{"id":36118,"date":"2026-05-24T15:32:00","date_gmt":"2026-05-24T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=36118"},"modified":"2026-05-20T20:13:06","modified_gmt":"2026-05-20T18:13:06","slug":"mientras-todo-el-mundo-busca-terrenos-para-instalar-placas-solares-holanda-transforma-las-barreras-de-la-energia-con-autopistas-solares-que-producen-electricidad-sin-ocupar-espacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/mientras-todo-el-mundo-busca-terrenos-para-instalar-placas-solares-holanda-transforma-las-barreras-de-la-energia-con-autopistas-solares-que-producen-electricidad-sin-ocupar-espacio\/36118\/","title":{"rendered":"Mientras todo el mundo busca terrenos para instalar placas solares, Holanda transforma las barreras de la energ\u00eda con autopistas solares que producen electricidad sin ocupar espacio"},"content":{"rendered":"\n

En la autopista A50<\/a>, a la altura de Uden (Noord-Brabant), Holanda ha estrenado una pantalla contra el ruido que tambi\u00e9n funciona como peque\u00f1a planta<\/a> solar. El proyecto se conoce como Solar Highways, mide 400 metros y utiliza paneles bifaciales integrados en la propia estructura.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s \u00fatil es que ya hay datos de campo y no solo previsiones. El seguimiento del programa LIFE registr\u00f3 325,5 MWh entre enero de 2019 y junio de 2020, lo que equivale a unos 220 MWh al a\u00f1o, con una estimaci\u00f3n de suministro para 60 a 70 hogares y un ahorro anual de unas 121 toneladas de CO2. En la pr\u00e1ctica, parte de la \u00abfactura<\/a> de la luz\u00bb puede salir de una pared pensada para frenar el ruido.<\/p>\n\n\n\n

Una pantalla que hace dos trabajos<\/h2>\n\n\n\n

La barrera se levant\u00f3 en el lado este de la A50, cerca de Uden, al norte de la salida de Volkel. Mide unos 400 metros y ronda los 5 metros de altura, con unos 1.600 m2 de superficie solar. La obra se hizo entre 2018 y febrero de 2019.<\/p>\n\n\n\n

A simple vista parece un muro m\u00e1s, de esos que ves entre atascos, camiones y ese ruido de fondo que no se va. Pero aqu\u00ed la pantalla est\u00e1 pensada para reducir el sonido y, a la vez, producir electricidad que se inyecta a la red.<\/p>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n se mont\u00f3 con 136 paneles integrados y una potencia total de 238 kWp (potencia pico, medida en condiciones ideales), en un proyecto con socios como Rijkswaterstaat, ECN (ahora parte de TNO), SEAC y Heijmans. Ese dato importa porque marca el tama\u00f1o real del \u00abgenerador\u00bb y permite comparar con otras soluciones en carretera.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 los paneles miran al este y al oeste<\/h2>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en la orientaci\u00f3n. La A50 en esa zona discurre de norte a sur, as\u00ed que la pantalla \u00abmira\u00bb al este y al oeste, algo que en un panel convencional no suele ser la opci\u00f3n favorita.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed entran las c\u00e9lulas bifaciales, capaces de captar luz por ambas caras. En la pr\u00e1ctica, eso permite aprovechar mejor las horas de ma\u00f1ana y tarde, justo cuando la luz llega lateral, y tambi\u00e9n parte de la luz reflejada en el entorno.<\/p>\n\n\n\n

El programa LIFE recuerda adem\u00e1s que estos m\u00f3dulos son menos sensibles a la orientaci\u00f3n y que, en ciertas condiciones, pueden ofrecer una ganancia relevante frente a soluciones est\u00e1ndar. Y en infraestructuras lineales como una autopista, ese detalle marca la diferencia.<\/p>\n\n\n\n

Lo que dicen las mediciones reales<\/h2>\n\n\n\n

Los n\u00fameros que m\u00e1s pesan son los del contador. El programa europeo detalla que, en 18 meses de monitorizaci\u00f3n (enero de 2019 a junio de 2020), la pantalla produjo 325,5 MWh de electricidad.<\/p>\n\n\n\n

