{"id":35870,"date":"2026-05-14T09:49:00","date_gmt":"2026-05-14T07:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=35870"},"modified":"2026-05-11T15:38:22","modified_gmt":"2026-05-11T13:38:22","slug":"mientras-cuba-vive-la-peor-crisis-energetica-de-la-historia-un-joven-de-21-anos-acaba-de-cambiar-la-historia-del-pais-instalando-paneles-solares-en-triciclos-para-acabar-con-la-escasez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/mientras-cuba-vive-la-peor-crisis-energetica-de-la-historia-un-joven-de-21-anos-acaba-de-cambiar-la-historia-del-pais-instalando-paneles-solares-en-triciclos-para-acabar-con-la-escasez\/35870\/","title":{"rendered":"Mientras Cuba vive la peor crisis energ\u00e9tica de la historia, un joven de 21 a\u00f1os acaba de cambiar la historia del pa\u00eds instalando paneles solares en triciclos para acabar con la escasez"},"content":{"rendered":"\n

En La Habana, donde la falta de combustible<\/a> y los cortes de luz han cambiado hasta la forma de moverse por la ciudad, un joven emprendedor de 21 a\u00f1os ha encontrado una salida muy concreta. Su idea no es un prototipo futurista ni un anuncio de laboratorio. Es poner paneles solares<\/a> sobre triciclos el\u00e9ctricos que ya circulan por las calles y que muchas personas usan para trabajar.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n busca algo sencillo. Que el veh\u00edculo gane autonom\u00eda<\/a>, que la bater\u00eda<\/a> sufra menos y que el conductor no se quede tirado en mitad de la jornada. No arregla por s\u00ed sola la crisis energ\u00e9tica de Cuba, pero s\u00ed muestra algo importante. La energ\u00eda solar ya no se queda solo en los grandes parques fotovoltaicos. Tambi\u00e9n baja al transporte diario, al reparto, al taxi peque\u00f1o y a esa vida de calle donde cada carga cuenta.<\/p>\n\n\n\n

Un taller contra la falta de energ\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

El protagonista es Yad\u00e1n Pablo Espinosa, un joven cubano que instala paneles solares en triciclos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan EFE, \u00e9l y su equipo ofrecen el servicio completo, fabrican los soportes met\u00e1licos y convierten los paneles en una especie de techo \u00fatil para los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Espinosa explic\u00f3 que el sistema permite que el panel \u00absuministre energ\u00eda constante y directa\u00bb al motor mientras el triciclo se mueve, siempre con ayuda de la bater\u00eda. Cuando el veh\u00edculo se detiene, la energ\u00eda captada por el panel pasa a cargarla.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed est\u00e1 la clave. No se trata de que el triciclo funcione gratis e indefinidamente, porque eso ser\u00eda exagerar. El panel act\u00faa como apoyo, reduce parte del esfuerzo de la bater\u00eda y puede alargar el tiempo \u00fatil de trabajo. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 los triciclos importan<\/h2>\n\n\n\n

En los \u00faltimos meses, los triciclos el\u00e9ctricos se han hecho m\u00e1s visibles en La Habana. No son solo veh\u00edculos curiosos. En muchos casos llevan mercanc\u00edas, pasajeros o peque\u00f1os encargos que antes depend\u00edan de motos, coches o camiones con gasolina.<\/p>\n\n\n\n

EFE recoge el caso de Yoandis Castro, una habanera de 47 a\u00f1os que trabaja en el transporte de mercanc\u00edas para mercados y espera instalar el sistema en su triciclo. Otro usuario, Orlando Mu\u00f1oz, de 62 a\u00f1os, transporta pasajeros en una zona concurrida de La Habana y asegura que con la energ\u00eda solar su veh\u00edculo tiene \u00abmayor rendimiento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica? Menos miedo a que la bater\u00eda muera antes de terminar el d\u00eda. Menos paradas forzadas. Y, para quien vive de mover personas o productos, unas horas extra de trabajo pueden marcar la diferencia.<\/p>\n\n\n\n

La crisis no se arregla con un panel<\/h2>\n\n\n\n

El contexto es duro. Cuba sufre una grave crisis energ\u00e9tica desde mediados de 2024, y EFE inform\u00f3 el 3 de mayo de 2026 de una previsi\u00f3n de apagones simult\u00e1neos de hasta el 46 % del pa\u00eds en horario de m\u00e1xima demanda. Ese d\u00eda, la Uni\u00f3n El\u00e9ctrica preve\u00eda 1760 megavatios de generaci\u00f3n frente a una demanda m\u00e1xima de 3200 megavatios.<\/p>\n\n\n\n

