{"id":36170,"date":"2026-05-26T15:36:00","date_gmt":"2026-05-26T13:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=36170"},"modified":"2026-05-25T15:02:05","modified_gmt":"2026-05-25T13:02:05","slug":"cientificos-de-corea-del-sur-presentan-un-inesperado-invento-que-podria-transformar-el-co2-en-toneladas-de-combustible-liquidos-mas-eficiente-de-lo-habitual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/cientificos-de-corea-del-sur-presentan-un-inesperado-invento-que-podria-transformar-el-co2-en-toneladas-de-combustible-liquidos-mas-eficiente-de-lo-habitual\/36170\/","title":{"rendered":"Cient\u00edficos de Corea del Sur presentan un inesperado invento que podr\u00eda transformar el CO2 en toneladas de combustible l\u00edquidos m\u00e1s eficiente de lo habitual"},"content":{"rendered":"\n

Corea del Sur acaba de dar un paso llamativo en una de las carreras m\u00e1s dif\u00edciles de la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Un equipo del Instituto Coreano de Investigaci\u00f3n en Tecnolog\u00eda Qu\u00edmica ha demostrado una planta piloto capaz de transformar di\u00f3xido de carbono e hidr\u00f3geno en hidrocarburos l\u00edquidos, como gasolina<\/a> y nafta, con una producci\u00f3n de 50 kilos al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La noticia suena casi a truco, pero no lo es. La clave est\u00e1 en una tecnolog\u00eda de hidrogenaci\u00f3n directa que evita parte de los pasos tradicionales y busca convertir emisiones industriales en una materia prima \u00fatil. Eso s\u00ed, hay una pregunta que lo cambia todo. \u00bfDe d\u00f3nde sale el hidr\u00f3geno<\/a> que alimenta el proceso?<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 han conseguido realmente<\/h2>\n\n\n\n

El avance no significa que el CO2 desaparezca sin m\u00e1s. Lo que ha logrado el equipo surcoreano es usar di\u00f3xido de carbono<\/a> junto con hidr\u00f3geno para producir combustibles l\u00edquidos en una instalaci\u00f3n piloto, no solo en un ensayo peque\u00f1o de laboratorio. Y eso ya marca una diferencia.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto lo lidera el equipo de la doctora Jeong-Rang Kim en KRICT, junto a GS Engineering & Construction y Hanwha TotalEnergies. La investigaci\u00f3n forma parte del programa surcoreano de fabricaci\u00f3n qu\u00edmica a partir de recursos de carbono, apoyado por el Ministerio de Ciencia y TIC de Corea del Sur.<\/p>\n\n\n\n

Antes de este salto, el mismo grupo ya hab\u00eda completado una miniplanta de 5 kilos diarios y transfiri\u00f3 la tecnolog\u00eda a empresas en 2022. A finales de 2025, el equipo construy\u00f3 una planta piloto de 50 kilos diarios, y ahora apunta a dise\u00f1ar procesos comerciales de m\u00e1s de 100 000 toneladas anuales. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo se convierte el CO2 en combustible<\/h2>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de las tecnolog\u00edas de este tipo suelen pasar por dos etapas. Primero convierten el CO2 en mon\u00f3xido de carbono mediante una reacci\u00f3n que puede exigir temperaturas superiores a 800 \u00baC. Despu\u00e9s, ese mon\u00f3xido de carbono se transforma en hidrocarburos l\u00edquidos con hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de KRICT intenta acortar ese camino. Su catalizador permite que el CO2 y el hidr\u00f3geno reaccionen de forma directa para producir hidrocarburos l\u00edquidos, sin recurrir al paso convencional de conversi\u00f3n previa a mon\u00f3xido de carbono como etapa separada. En la pr\u00e1ctica, esto puede simplificar la planta y reducir parte del gasto energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n trabaja en condiciones relativamente moderadas para este tipo de qu\u00edmica, entre 270 y 330 \u00baC y entre 10 y 30 bar. Seg\u00fan KRICT, el sistema alcanza un rendimiento de s\u00edntesis cercano al 50 % gracias a reacciones en varias fases y a la recirculaci\u00f3n de materiales que no reaccionan en el primer paso.<\/p>\n\n\n\n

