{"id":36570,"date":"2026-06-11T18:49:00","date_gmt":"2026-06-11T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=36570"},"modified":"2026-06-08T15:57:51","modified_gmt":"2026-06-08T13:57:51","slug":"espana-y-portugal-sellan-una-alianza-sin-precedentes-para-construir-el-puente-de-85-km-que-unira-madrid-y-lisboa-reduciendo-100-km-la-ruta-actual-en-un-proyecto-de-24-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/espana-y-portugal-sellan-una-alianza-sin-precedentes-para-construir-el-puente-de-85-km-que-unira-madrid-y-lisboa-reduciendo-100-km-la-ruta-actual-en-un-proyecto-de-24-millones-de-euros\/36570\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a y Portugal sellan una alianza sin precedentes para construir el puente de 85 km que unir\u00e1 Madrid y Lisboa reduciendo 100 km la ruta actual en un proyecto de 24 millones de euros"},"content":{"rendered":"\n

El futuro puente internacional<\/a> sobre el r\u00edo Sever promete algo muy sencillo de entender para quienes viven en la raya hispano portuguesa. Un viaje que ahora obliga a dar un rodeo enorme entre Cedillo, en C\u00e1ceres, y Montalv\u00e3o-Nisa, en Portugal, pasar\u00eda a resolverse con una conexi\u00f3n directa. Menos kil\u00f3metros, menos tiempo en carretera y una frontera que dejar\u00eda de sentirse tan lejos.<\/p>\n\n\n\n

Pero la historia no es solo una obra de ingenier\u00eda. Tambi\u00e9n es un proyecto metido de lleno en una zona sensible, con evaluaci\u00f3n ambiental, arbolado protegido y tr\u00e1mites que siguen marcando el ritmo. De hecho, aunque la obra fue consignada a finales de 2025, en mayo de 2026 todav\u00eda no hab\u00eda empezado de forma efectiva por estar pendiente de pronunciamientos de la Agencia Portuguesa del Ambiente. Y eso cambia bastante el titular.<\/p>\n\n\n\n

Un puente esperado<\/h2>\n\n\n\n

El puente conectar\u00e1 Cedillo con Montalv\u00e3o-Nisa a trav\u00e9s del r\u00edo Sever. No hablamos de una gran autopista nueva entre Madrid y Lisboa, sino de una pieza muy concreta para coser dos territorios rurales que viven cerca en el mapa, pero lejos por carretera. Esa es la paradoja.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo entre Espa\u00f1a y Portugal fue firmado en Faro el 23 de octubre de 2024 y publicado en el BOE en junio de 2025. En ese texto oficial se explica que el objetivo es mejorar la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos y personas entre ambos Estados, adem\u00e1s de cooperar en el desarrollo de Extremadura<\/a> y el Alentejo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n divulgada por medios portugueses con base en Lusa, la nueva conexi\u00f3n permitir\u00e1 recortar 85 kil\u00f3metros en el recorrido actual entre Montalv\u00e3o y Cedillo. Para una familia, un comercio o un trabajador de la zona, eso no es un detalle menor. Es tiempo, combustible y vida diaria.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo ser\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

La infraestructura tendr\u00e1 unos 160 metros de longitud y un tablero de 11,5 metros de anchura. El dise\u00f1o incluye dos carriles de 3,5 metros, adem\u00e1s de arcenes y paseos, por lo que no estar\u00e1 pensado solo para coches, tambi\u00e9n para peatones<\/a> y bicicletas.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n t\u00e9cnica prevista contempla dos arcos gemelos de hormig\u00f3n apoyados en macizos de cimentaci\u00f3n. El punto importante desde el lado ambiental es que esa configuraci\u00f3n evita colocar pilares en el lecho regular del r\u00edo Sever, una decisi\u00f3n que reduce una parte del impacto directo sobre el cauce.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto no se limita al puente. Tambi\u00e9n incluye la requalificaci\u00f3n de la Estrada Municipal 1139 en aproximadamente nueve kil\u00f3metros, adem\u00e1s de accesos asociados. En la pr\u00e1ctica, no basta con levantar una estructura sobre el r\u00edo, hay que hacer que los caminos de ambos lados funcionen.<\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9n paga la obra<\/h2>\n\n\n\n

La parte portuguesa tiene un papel central en el proyecto del puente. El acuerdo oficial indica que Portugal se encarga de elaborar el proyecto, adjudicar, ejecutar y dirigir las obras, siempre en coordinaci\u00f3n con Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

