{"id":36381,"date":"2026-06-03T23:26:00","date_gmt":"2026-06-03T21:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=36381"},"modified":"2026-06-01T14:27:47","modified_gmt":"2026-06-01T12:27:47","slug":"de-aceite-de-cocina-a-combustible-para-aviones-todo-el-mundo-mira-ya-a-sagunto-como-referente-del-biocombustible-tras-una-inversion-de-20-millones-de-euros-que-va-a-transformar-la-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/de-aceite-de-cocina-a-combustible-para-aviones-todo-el-mundo-mira-ya-a-sagunto-como-referente-del-biocombustible-tras-una-inversion-de-20-millones-de-euros-que-va-a-transformar-la-energia\/36381\/","title":{"rendered":"De aceite de cocina a combustible para aviones: todo el mundo mira ya a Sagunto como referente del biocombustible tras una inversi\u00f3n de 20 millones de euros que va a transformar la energ\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

El Puerto de Sagunto acaba de ganar peso en la carrera por los combustibles renovables<\/a>. La Autoridad Portuaria de Val\u00e8ncia ha aprobado una concesi\u00f3n administrativa para construir y explotar una planta de procesado y producci\u00f3n de combustibles renovables en el recinto saguntino, con una inversi\u00f3n prevista de 20 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

La idea parece sencilla, pero tiene mucha miga. Residuos como aceites de cocina usados<\/a> o grasas animales podr\u00e1n acabar transformados en biocombustibles avanzados, justo en un momento en el que Europa aprieta para reducir las emisiones del transporte. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

Una planta a 25 a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n se ha otorgado a Five Next Useoil Solutions y UCO Trading Spain. Tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 25 a\u00f1os y ocupar\u00e1 27.800 metros cuadrados en el muelle sur 2 del Puerto de Sagunto, seg\u00fan ha confirmado Valenciaport.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, esto significa que Sagunto no solo mover\u00e1 mercanc\u00edas. Tambi\u00e9n ganar\u00e1 una instalaci\u00f3n pensada para recibir, almacenar, acondicionar y transformar materias primas residuales. Es decir, residuos que antes eran un problema podr\u00e1n convertirse en energ\u00eda \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 residuos utilizar\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto trabajar\u00e1 con materias grasas residuales. Entre ellas figuran los aceites de cocina usados y las grasas animales, dos materiales que pueden acabar en circuitos de valorizaci\u00f3n energ\u00e9tica si se recogen y trazan correctamente.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se contempla el uso de otros flujos grasos, como lodos de depuradora, seg\u00fan la informaci\u00f3n publicada sobre el proyecto. La clave estar\u00e1 en que cada materia prima cumpla los requisitos de sostenibilidad y pueda ser auditada desde su origen. Ah\u00ed no vale cualquier cosa.<\/p>\n\n\n\n

Del aceite al combustible<\/h2>\n\n\n\n

Five NUO se presenta como una compa\u00f1\u00eda especializada en la gesti\u00f3n de aceites de cocina usados y otros materiales grasos destinados a la industria de biocombustibles. La empresa se\u00f1ala que estos residuos pueden impulsar la producci\u00f3n de HVO, SAF y biodi\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

El HVO es un combustible renovable para motores di\u00e9sel. El SAF es el combustible sostenible de aviaci\u00f3n<\/a> que busca reducir las emisiones de los aviones sin cambiar toda la infraestructura aeroportuaria de golpe. Y el biodi\u00e9sel ya es m\u00e1s conocido, aunque su sostenibilidad depende mucho de la materia prima utilizada.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 Sagunto<\/h2>\n\n\n\n

Sagunto tiene una ventaja clara. Es un puerto industrial, con salida mar\u00edtima y conexi\u00f3n con cadenas log\u00edsticas<\/a> que mueven grandes vol\u00famenes. Para una planta de este tipo, no basta con tener residuos, tambi\u00e9n hace falta poder traerlos, almacenarlos y sacar el producto final de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n t\u00e9cnica publicada, la instalaci\u00f3n prev\u00e9 una capacidad anual de tratamiento de 60.000 toneladas cuando opere a pleno rendimiento. Tambi\u00e9n se ha planteado una zona de almacenamiento de 30.000 metros c\u00fabicos y una conexi\u00f3n t\u00e9cnica con el futuro muelle Centro 2 mediante un rack de tuber\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de Valencia<\/h2>\n\n\n\n