Esa producci\u00f3n equivale a aproximadamente 220 MWh al a\u00f1o. Seg\u00fan ese mismo documento, la energ\u00eda alcanzar\u00eda para 60 a 70 hogares y evitar\u00eda unas 121 toneladas de CO2 cada a\u00f1o, con una vida \u00fatil prevista de alrededor de 30 a\u00f1os. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

Al inicio se manejaban cifras m\u00e1s prudentes. En la informaci\u00f3n preliminar se hablaba de unos 150.000 kWh al a\u00f1o, suficiente para unas 50 viviendas, precisamente porque hab\u00eda incertidumbre sobre suciedad, sombras y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

La parte menos vistosa de costes y limpieza<\/h2>\n\n\n\n

Poner paneles<\/a> junto a una carretera tiene letra peque\u00f1a. Desde el principio se se\u00f1al\u00f3 el riesgo de suciedad por las emisiones y el paso continuo de veh\u00edculos, adem\u00e1s del efecto de sombras, por ejemplo cuando pasan camiones.<\/p>\n\n\n\n

Por eso el despliegue se plante\u00f3 como prueba con monitorizaci\u00f3n y con tramos donde se aplicaban distintos reg\u00edmenes de limpieza. La ministra lo resumi\u00f3 en la inauguraci\u00f3n con una idea simple, \u00abmedir es saber\u00bb, antes de decidir si merece la pena repetir el modelo.<\/p>\n\n\n\n

El resultado fue m\u00e1s fr\u00edo que la intuici\u00f3n. El informe LIFE se\u00f1ala que no se observ\u00f3 un efecto medible de la limpieza sobre el rendimiento energ\u00e9tico. Tambi\u00e9n reconoce que la producci\u00f3n fue menor de lo previsto y que la inversi\u00f3n inicial sali\u00f3 m\u00e1s alta de lo anticipado, por lo que propone mejoras para llegar a un caso de negocio positivo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe puede extender a cientos de kil\u00f3metros?<\/h2>\n\n\n\n

La tentaci\u00f3n es evidente, si funciona en 400 metros, \u00bfpor qu\u00e9 no m\u00e1s? En la apertura, la entonces ministra Cora van Nieuwenhuizen vincul\u00f3 este tipo de proyectos con metas de Rijkswaterstaat para 2030, como ser energ\u00e9ticamente neutros, trabajar de forma circular y reducir el uso de materias primas.<\/p>\n\n\n\n

Desde el programa LIFE se aporta otro ingrediente clave, la aceptaci\u00f3n social. El informe habla de un alto nivel de apoyo local y del inter\u00e9s de vecinos por consumir la electricidad producida por la pantalla, algo que ayuda a que la tecnolog\u00eda no se quede en una curiosidad.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, se menciona la intenci\u00f3n de arrendar la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica a una cooperativa energ\u00e9tica de ciudadanos del entorno, para implicarles tambi\u00e9n en el buen funcionamiento. As\u00ed, la energ\u00eda no solo se genera cerca, tambi\u00e9n se gestiona m\u00e1s cerca.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 significa para la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/h2>\n\n\n\n

El ruido de autopista es un problema ambiental serio en zonas urbanizadas, y por eso las pantallas llevan d\u00e9cadas creciendo junto a las carreteras<\/a>. Hay una idea de fondo que se repite en renovables, d\u00f3nde ponemos m\u00e1s paneles sin comernos m\u00e1s suelo. Aqu\u00ed la respuesta es muy pr\u00e1ctica, usar infraestructuras que ya existen, como barreras ac\u00fasticas, sin ocupar terrenos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

El propio programa LIFE subraya que integrar energ\u00eda renovable en infraestructuras de transporte puede reducir la presi\u00f3n sobre el suelo que necesitan los parques solares<\/a> tradicionales. No es una soluci\u00f3n m\u00e1gica, pero suma generaci\u00f3n donde antes solo hab\u00eda hormig\u00f3n y ruido.<\/p>\n\n\n\n

Para quien vive cerca de una autov\u00eda, la prioridad seguir\u00e1 siendo el silencio. Para el resto, lo llamativo es que un elemento \u00abanti ruido\u00bb se convierta en un generador distribuido, peque\u00f1o pero constante. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial y los resultados del proyecto se han publicado en la base p\u00fablica del programa LIFE<\/em><\/a> de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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