El catalizador es el coraz\u00f3n del invento<\/h2>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de la noticia hay una parte menos vistosa, pero decisiva. El estudio cient\u00edfico se centra en catalizadores KFeZnOx y Zn\/HZSM-5, materiales que ayudan a dirigir la reacci\u00f3n hacia hidrocarburos del rango de la gasolina.<\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n publicada en ACS Sustainable Chemistry & Engineering indica que ajustar el contenido de zinc y la acidez de la zeolita permite limitar la formaci\u00f3n de arom\u00e1ticos y compuestos pesados. La muestra 3Zn\/HZSM-5 logr\u00f3 una selectividad del 97 % hacia hidrocarburos C5-C12 dentro de los productos l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n

Dicho de forma sencilla, no basta con juntar CO2 e hidr\u00f3geno y esperar un combustible \u00fatil. Hay que empujar la reacci\u00f3n para que produzca mol\u00e9culas del tama\u00f1o adecuado. Si el catalizador se desv\u00eda, se pierde eficiencia y aparecen productos menos interesantes.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 interesa a la energ\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Este tipo de avance llama la atenci\u00f3n porque los combustibles l\u00edquidos siguen siendo muy dif\u00edciles de sustituir en algunos sectores. Los coches el\u00e9ctricos ya est\u00e1n cambiando la movilidad urbana, pero la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo y parte de la industria qu\u00edmica tienen otro ritmo.<\/p>\n\n\n\n

La nafta, por ejemplo, es una materia prima clave para fabricar pl\u00e1sticos y otros productos petroqu\u00edmicos. La gasolina sigue asociada al transporte por carretera, aunque su papel deber\u00e1 reducirse con la electrificaci\u00f3n. En el fondo, lo que busca esta tecnolog\u00eda es ofrecer una v\u00eda para fabricar esos l\u00edquidos sin depender de extraer siempre m\u00e1s petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

KRICT sostiene que, si llega a comercializarse, el sistema podr\u00eda ayudar a reducir la dependencia del petr\u00f3leo importado y reforzar la seguridad energ\u00e9tica. Es una lectura industrial, pero tambi\u00e9n clim\u00e1tica, siempre que el proceso se conecte con energ\u00edas renovables y captura de CO2 bien medida.<\/p>\n\n\n\n

El punto d\u00e9bil est\u00e1 en el hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed conviene bajar un poco la emoci\u00f3n. Un combustible sint\u00e9tico hecho con CO2 no es autom\u00e1ticamente limpio. Si el hidr\u00f3geno se obtiene a partir de gas natural o carb\u00f3n sin capturar sus emisiones, el beneficio clim\u00e1tico puede quedar muy tocado.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, el propio equipo apunta a la conexi\u00f3n con energ\u00edas renovables. En palabras de los investigadores, \u00abcuando se conecte con energ\u00edas renovables, esta tecnolog\u00eda puede convertirse en un elemento clave\u00bb de los sistemas Power to Liquids. Esa expresi\u00f3n se refiere a usar electricidad renovable, hidr\u00f3geno verde<\/a> y CO2 capturado para fabricar combustibles sint\u00e9ticos l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto para alguien que lee la noticia desde casa? Que el invento no sustituye a la reducci\u00f3n de emisiones, ni a la eficiencia, ni a la electrificaci\u00f3n cuando sea posible. Puede ser una herramienta para los sectores m\u00e1s dif\u00edciles, pero no una excusa para seguir quemando combustibles como siempre.<\/p>\n\n\n\n

Lo que falta antes de verlo a gran escala<\/h2>\n\n\n\n

El salto de 50 kilos diarios a m\u00e1s de 100 000 toneladas al a\u00f1o es enorme. Para llegar ah\u00ed, el equipo tendr\u00e1 que acumular datos de operaci\u00f3n a largo plazo, optimizar la planta piloto, estudiar costes reales y evaluar con rigor cu\u00e1nto CO2 se reduce en todo el ciclo.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 que comprobar la estabilidad de los catalizadores, el precio del hidr\u00f3geno renovable y la disponibilidad de CO2<\/a> capturado. En una f\u00e1brica real, cada parada, cada p\u00e9rdida de rendimiento y cada subida de la electricidad se nota. Y eso se paga.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, el avance tiene algo importante. Ya no se habla solo de una reacci\u00f3n prometedora en un laboratorio, sino de una planta piloto con producci\u00f3n diaria medible, bidones de combustible y un plan de escalado industrial. El reloj de la descarbonizaci\u00f3n corre deprisa, pero este tipo de tecnolog\u00edas empiezan a ense\u00f1ar sus cartas.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial ha sido publicado por el Instituto Coreano de Investigaci\u00f3n en Tecnolog\u00eda Qu\u00edmica<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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