La propia Uni\u00f3n El\u00e9ctrica se\u00f1al\u00f3 el 7 de mayo que el servicio se hab\u00eda visto afectado por d\u00e9ficit de capacidad durante las 24 horas del d\u00eda anterior. En esa misma nota, inform\u00f3 de que los 54 nuevos parques solares<\/a> fotovoltaicos produjeron 4420 megavatios hora, con una potencia m\u00e1xima de 604 megavatios en horario de mediod\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Por eso conviene mirar esta historia con entusiasmo, pero tambi\u00e9n con calma. La solar ayuda mucho cuando hay sol, pero no borra de golpe los problemas nocturnos, las aver\u00edas, la falta de combustible o la fragilidad de una red el\u00e9ctrica envejecida. Un panel en un triciclo no puede cargar con todo el sistema. Pero s\u00ed puede salvar una jornada de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

La energ\u00eda solar baja a la calle<\/h2>\n\n\n\n

La idea de cargar movilidad el\u00e9ctrica con el sol tambi\u00e9n aparece en otros puntos de Cuba. Associated Press inform\u00f3 sobre una primera estaci\u00f3n solar en Santa Clara, conocida popularmente como \u00absolinera\u00bb, con 32 tomas y paneles capaces de generar 30 kilovatios. All\u00ed se cargan triciclos, motos, bater\u00edas y otros equipos de uso cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

Esa estaci\u00f3n no solo sirve para moverse. Tambi\u00e9n se ha convertido en un punto de apoyo para cocinar o cargar tel\u00e9fonos durante los apagones. AP recoge adem\u00e1s que las renovables representan alrededor del 10 % de la energ\u00eda del pa\u00eds, principalmente fotovoltaica, frente al 3,6 % de finales de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Ese salto ayuda a entender por qu\u00e9 cada panel importa. En una casa, en una estaci\u00f3n vecinal o sobre un triciclo, la energ\u00eda solar deja de ser una promesa lejana. Se convierte en una herramienta concreta. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n

Un alivio con l\u00edmites claros<\/h2>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, hay que evitar vender esta soluci\u00f3n como si fuera una receta para todo el mundo. Para instalar un sistema as\u00ed hacen falta paneles, soportes, cableado, conocimientos t\u00e9cnicos y una bater\u00eda en condiciones razonables. Tambi\u00e9n hace falta dinero, y ese punto no es menor.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco se ha publicado todav\u00eda un balance t\u00e9cnico independiente sobre cu\u00e1ntos kil\u00f3metros extra aporta cada panel, cu\u00e1nto reduce el desgaste de la bater\u00eda o cu\u00e1nto tarda un conductor en recuperar la inversi\u00f3n. Esas son las preguntas que habr\u00eda que responder si el modelo quiere crecer con seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Lo razonable es verlo como una mejora pr\u00e1ctica, no como una revoluci\u00f3n cerrada. Promete autonom\u00eda, s\u00ed. Pero su valor real depender\u00e1 de los costes, la calidad de las instalaciones y la capacidad de mantener los equipos con el paso de los meses.<\/p>\n\n\n\n

Una se\u00f1al para la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n\n\n\n

La movilidad el\u00e9ctrica suele presentarse como una transici\u00f3n ordenada, con cargadores, planes p\u00fablicos y veh\u00edculos nuevos. En Cuba, en cambio, aparece muchas veces como una necesidad urgente. Hay menos combustible, los apagones<\/a> aprietan y la gente busca soluciones donde puede.<\/p>\n\n\n\n

Un triciclo con un panel solar en el techo no cambia el mundo. Pero puede reducir el consumo de gasolina, evitar humos en la calle y aliviar un poco la presi\u00f3n sobre la carga el\u00e9ctrica convencional. Adem\u00e1s, hace menos ruido que muchos motores viejos. En una avenida con calor, tr\u00e1fico y humo, eso tambi\u00e9n cuenta.<\/p>\n\n\n\n

Al final, lo m\u00e1s interesante no es solo el panel. Es la forma en que una crisis empuja a usar mejor una fuente de energ\u00eda limpia que cae todos los d\u00edas sobre la ciudad. No es un milagro. Pero en La Habana de hoy, mantener un triciclo trabajando con ayuda del sol ya es una noticia importante.<\/p>\n\n\n\n

La noticia original sobre el proyecto de Yad\u00e1n Pablo Espinosa ha sido recogida en SWI swissinfo.ch<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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