La ficha del municipio de Nisa sit\u00faa el valor total de inversi\u00f3n en 19.248.350,39 euros, m\u00e1s IVA. Es una cantidad elevada para una zona rural, pero el municipio portugu\u00e9s lo presenta como una inversi\u00f3n para reforzar la movilidad, frenar el despoblamiento y abrir nuevas oportunidades en el interior.<\/p>\n\n\n\n

En el lado espa\u00f1ol, el convenio publicado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible fija en 5.172.205,09 euros el presupuesto estimado para los accesos del lado espa\u00f1ol. La financiaci\u00f3n corresponde a la Junta de Extremadura, con anualidades previstas entre 2025 y 2028.<\/p>\n\n\n\n

El punto ambiental<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed llega la parte delicada. La Agencia Portuguesa del Ambiente emiti\u00f3 una Declaraci\u00f3n de Impacte Ambiental favorable condicionada, lo que significa que el proyecto no tiene una carta blanca, sino que debe cumplir medidas y requisitos. Seg\u00fan la informaci\u00f3n publicada en Portugal, la decisi\u00f3n consider\u00f3 que los impactos negativos eran, en general, susceptibles de minimizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El Di\u00e1rio da Rep\u00fablica portugu\u00e9s a\u00f1ade un dato relevante para entender el debate. Para ejecutar el proyecto se solicit\u00f3 autorizaci\u00f3n para cortar 127 alcornoques y 525 encinas en una superficie de 2,62 hect\u00e1reas. A cambio, el despacho condiciona ese corte al inicio de un proyecto de compensaci\u00f3n y a un plan de gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ese mismo documento recoge que la compensaci\u00f3n prev\u00e9 arborizar 3,275 hect\u00e1reas con alcornoque y encina en la freguesia de Montalv\u00e3o, adem\u00e1s de seguimiento por parte del Instituto da Conserva\u00e7\u00e3o da Natureza e das Florestas. Sobre el papel, el proyecto intenta equilibrar movilidad y protecci\u00f3n ambiental. En el terreno, habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se cumple.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 no arranca<\/h2>\n\n\n\n

Aunque la consignaci\u00f3n de la obra se firm\u00f3 el 29 de diciembre de 2025, el inicio efectivo sigue dependiendo de la tramitaci\u00f3n ambiental. El presidente de la C\u00e2mara de Nisa, Jos\u00e9 Dinis Serra, explic\u00f3 en mayo de 2026 que \u00absubsisten pendencias administrativas\u00bb asociadas al procedimiento de AIA.<\/p>\n\n\n\n

El propio autarca fue m\u00e1s claro a\u00fan. \u00abSin esa pronuncia formal y global de la entidad competente de AIA, naturalmente no puede existir un inicio efectivo de la obra\u00bb, se\u00f1al\u00f3 en declaraciones recogidas por medios portugueses. Dicho de forma sencilla, la obra est\u00e1 adjudicada y consignada, pero no puede ponerse en marcha hasta tener esa luz verde completa.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay voces cr\u00edticas. GEOTA, una organizaci\u00f3n ambiental portuguesa, considera necesaria la conexi\u00f3n social y econ\u00f3mica entre ambas orillas, pero cuestion\u00f3 que no se estudiara m\u00e1s a fondo la llamada opci\u00f3n cero, vinculada al uso del paso existente por la presa de Cedillo. Es el t\u00edpico conflicto entre movilidad rural y protecci\u00f3n del territorio. Y no tiene una respuesta f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 puede cambiar<\/h2>\n\n\n\n

Si sale adelante, el puente puede reducir aislamiento, facilitar visitas familiares, mejorar peque\u00f1os intercambios comerciales y reforzar el turismo de interior. Para muchos pueblos de frontera, una carretera no es solo una carretera. A veces es la diferencia entre estar en el mapa o quedarse al margen.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n podr\u00eda tener un efecto ambiental positivo indirecto al evitar rodeos largos en coche. Pero conviene no exagerar. Menos kil\u00f3metros no borran por s\u00ed solos el impacto ambiental<\/a> de una obra nueva, sobre todo en un entorno con arbolado protegido y espacios de valor natural.<\/p>\n\n\n\n

La clave estar\u00e1 en cumplir las condiciones ambientales, vigilar la compensaci\u00f3n forestal y ejecutar los accesos sin convertir una mejora de movilidad en una herida innecesaria sobre el territorio.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo oficial entre Espa\u00f1a y Portugal para construir el puente internacional sobre el r\u00edo Sever ha sido publicado en el BOE, y la ficha del proyecto puede consultarse en la p\u00e1gina de la C\u00e2mara Municipal de Nisa<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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