por separado. La transici\u00f3n energ\u00e9tica no es solo CO2 y objetivos clim\u00e1ticos, tambi\u00e9n es soberan\u00eda, porque los conflictos como los de Ir\u00e1n o Ucrania son \u201cguerras f\u00f3siles\u201d que sacuden la estabilidad europea.<\/p>\n\n\n\n

No es la primera vez que lo plantea as\u00ed. En marzo ya defendi\u00f3 que \u201cel sol y el viento nunca van a ser bloqueados en el Estrecho<\/a> de Ormuz\u201d, en una comparecencia tras el Consejo de Ministros.<\/p>\n\n\n\n

Ormuz es un cuello de botella mundial<\/h2>\n\n\n\n

Para entender el nerviosismo, conviene traducirlo a datos. La Agencia Internacional de la Energ\u00eda calcula que por Ormuz circularon en 2025 unos 20 millones de barriles diarios de crudo<\/a> y productos petrol\u00edferos, en torno a una cuarta parte del comercio mar\u00edtimo mundial de petr\u00f3leo. Es como un peaje obligatorio en la autopista del crudo.<\/p>\n\n\n\n

El riesgo tampoco se limita al petr\u00f3leo. La EIA de Estados Unidos estima que en 2024 alrededor del 20% del comercio mundial de gas natural licuado cruz\u00f3 Ormuz, sobre todo desde Catar, y la mayor parte acab\u00f3 en Asia. En un mercado global, ese tir\u00f3n de precios tambi\u00e9n se contagia a Europa.<\/p>\n\n\n\n

UNCTAD a\u00f1ade otra pieza que suele pasar desapercibida. Las disrupciones pueden encarecer el transporte mar\u00edtimo, las primas de seguro y productos clave como los fertilizantes, algo que termina presionando el precio de los alimentos, especialmente en pa\u00edses m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

El cierre vuelve a empujar precios e incertidumbre<\/h2>\n\n\n\n

Ir\u00e1n anunci\u00f3 el 18 de abril que volv\u00eda a imponer restricciones al tr\u00e1nsito en Ormuz, en el marco de la escalada con Estados Unidos, que mantiene un bloqueo naval sobre sus puertos. La consecuencia inmediata es m\u00e1s tensi\u00f3n en el mercado y m\u00e1s ruido para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica para alguien que vive en la UE? Que el coste energ\u00e9tico puede moverse deprisa, incluso aunque en tu ciudad no falte electricidad. El problema es que el reloj de los mercados corre m\u00e1s r\u00e1pido que la pol\u00edtica y que la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

22.000 millones en 44 d\u00edas, el dato que explica la prisa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea puso cifras al impacto. En 44 d\u00edas de conflicto, la UE calcul\u00f3 un sobrecoste de 22.000 millones de euros en importaciones de combustibles f\u00f3siles \u201csin una sola mol\u00e9cula de energ\u00eda adicional\u201d, seg\u00fan declar\u00f3 Ursula von der Leyen.<\/p>\n\n\n\n

Aagesen cit\u00f3 ese mismo orden de magnitud al reclamar ir \u201cm\u00e1s all\u00e1 del corto plazo\u201d y acelerar la transici\u00f3n, igual que se hizo con RePowerEU tras la guerra en Ucrania. La lectura es clara, si dependemos de combustibles f\u00f3siles, la estabilidad seguir\u00e1 oscilando en funci\u00f3n de terceros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Renovables s\u00ed, pero tambi\u00e9n red, flexibilidad y permisos<\/h2>\n\n\n\n

La frase \u201cni un cent\u00edmetro\u201d funciona porque es verdad en lo esencial, el viento y el sol son recursos locales. Pero convertirlos en seguridad energ\u00e9tica exige m\u00e1s piezas, redes<\/a> el\u00e9ctricas reforzadas, gesti\u00f3n de la demanda y sistemas que almacenen energ\u00eda cuando sobra para usarla cuando falta.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n lo dice sin rodeos. La electrificaci\u00f3n debe ir acompa\u00f1ada de una red \u201cadecuada para su finalidad\u201d y de medidas para eliminar obst\u00e1culos, adem\u00e1s de exprimir mejor las infraestructuras renovables ya instaladas. Si no, pasa lo de siempre, mucha potencia en el papel y cuellos de botella en la realidad.<\/p>\n\n\n\n

Electrificar transporte y edificios para recortar CO2 y dependencia<\/h2>\n\n\n\n

Bruselas anunci\u00f3 que presentar\u00e1 un plan de acci\u00f3n para la electrificaci\u00f3n como muy tarde en verano, con medidas para acelerar el cambio en industria, transporte y edificios. Tambi\u00e9n habla de herramientas a corto plazo para amortiguar picos de precios, como ayudas temporales, bonos energ\u00e9ticos o rebajas de impuestos especiales sobre la electricidad para hogares vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

El foco en el transporte no es casual. La Comisi\u00f3n recuerda que el transporte genera alrededor del 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero y que entre el 90% y el 95% de la energ\u00eda del sector sigue viniendo de combustibles f\u00f3siles. Por eso la movilidad el\u00e9ctrica y la eficiencia no son solo \u201ctecnolog\u00eda\u201d, tambi\u00e9n son geopol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 conviene mirar desde Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

La primera clave es no perder de vista el origen del problema. Si el combustible depende de rutas fr\u00e1giles, cualquier cierre o amenaza puede trasladarse al precio final, aunque el episodio ocurra a miles de kil\u00f3metros. No es un susto puntual, es un patr\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La segunda es fijarse en la reducci\u00f3n de consumo y en la electrificaci\u00f3n bien hecha. Renovar equipos, aislar viviendas y electrificar cuando tenga sentido suele recortar gasto, CO2 y dependencia, pero requiere red, permisos y pol\u00edticas coherentes para que no se quede solo en un lema.<\/p>\n\n\n\n

Y la tercera es pedir n\u00fameros y calendarios, porque ah\u00ed se ve si vamos en serio. A m\u00e1s renovables y menos f\u00f3siles, menos exposici\u00f3n a cuellos de botella como Ormuz y menos volatilidad importada. <\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial de la Comisi\u00f3n Europea sobre las medidas para proteger a los europeos de la crisis de la energ\u00eda f\u00f3sil y acelerar la transici\u00f3n hacia una energ\u00eda limpia y aut\u00f3ctona ha sido publicado por la representaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea<\/em><\/a> en Espa\u00f1a. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El estrecho de Ormuz vuelve a estar en el centro del mapa energ\u00e9tico. Cuando ese pasillo se atasca, el petr\u00f3leo … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":35676,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-35675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35677,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35675\/revisions\/35677"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}