Five-E no plantea Sagunto como una pieza aislada. La estrategia conocida hasta ahora incluye futuras implantaciones en enclaves como C\u00e1diz, Aveiro (Portugal) y Orlando (Estados Unidos), adem\u00e1s de otros puertos que estar\u00edan en evaluaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ese detalle es importante porque el negocio de los biocombustibles no depende solo de construir una f\u00e1brica. Depende de una red capaz de recoger residuos, certificar su origen, tratarlos y moverlos hacia industrias que necesitan reducir emisiones. Es una cadena larga, y cualquier eslab\u00f3n d\u00e9bil se nota.<\/p>\n\n\n\n

Europa empuja el cambio<\/h2>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea recuerda que los biocombustibles son combustibles l\u00edquidos para transporte fabricados a partir de biomasa y que pueden ayudar a reducir emisiones y mejorar la seguridad de suministro. Adem\u00e1s, para 2030 los pa\u00edses de la UE deben alcanzar un 29 % de energ\u00eda renovable en transporte o reducir un 14,5 % la intensidad de emisiones de los combustibles, con un subobjetivo combinado del 5,5 % para hidr\u00f3geno renovable y biocombustibles avanzados.<\/p>\n\n\n\n

En aviaci\u00f3n, la presi\u00f3n es todav\u00eda m\u00e1s visible. ReFuelEU Aviation fija una cuota m\u00ednima del 2 % de SAF en aeropuertos de la UE desde 2025 y eleva esa proporci\u00f3n hasta el 70 % en 2050. \u00bfQu\u00e9 significa esto para una planta como la de Sagunto? Que llega en un mercado donde la demanda regulada empieza a crecer.<\/p>\n\n\n\n

El punto delicado<\/h2>\n\n\n\n

No todo lo que se etiqueta como bio es autom\u00e1ticamente sostenible. La propia Comisi\u00f3n Europea advierte de los riesgos asociados a ciertos biocombustibles basados en cultivos alimentarios, especialmente por el cambio indirecto del uso del suelo. Dicho de forma sencilla, si para producir combustible se acaba presionando tierra agr\u00edcola o ecosistemas valiosos, el remedio puede perder parte de su sentido.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, en este proyecto ser\u00e1 clave la trazabilidad. UCO Trading asegura que trabaja con materias primas y subproductos para la industria del biocombustible, y que garantiza la trazabilidad y sostenibilidad de los residuos gestionados. En este sector, esa frase no es un adorno, es el coraz\u00f3n del negocio.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s energ\u00eda alternativa<\/h2>\n\n\n\n

En la misma reuni\u00f3n, la APV tambi\u00e9n acept\u00f3 dos peticiones para prestar el servicio comercial de suministro de Gas Natural Licuado a buques mediante buque tanque en Val\u00e8ncia, Sagunto y Gand\u00eda. Las autorizaciones, de seis a\u00f1os, se han otorgado a Shell Western LNG BV y Axpo Iberia.<\/p>\n\n\n\n

Valenciaport enmarca estas decisiones dentro de su Plan Net Zero Emissions, con el que busca avanzar en la descarbonizaci\u00f3n de sus tres puertos. Conviene matizarlo. El GNL no es lo mismo que un biocombustible avanzado, pero forma parte del conjunto de soluciones que los puertos est\u00e1n incorporando mientras reducen la dependencia de combustibles m\u00e1s contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 falta ahora<\/h2>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n ya tiene luz verde, pero una planta industrial no aparece de la noche a la ma\u00f1ana. Seg\u00fan la informaci\u00f3n publicada sobre el proyecto, las obras podr\u00edan comenzar el 1 de julio de 2027, siempre que se obtengan los permisos necesarios, y el inicio de la explotaci\u00f3n se sit\u00faa en octubre de 2028.<\/p>\n\n\n\n

Hasta entonces, habr\u00e1 que seguir la tramitaci\u00f3n, los permisos ambientales, la obra y la capacidad real de captar residuos con garant\u00edas. Si todo avanza como est\u00e1 previsto, Sagunto puede convertirse en un nodo importante para transformar residuos grasos en combustibles renovables.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial ha sido publicado por Valenciaport<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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